Avtomobil pechining havodor ekanligini qanday tushunish va havo vilkasini pechkadan chiqarib tashlash kerak

Pechning ishdan chiqishi haydovchi va yo'lovchilar uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi, ayniqsa sovuq havoda uzoq safar rejalashtirilganda. Isitgichning noto'g'ri ishlashi sovutish tizimini shamollatish natijasi bo'lishi mumkin, bu issiqlik va qulaylik etishmasligidan ko'ra ko'proq muammolarni va'da qiladi. Bunday holda, avtomobildagi pechkani ventilyatsiya qilish uchun o'z vaqtida choralar ko'rish muhimdir.

Pechning ishdan chiqishi haydovchi va yo'lovchilar uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi, ayniqsa sovuq havoda uzoq safar rejalashtirilganda. Isitgichning noto'g'ri ishlashi sovutish tizimini shamollatish natijasi bo'lishi mumkin, bu issiqlik va qulaylik etishmasligidan ko'ra ko'proq muammolarni va'da qiladi. Bunday holda, avtomobildagi pechkani ventilyatsiya qilish uchun o'z vaqtida choralar ko'rish muhimdir.

Isitish/sovutish tizimini havoga chiqarish nima

Sovutish tizimi bir nechta asosiy, o'zaro bog'langan tugunlarning birikmasidir. Uning qanday ishlashini yaxshiroq tushunish uchun keling, mashina uchun ushbu muhim mexanizmning har bir elementini batafsil ko'rib chiqaylik:

• Suv nasosi. Sovutish tizimining shlanglari, quvurlari va kanallari orqali antifrizni aylantiradigan markazdan qochma bosimli nasos. Ushbu gidravlik mashina milga ega bo'lgan metall korpusdir. Milning bir uchiga pervanel o'rnatilgan bo'lib, u aylanish jarayonida suyuqlikning aylanishini boshlaydi, boshqa uchi esa nasosni vaqt kamariga ulangan haydovchi kasnak bilan jihozlangan. Aslida, vaqt kamari orqali vosita nasosning aylanishini ta'minlaydi.
• Termostat. Sovutish tizimi orqali sovutish suvi aylanishini tartibga soluvchi valf. Dvigatelda normal haroratni saqlaydi. Blok va silindr boshi yopiq bo'shliq (ko'ylak) bilan o'ralgan bo'lib, ular orqali antifriz aylanadi va pistonlarni silindrlar bilan sovutadi. Dvigateldagi sovutish suvi harorati 82-89 darajaga yetganda, termostat asta-sekin ochiladi, isitiladigan suyuqlik oqimi sovutish radiatoriga olib boradigan chiziq orqali aylana boshlaydi. Shundan so'ng, sovutish suvi harakati katta doirada boshlanadi.
• Radiator. Issiqlik almashtirgich orqali isitiladigan sovutgich sovutiladi va keyin dvigatel sovutish tizimiga qaytariladi. Issiqlik almashtirgichdagi suyuqlik tashqaridan keladigan havo bosimini sovutadi. Tabiiy sovutish etarli bo'lmasa, radiator sovutish suvini qo'shimcha fan bilan sovutishi mumkin.
• Kengaytirish tanki. Issiqlik almashtirgich yaqinidagi kaput ostida joylashgan plastik shaffof idish. Ma'lumki, antifrizni isitish sovutish suvi hajmining oshishiga olib keladi, buning natijasida yopiq sovutish tizimida ortiqcha bosim paydo bo'ladi. Shunday qilib, RB yuqori qon bosimini normallashtirish uchun mo'ljallangan. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, antifriz miqdorining ko'payishi vaqtida ortiqcha sovutgich bu maxsus rezervuarga oqadi. Ma'lum bo'lishicha, kengaytirish tanki sovutish suvi zaxirasini saqlaydi. Tizimda sovutish suvi etishmovchiligi mavjud bo'lsa, u RB dan unga ulangan shlang orqali qoplanadi.
• Sovutish tizimi liniyasi. Bu quvurlar va shlanglarning yopiq tarmog'i bo'lib, ular orqali sovutish suvi bosim ostida aylanadi. Chiziq orqali antifriz silindr blokining sovutish ko'ylagiga kiradi, ortiqcha issiqlikni olib tashlaydi, so'ngra sovutgich sovutilgan nozullar orqali radiatorga kiradi.

