Yo'l ishchilari hisobidan buzilgan mashinani qanday tuzatish kerak
Yo'l xizmatlaridan etkazilgan zararni qoplash juda oddiy, uning aybi bilan avtomobil osma osmani chuqurga tashlab qo'ygan yoki tramvay relslarini kesib o'tishda jant parchalanib ketgan. Agar siz tajribali advokatlar tomonidan ilgari ishlab chiqilgan ko'rsatmalarga muvofiq harakat qilsangiz.
Rossiyaning Yevropa qismidagi keskin isish hatto Moskva ko'chalarida ham asfaltda juda ko'p ulkan teshiklarning "to'satdan" paydo bo'lishiga olib keldi, bu ma'noda nisbatan gullab-yashnagan, bu erda janob Sobyanin kelishi bilan. meri, yo'l qoplamasi har yili hamma joyda o'zgarib turadi. Agar siz bunday tuzoqqa tezlikda uchib ketsangiz, shassini ta'mirlash uchun "olishingiz" deyarli kafolatlanadi. Bu, ayniqsa, tushgan rubl va shunga mos ravishda qimmatroq ehtiyot qismlar oldida "yoqimli". Darhol aytaylik, joriy GOSTga ko'ra, "individual tortishishlarning, chuqurlarning va boshqalarning maksimal o'lchamlari. uzunligi 15 sm, kengligi 60 sm va chuqurligi 5 sm dan oshmasligi kerak, qoplama darajasiga nisbatan lyuk qopqog'idan 2 sm dan, bo'ronli suv panjarasidan 3 sm dan ortiq chetga chiqishga yo'l qo'yilmaydi. tramvay yoki temir yo'l relslaridan qoplamaga nisbatan 2 sm dan ortiq laganda sathi 3,0 sm.Temir yo'l kesishmalarida relslararo polni relslar tepasidan 4 sm dan ortiq ko'tarishga yo'l qo'yilmaydi, va taxtadagi nosimmetrikliklar chuqurligi XNUMX sm dan oshmasligi kerak.
Agar mashina "ortiqcha" to'siqqa urilganda shikastlangan bo'lsa, yo'lning ushbu qismining holati uchun mas'ul bo'lgan tashkilot ta'mirlash uchun haq to'lashi shart. Yo‘l xodimlarining aybi bilan avtomobilini buzayotgan aksariyat avtomobil egalari ularni sudga berib, o‘z mablag‘lari evaziga ta’mirlashni foydasiz deb hisoblaydi. Va mutlaqo behuda. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, yo'l xizmatlariga nisbatan bunday da'volarning aksariyati sudlar tomonidan qanoatlantiriladi. Asosiysi, barcha kerakli hujjatlarni to'plash.
Avariyadan so'ng NIMA QILISH KERAK?
Mashinani harakatlantirmasdan, biz yo'l politsiyasi xodimini chaqiramiz. Sizning baxtsizligingiz uchun bir nechta guvohlarni topib, ularning aloqa ma'lumotlarini yozish juda ma'qul. Sizning baxtsizliklaringizga sabab bo'lgan chuqurni va yaqin atrofdagi xarakterli belgilarni suratga olishga yoki filmga olishga ishonch hosil qiling, shunda keyinroq voqea joyini aniq aniqlashingiz mumkin. Gap shundaki, janjalning birinchi belgisida yo'l quruvchilar uni yopishadi va tuvaldagi nuqson tabiatda yo'qligiga "qarshilik qilishadi". Yo'l harakati politsiyasi xodimi kelgandan so'ng, harbiy xizmatchi protokolda nima yozganini diqqat bilan kuzatib boring. U chuqur atrofida ogohlantiruvchi belgilar va favqulodda to'siqlar yo'qligini, shuningdek buni tasdiqlovchi guvohlarning ma'lumotlarini yozishi kerak. Voqea oqibatlarini foto-video qayd etish fakti ham bayonnomada aks ettirilishi kerak (inspektor sizga uning nusxasini berishi kerak).
YO'L QURUVCHILARNI QANDAY TO'LADI?
Keyin biz yo'l harakati politsiyasidan yo'l qoplamasining qoniqarsiz holati to'g'risida dalolatnoma (bayonnoma asosida tuzilgan) va baxtsiz hodisa to'g'risida guvohnoma olamiz. Xuddi shu joyda bizni qiziqtirgan bo'limda yo'lning holatiga mas'ul bo'lgan kompaniyaning tafsilotlarini bilib olamiz. Biz vakolatli baholovchi kompaniya bilan bog'lanib, zararni baholash uchun ekspertiza o'tkazamiz. Tekshiruv vaqti va joyi to'g'risida ro'yxatdan o'tgan pochta orqali baxtsiz hodisa uchun javobgar tashkilotni xabardor qilishni unutmang. Ushbu pochta xizmati uchun to'lov kvitansiyasini, shuningdek chekni saqlang. Ekspertiza natijalari bilan biz avtohalokat uchun mas'ul bo'lgan kompaniyani rasmiy ro'yxatdan o'tkazish manzili bo'yicha tuman sudiga da'vo arizasini yuboramiz.
