Jeneratorni uyda ishlash uchun qanday tekshirish mumkin?
Avtomobil tizimlarining keng tarqalgan nosozliklari ro'yxatida etakchi o'rinlardan birini elektr jihozlarining nosozliklari egallaydi. Elektr jihozlarining ishlashini ta'minlashning eng muhim elementlari batareya va generator bo'lib, ular bir-biri bilan doimiy aloqada ishlaydi.
Vodi.su portalimizda biz bir necha bor batareya va generatorning tuzilishi, ularning buzilishi va diagnostika usullari haqida gapirganmiz. Bugungi maqolada men resursimizda hali yoritilmagan mavzuga to'xtalib o'tmoqchiman: avtomobilingiz generatorini uyda ishlash uchun qanday tekshirish mumkin?
Eng keng tarqalgan generator buzilishlari va ularning namoyon bo'lishi
Jeneratör, umumiy ma'noda, elektr va mexanik qismlardan iborat. Shunday qilib, biz ilgari yozganimizdek, generator kasnagi krank milidan vaqtni kamar yordamida boshqariladi. Shunga ko'ra, kasnaq vaqt o'tishi bilan ishlamay qolishi mumkin va ko'pincha rulman buziladi. Bunday buzilishning belgisi dvigatel bo'linmasidan chiyillash, kamarning siljishi va tarmoqdagi kuchlanishning pasayishi bo'ladi.
Yig'ishning elektr qismi quyidagi qismlardan iborat:
- rotor va stator;
- rektifikator diodlari;
- kuchlanish regulyatori;
- rotor halqalari bilan aloqada bo'lgan grafit cho'tkalari bilan cho'tka yig'ish;
- diodli ko'prik.
Ko'pincha, avtomobil egalari alternator cho'tkalarini o'zgartirishlari kerak, ular eskiradi. Shuningdek, simlar va kontaktlarning butunligini kuzatish kerak. Rotor mili podshipnikidagi eskirish va bo'shashmasdan kronshteyn mahkamlagichlari tufayli siz rotorning stator ustunlariga urilishini sezishingiz mumkin.
Elektromexanik qismdagi buzilish belgilari quyidagi hodisalar bo'lishi mumkin:
- alternator batareyaga zaryadlovchi oqim yuboradi, lekin batareya to'liq zaryadlanmagan;
- batareyani zaryadlovchi chiroqning doimiy miltillashi;
- kuchlanishni pasaytirish;
- faralar xira yonadi;
- elektr qisqartmalar va boshqalar.
Nosozliklarning bunday aniq belgilarini e'tiborsiz qoldirib bo'lmasligi aniq. Agar o'z vaqtida choralar ko'rilmasa, oqibatlar eng dahshatli bo'lishi mumkin, simlarning yonishi va avtomobilingizni g'ijimlangan metall tog'iga aylantirishi mumkin. Biz allaqachon Vodi.su saytida generatorni olib tashlamasdan qanday tekshirish haqida yozgan edik. Bugun biz uning ish faoliyatini uyda tekshirish usullari haqida gapiramiz.
Demontaj qilingan generatorni tekshirish
Agar elektrotexnika bo'yicha bilimingiz o'rta maktab darajasida bo'lsa, bu ishni mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir.
Tekshirish kerak bo'lgan birinchi narsa - bu cho'tkaning aşınmasıdır. Ular tabiiy sabablarga ko'ra ham, rotor milining noto'g'ri joylashishi tufayli ham eskirishi mumkin. Har bir avtomobil modeli uchun generator uchun ko'rsatmalar cho'tkalarning minimal balandligini ko'rsatishi kerak. Agar u pastroq bo'lsa, unda cho'tkalarni almashtirish vaqti keldi. Har qanday avtomobil ehtiyot qismlari do'koni buloqlar va slip uzuklar bilan cho'tkalar to'plamlarini sotadi.
