Tezlik sensori qanday tekshiriladi
Mundarija
agar ICE to'xtash joyi ishlamayapti, keyin aybdorni aniqlash uchun siz bir nechta sensorlarni (DMRV, TPS, IAC, DPKV) tekshirishingiz kerak bo'ladi. Ilgari biz tekshirish usullarini ko'rib chiqdik:
- krank mili holati sensori;
- gaz kelebeği holati sensori;
- harakatsiz sensori;
- massa havo oqimi sensori.
Endi bu ro'yxatga o'z-o'zidan tezlik sensori tekshiruvi qo'shiladi.
Buzilgan taqdirda, bu sensor noto'g'ri ma'lumotlarni uzatadi, bu nafaqat ichki yonish dvigatelining, balki avtomobilning boshqa qismlarining ham noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Avtomobil tezligi o'lchagich (DSA) sensorga signal yuboradi bo'sh turganda dvigatelning ishlashini nazorat qiladi, shuningdek, PPX yordamida gaz kelebeğini chetlab o'tadigan havo oqimini boshqaradi. Avtomobil tezligi qanchalik baland bo'lsa, bu signallarning chastotasi shunchalik yuqori bo'ladi.
Tezlik sensorining ishlash printsipi
Ko'pgina zamonaviy avtomobillarning tezlik sensori qurilmasi Hall effektiga asoslangan. Ishlash jarayonida u qisqa vaqt oralig'ida impuls-chastota signallari bilan avtomobil kompyuteriga uzatiladi. ya'ni, bir kilometr yo'lda sensor 6000 ga yaqin signallarni uzatadi. Bunday holda, impulslarni uzatish chastotasi harakat tezligiga to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir. Elektron boshqaruv bloki signallarning chastotasiga qarab avtomobil tezligini avtomatik ravishda hisoblab chiqadi. Buning uchun dastur mavjud.
bu vites qutisi yonida, ya'ni tezlik o'lchagichni boshqarish mexanizmida joylashgan tezlik sensori. Turli markadagi avtomobillar uchun aniq joylashuv har xil.
Tezlik sensori ishlamayotganligini qanday aniqlash mumkin
Siz darhol bunga e'tibor berishingiz kerak buzilish belgilari quyidagilar:
- bo'sh barqarorlik yo'q;
- tezlik o'lchagich to'g'ri ishlamayapti yoki umuman ishlamaydi;
- yoqilg'i sarfini ko'paytirish;
- kamaytirilgan dvigatel kuchi.
shuningdek, bort kompyuteri DSA da signallarning yo'qligi haqida xato berishi mumkin. Tabiiyki, agar BC mashinaga o'rnatilgan bo'lsa.
Tezlik sensori
Tezlik sensori joylashuvi
Ko'pincha buzilish ochiq kontaktlarning zanglashiga olib keladi, shuning uchun birinchi navbatda uning yaxlitligini tashxislash kerak. Avval siz quvvatni uzishingiz va kontaktlarni oksidlanish va axloqsizlik uchun tekshirishingiz kerak. Agar shunday bo'lsa, unda siz kontaktlarni tozalashingiz va Litolni qo'llashingiz kerak.
Ko'pincha vilka yaqinida simlar uzilib qolgan, chunki bu erda ular egilib qoladi va izolyatsiya parchalanishi mumkin. shuningdek, 1 ohm bo'lishi kerak bo'lgan tuproq pallasida qarshilikni tekshirishingiz kerak. Agar muammo hal etilmagan bo'lsa, tezlik sensori ishlashini tekshirishga arziydi. Endi savol tug'iladi: tezlik sensori qanday tekshiriladi?
VAZ avtomashinalarida va boshqalarda ko'pincha Hall effektiga ko'ra ishlaydigan sensor o'rnatiladi (odatda u bitta to'liq aylanishda 6 ta impulsni beradi). Lekin ham bor boshqa printsipdagi sensorlar: qamish va induktiv. Keling, birinchi navbatda Hall effektiga asoslangan eng mashhur DSA ni sinab ko'rishni ko'rib chiqaylik. Bu uchta kontakt bilan jihozlangan sensordir: tuproq, kuchlanish va impuls signali.