Xo'sh, pech haqida nima deyish mumkin? Gap shundaki, pechning birliklari to'g'ridan-to'g'ri sovutish tizimiga ulangan. Aniqrog'i, isitish tizimining quvur liniyasi antifriz aylanadigan sxemaga ulangan. Haydovchi ichki isitishni yoqsa, alohida kanal ochiladi, dvigatelda isitiladigan sovutish suvi alohida chiziq orqali pechkaga o'tadi.

Muxtasar qilib aytganda, dvigatelda isitiladigan suyuqlik, sovutish tizimining radiatoriga qo'shimcha ravishda, elektr fan tomonidan puflangan pechning radiatoriga kiradi. Pechkaning o'zi yopiq korpus bo'lib, uning ichida damperli havo kanallari mavjud. Ushbu tugun odatda asboblar paneli orqasida joylashgan. Shuningdek, kabinaning asboblar panelida isitgichning havo damperiga kabel orqali ulangan tugma-regulyator mavjud. Ushbu tugma yordamida haydovchi yoki uning yonida o'tirgan yo'lovchi amortizatorning holatini boshqarishi va salonda kerakli haroratni o'rnatishi mumkin.

Avtomobildagi pechka qurilmasi

Binobarin, pechka isitiladigan dvigateldan olingan issiqlik bilan ichki qismni isitadi. Shu sababli, idishni isitgichi sovutish tizimining bir qismi ekanligini ishonch bilan aytishimiz mumkin. Xo'sh, avtomobilni isitish / sovutish tizimining shamollatilishi nima va u avtomobil dvigateliga qanday zararli?

Sovutish tizimining shamollatilishi deb ataladigan narsa havo qulfi bo'lib, u bir qator aniq sabablarga ko'ra sovutish suvi aylanib yuradigan yopiq konturlarda paydo bo'ladi. Yangi hosil bo'lgan havo cho'ntagi katta va kichik doiralarning quvurlari orqali antifrizning normal oqishini oldini oladi. Shunga ko'ra, shamollatish nafaqat isitgichning ishdan chiqishiga, balki undan ham jiddiy oqibatlarga olib keladi - qizib ketish va dvigatelning ishdan chiqishi.

Pechni shamollatish: alomatlar, sabablar, davolash usullari

Avtomobilning isitish tizimida havo qulfi mavjud bo'lsa, u antifrizning normal oqishini oldini oladi va aslida isitgichning noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Shunga ko'ra, tizimni havoga chiqarishning birinchi va asosiy belgisi, agar yaxshi isitiladigan dvigatelda pechka qizib ketmasa va deflektorlardan sovuq havo chiqsa.

Bundan tashqari, sovutish tizimining havodor ekanligining belgisi dvigatelning tez qizib ketishi bo'lishi mumkin. Buni asboblar panelidagi tegishli asboblar bildiradi. Bu antifrizning past darajasi tufayli yuzaga keladigan havo cho'ntagiga bog'liq bo'lib, u chiqib ketishi yoki bug'lanishi mumkin. Kanalda hosil bo'lgan bo'shliq, xuddi suyuqlik oqimini ajratib turadi va sovutgichning aylanishiga yo'l qo'ymaydi. Shunga ko'ra, aylanishning buzilishi dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi va pechka deflektorlari sovuq havoni chiqaradi, chunki sovutish suvi oddiygina isitish tizimining pallasiga kirmaydi.

Asosiy sabablar

Pechni havoga chiqarishning asosiy sababi - liniyalarning bosimsizlanishi tufayli sovutish tizimidagi oqish va sovutish suvi darajasining pasayishi. Bunga qo'shimcha ravishda, tizimdan chiqadigan sovutish suvi ko'pincha silindr boshi qistirmasining buzilishi, kengaytirish tanki vana qopqog'ining sinishi natijasida yuzaga keladi.

Depressurizatsiya

Sızdırmazlığın buzilishi ko'pincha quvurlar, shlanglar yoki armatura shikastlanganda sodir bo'ladi. Antifriz shikastlangan joylardan oqib chiqa boshlaydi va havo ham kiradi. Shunga ko'ra, sovutgich darajasi tez pasayishni boshlaydi va sovutish tizimi havoga chiqariladi. Shuning uchun, birinchi navbatda, shlanglar va quvurlardagi qochqinlarni tekshiring. Oqishlarni aniqlash juda oson, chunki antifriz vizual ravishda chiqib ketadi.