Majburiy diagnostika bosqichi stator, rotor va diodli ko'prik sariqlarini multimetr bilan o'lchashdir. Tekshirgichni ohmmetr rejimiga o'tkazing va uning problarini o'rash plitalarining har birining chiqishiga ulang. Qarshilik darajasi 0,2 ohm ichida bo'lishi kerak. Agar u balandroq yoki pastroq bo'lsa, o'rashni almashtirish kerak. Stator majmuasining umumiy terminali va ishlaydigan qurilmaning o'rash plitalaridan biri o'rtasidagi qarshilik 0,3 Ohm atrofida.
Rotorni tekshirish ancha qiyin.
Diagnostika bosqichlari:
- biz sinov qurilmasini qarshilik o'lchash rejimiga o'tkazamiz va uni rotor moslamasining qarshilik o'rashida o'lchaymiz;
- agar bu parametr 2,3-5 ohm oralig'ida bo'lsa, unda o'rash bilan hamma narsa yaxshi, qisqa tutashuv yoki ochiq kontaktlar yo'q;
- belgilangan qiymatdan past qarshilik - qisqa tutashuv mavjud;
- 5 ohmdan yuqori qarshilik - halqalar bilan yomon aloqa, o'rashning sinishi.
Tekshirgichni joriy diagnostika rejimiga o'tkazing va sirpanish halqalariga 12 volt (yoki yuk mashinasining alternatorini tekshirayotgan bo'lsangiz 24 volt) qo'ying. Ideal holda, rotorning qo'zg'atuvchi sargisi 4,5 Amperdan ko'p bo'lmagan va uchtadan kam emas.
Muammo alohida holatda ham bo'lishi mumkin. Agar izolyatsiya qarshiligi normal diapazonda bo'lsa, u holda halqaga va erga ulangan an'anaviy 40 vattli akkor chiroq yonib ketmasligi kerak. Agar u xira porlayotgan bo'lsa va miltillasa, u holda oqim qochqinlari mavjud.
Eslatib o'tamiz, bu operatsiyalarning barchasi generatorni olib tashlash va uni qisman demontaj qilishdan keyin amalga oshiriladi. Diodli ko'prikni mashinada ham, chiqarilgan generatorda ham tekshirish mumkin. Sinovning mohiyati multimetr problarini ko'prik terminallari va erga ulashda oqim kuchini o'lchashdir. Agar kuchlanish 0,5 voltdan yuqori bo'lsa va oqim kuchi 0,5 milliamperdan yuqori bo'lsa, unda ikkita narsadan biri: izolyatsiya bilan bog'liq muammolar mavjud yoki diodlarni o'zgartirish vaqti keldi.
Garajdagi ko'plab avtoulov egalari maxsus qo'shimcha probni - kabelga o'rnatilgan klipni topishlari va orqaga qaytish oqimini tekshirishlari mumkin. Aynan shu parametr avtomobil harakatlanayotganda batareyani qayta zaryadlash uchun javobgardir. Agar bu qiymat nominal qiymatlardan past bo'lsa, u holda generator yoki diodli ko'prik bilan bog'liq muammo mavjud.
topilmalar
Ko'rib turganingizdek, improvizatsiya qilingan vositalar bilan generatorni tashxislash oson ish emas. Maxsus jihozlarsiz buzilish sababini faqat "poke usuli" bilan aniqlash mumkin. Bunday muammolar, birinchi navbatda, 90-yillarning boshlarida XNUMX-yillarda ishlab chiqarilgan mahalliy transport vositalarining egalari tomonidan duch keladi.
Agar yaqinda sotib olingan mashinangiz bo'lsa, biz elektr nosozliklarini o'zingiz hal qilishni tavsiya etmaymiz, chunki bu kafolatning aniq yo'qolishiga olib keladi. Jeneratör korpusidagi muhrlarga e'tibor bering. Siz ularga zarar etkaza olmaysiz. Qurilmani sotib olgan do'konga shikoyat qilish ancha oson. Agar generator hali ham kafolat ostida bo'lsa, zavod nuqsoni aniqlansa, uni almashtirishingiz kerak.
Yuklanmoqda…