Tezlik sensori tekshirilmoqda
Avval siz kontaktlarda tuproq va 12 V kuchlanish mavjudligini bilib olishingiz kerak. Ushbu kontaktlar chaqiriladi va impuls signallari bilan aloqa burilish vaqtida sinovdan o'tkaziladi.
1-usul (voltmetr bilan tekshiring)
- Tezlik sensorini demontaj qilamiz.
- Biz voltmetrdan foydalanamiz. Qaysi terminal nima uchun javobgar ekanligini bilib olamiz. Biz voltmetrning kiruvchi kontaktini impuls signallarini chiqaradigan terminalga ulaymiz. Voltmetrning ikkinchi kontakti ichki yonish dvigateliga yoki avtomobil tanasiga asoslanadi.
- Tezlik sensorini aylantirib, biz aniqlaymiz ish siklida signallar bormi va sensorning chiqish kuchlanishini o'lchang. Buni amalga oshirish uchun siz sensorning o'qiga trubka bo'lagini qo'yishingiz mumkin (3-5 km / soat tezlikda aylantiring.) Sensorni qanchalik tez aylantirsangiz, voltmetrdagi kuchlanish va chastota shunchalik yuqori bo'lishi kerak. bo'l.
2-usul (avtomobildan olib tashlamasdan)
- Biz mashinani dumaloq jakka (yoki oddiy teleskopik) o'rnatamiz, shunda biror narsa bitta g'ildirak sirtga tegmadi er.
- Sensorning kontaktlarini voltmetr bilan bog'laymiz.
- Biz g'ildirakni aylantiramiz va kuchlanish paydo bo'ladimi yoki yo'qligini aniqlaymiz - agar Hz chastotada kuchlanish va chastota bo'lsa, u holda tezlik sensori ishlaydi.
3-usul (boshqaruv yoki lampochka bilan tekshiring)
- Sensordan impuls simini ajratib oling.
- Boshqaruv yordamida biz "+" va "-" ni qidiramiz (ilgari kontaktni yoqish).
- Biz oldingi usulda bo'lgani kabi bir g'ildirakni osib qo'yamiz.
- Biz boshqaruvni "Signal" simiga ulaymiz va g'ildirakni qo'llarimiz bilan aylantiramiz. Agar boshqaruv panelida “-” yonsa, tezlik sensori ishlayapti.
Bolalar sxemasi
DSni tester bilan tekshirish
Tezlik sensori drayverini tekshirish
- Har qanday old g'ildirakni osib qo'yish uchun biz mashinani domkratga ko'taramiz.
- Biz barmoqlarimiz bilan sensorli drayverni qidiramiz, u qutidan tashqariga chiqadi.
- G'ildirakni oyog'ingiz bilan aylantiring.
Tezlik sensori haydovchisi
DS drayverini tekshirish
Drayv ishlayaptimi va barqaror ishlaydimi, biz barmoqlarimiz bilan his qilamiz. Agar hamma narsa noto'g'ri bo'lsa, unda biz haydovchini qismlarga ajratamiz va odatda viteslarda shikastlangan tishlarni topamiz.
DSni qamishli kalit bilan tekshirish
Sensor to'rtburchak impulslar turiga signal beradi. Tsikl 40-60% ni tashkil qiladi va o'tish 0 dan 5 voltgacha yoki 0 dan akkumulyator kuchlanishiga to'g'ri keladi.
Induksiya DSni tekshirish
G'ildiraklarning aylanishidan kelib chiqadigan signal, aslida, to'lqin impulsining tebranishlariga o'xshaydi. Shuning uchun kuchlanish aylanish tezligiga qarab o'zgaradi. Hamma narsa krank mili burchak sensori bilan bir xil tarzda sodir bo'ladi.
