VAZ 2107-da sham bo'shlig'ini qanday to'g'ri sozlash kerak

Aksariyat avtomobil egalari uchqunlarning yon va markaziy elektrodlari orasidagi bo'shliqning kattaligi ko'plab dvigatel parametrlariga ta'sir qilishini ham bilishmaydi.

1. Birinchidan, agar sham bo'shlig'i noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, u holda VAZ 2107 optimal parametrlar bilan ham ishga tushmaydi.
2. Ikkinchidan, dinamik xususiyatlar ancha yomonlashadi, chunki aralashma to'g'ri yonmaydi va hammasi yonib ketmaydi.
3. Va ikkinchi nuqtaning oqibati yonilg'i sarfining oshishi bo'lib, bu nafaqat dvigatel parametrlariga, balki VAZ 2107 egalarining hamyoniga ham ta'sir qiladi.

VAZ 2107 shamlaridagi bo'shliq qanday bo'lishi kerak?

"Klassik" modellarda ham kontaktli, ham kontaktsiz ateşleme tizimlari qo'llanilganligi sababli, bo'shliq o'rnatilgan uchqun tizimiga muvofiq o'rnatiladi.

• Agar sizda kontaktlar o'rnatilgan distribyutor bo'lsa, u holda elektrodlar orasidagi bo'shliq 05, -0,6 mm oralig'ida bo'lishi kerak.
• O'rnatilgan elektron ateşleme bo'lsa, shamlar bo'shlig'i 0,7 - 0,8 mm bo'ladi.

VAZ 2107-dagi shamlarning elektrodlari orasidagi bo'shliqni qanday qilib to'g'ri o'rnatish kerak?

Bo'shliqni sozlash uchun bizga sham kaliti yoki bosh, shuningdek, kerakli qalinlikdagi plitalari bo'lgan problar to'plami kerak bo'ladi. Men o'zimga Jonneswaydan bitta onlayn-do'konda 140 rublga model sotib oldim. Bu shunday ko'rinadi:

Avvalo, biz barcha shamlarni dvigatel tsilindrining boshidan burab qo'yamiz:

Shundan so'ng biz ateşleme tizimingiz uchun kerakli qalinligi o'lchagichni tanlaymiz va uni shamning yon va markaziy elektrodi orasiga joylashtiramiz. Prob katta kuch bilan emas, balki mahkam kirishi kerak.

Qolgan shamlar bilan shunga o'xshash operatsiyani bajaramiz. Biz hamma narsani joyiga qo'yamiz va dvigatelning ajoyib ishlashi bilan qanoatlanamiz.