Mashinada pechning oqishi

Sovutish tizimining mahkamligini yo'qotishning yana bir sababi - silindr blokining qistirmasining buzilishi. Gap shundaki, dvigatel quyma bir qismli korpus emas, balki ikkita komponentdan - blok va boshdan iborat. Miloddan avvalgi va silindr boshining birlashmasida muhrlangan qistirma o'rnatilgan. Agar bu muhr buzilsa, silindr blokining mahkamligi buzilishi, ichki yonish dvigatelining sovutish ko'ylagidan sovutish suvi oqishi bo'ladi. Bundan tashqari, undan ham yomoni, antifriz to'g'ridan-to'g'ri silindrlarga oqishi, dvigatel moyi bilan aralashishi va ishlaydigan elementlarni moylash uchun yaroqsiz bo'lishi mumkin.

motor, emulsiya. Agar antifriz silindrlarga kirsa, egzoz trubkasidan qalin oq tutun chiqa boshlaydi.

Valf qopqog'ining ishlamay qolishi

Ma'lumki, kengaytirish tankining vazifasi nafaqat ortiqcha sovutgich zahiralarini saqlash, balki tizimdagi bosimni normallashtirishdir. Antifriz qizdirilganda, sovutish suvi hajmi ortadi, shuningdek, bosim ortadi. Agar bosim 1,1-1,5 kgf / sm2 dan oshsa, tank qopqog'idagi valf ochilishi kerak. Bosim ish qiymatlariga tushgandan so'ng, nafas oluvchi yopiladi va tizim yana qattiqlashadi.

kengaytirish tanki valfi

Shunga ko'ra, valfning ishdan chiqishi ortiqcha bosimga olib keladi, bu esa qistirmalar va qisqichlardan o'tib ketadi, bu esa sovutish suvi oqishiga olib keladi. Bundan tashqari, qochqin tufayli bosim pasaya boshlaydi va vosita sovib ketganda, sovutish suvi darajasi zarur bo'lgandan past bo'ladi va sovutish tizimida vilka paydo bo'ladi.

O'qilishi: Mashinada qo'shimcha isitgich: bu nima, nima uchun kerak, qurilma, u qanday ishlaydi

Pechni qanday havoga chiqarish kerak

Agar havo qulfining mavjudligi quvurlar, shlanglar, armaturalarning shikastlanishi, nasos yoki havo klapanining ishdan chiqishi bilan bog'liq bo'lmasa, sovutish tizimining shamollatilishini engish juda oson.

Agar yangi antifriz bilan to'ldirish paytida yoki boshqa tasodifiy yo'l bilan havo kirsa, ushbu muammoni hal qilishning eng oddiy va eng mashhur usuli mavjud, u quyidagi harakatlar algoritmidan iborat:

1. Avtomobilni to'xtash tormozi bilan qulflang.
2. Qopqoqlarni radiator va kengaytirish idishidan olib tashlang.
3. Dvigatelni ishga tushiring, ish haroratiga qadar qizdiring.
4. Keyin pechni maksimal darajada yoqing va kengaytirish idishidagi sovutish suvi darajasini kuzatib boring. Tizim havodor bo'lsa, antifriz darajasi pasayishni boshlaydi. Bundan tashqari, sovutgich yuzasida havo chiqishini ko'rsatadigan pufakchalar paydo bo'lishi kerak. Issiq havo pechdan chiqishi bilanoq, sovutish suvi darajasi pasayishni to'xtatadi va pufakchalar ham o'tib ketadi, ya'ni tizim butunlay havosiz.
5. Endi kengaytirish tankiga antifrizni yupqa oqim bilan, plastik idishning tanasida ko'rsatilgan maksimal belgigacha qo'shing.

Agar bu usul foydasiz bo'lsa, quvurlar, shlang, armatura, radiatorning yaxlitligini diqqat bilan tekshiring. Agar qochqinlar aniqlansa, sovutish suvini to'liq to'kish, shikastlangan quvurlarni yoki issiqlik almashtirgichni almashtirish va keyin yangi suyuqlikni to'ldirish kerak bo'ladi.

Avtomobilning sovutish tizimidan qanday qon to'kish kerak