Multimetr bilan ateşleme bobini qanday tekshirish mumkin
Mundarija
Agar ateşleme bobini ishlamay qolsa, zamonaviy avtomobil dvigateli ishlamay qoladi. Avtomobilni kompyuter diagnostikasi har doim ham g'altakning nosozligini aniqlay olmaydi, bunday holatda uni ohmik qarshilikni o'lchash rejimida universal moslama (multimetr) yordamida tekshirishning eski va tasdiqlangan usuli ishlamay qolmaydi.
Ateşleme bobininin maqsadi va uning turlari
Ateşleme bobini (bobin deb ham ataladi) elektr impulsini bortdagi batareyadan yuqori voltli tepalikka aylantiradi, shilinglarga o'rnatilgan shamlarga qo'llaniladi va shamning havo bo'shlig'ida elektr uchquni hosil qiladi. Chopper (distributor), switch (tutashuv kuchaytirgichi) yoki dvigatelni boshqarish blokida (ECU) past kuchlanishli impuls hosil bo'ladi.
0,5-1,0 mm gacha bo'lgan uchqunli havo bo'shlig'ining elektr buzilishi uchun 5 mm bo'shliqqa kamida 1 kilovolt (kV) kuchlanishli impuls kerak bo'ladi, ya'ni. shamga kamida 10 kV kuchlanishli elektr impulsini kiritish kerak. Bog'lanish simlarida va qo'shimcha cheklash qarshiligida mumkin bo'lgan kuchlanish yo'qolishini hisobga olgan holda katta ishonchlilik uchun spiral tomonidan ishlab chiqarilgan kuchlanish 12-20 kVgacha yetishi kerak.
Diqqat! Ateşleme bobininden yuqori voltaj pulsu odamlar uchun xavfli va hatto elektr toki urishiga olib kelishi mumkin! Chiqindilar ayniqsa yurak-qon tomir kasalliklari bilan kasallanganlar uchun juda xavflidir.
Ateşleme bobini qurilmasi
Ateşleme bobini, 2 ta sargısı bo'lgan past kuchlanishli transformator yoki past kuchlanishli va yuqori voltli yoki avtotransformator bo'lib, unda har ikkala sariq "K" (tanasi) bilan belgilangan umumiy kontaktga ega. Birlamchi o'rash katta diametri 0,53-0,86 mm bo'lgan laklangan mis sim bilan o'raladi va 100-200 burilishni o'z ichiga oladi. Ikkilamchi o'rash diametri 0,07-0,085 mm bo'lgan sim bilan o'raladi va 20.000-30.000 burilishni o'z ichiga oladi.
Dvigatel ishlayotganida va eksantrik mili aylanayotganda, distribyutorning kam mexanizmi kontaktlarni ketma-ket yopadi va ochadi va ochilish vaqtida elektromagnit induksiya qonuni bo'yicha ateşleme bobininin asosiy sargısında o'zgaruvchan tok yuqori kuchlanish.
90-yillarga qadar ishlatilgan shunga o'xshash sxemada, ochilish pallasida elektr kontaktlari tez-tez yonib ketdi va so'nggi 20-30 yil ichida elektr jihozlari ishlab chiqaruvchilari mexanik to'sarlarni ishonchli kalitlarga almashtirdilar va zamonaviy avtoulovlarda operatsiya ateşleme bobininin motorini boshqarish bloki tomonidan boshqariladi, unda o'rnatilgan kalit.
Ba'zan kalit konstruktiv ravishda ateşleme bobini bilan birlashtiriladi va agar u ishlamay qolsa, kalitni bobin bilan birga o'zgartirishingiz kerak.
Ateşleme bobinlerinin turlari
Avtoulovlarda asosan 4 turdagi ateşleme bobinleri ishlatiladi:
- butun ateşleme tizimi uchun umumiy;
- umumiy egizak (4 silindrli dvigatellar uchun);
- umumiy uchlik (6 silindrli dvigatellar uchun);
- har bir silindr uchun individual, ikki baravar.
Umumiy egizak va uch karra bir vaqtning o'zida bir xil fazada ishlaydigan silindrlarda uchqun hosil qiladi.
Multimetr bilan ateşleme bobinining sog'lig'ini tekshirish
Ateşleme bobinini "uzluksizligi" bilan tekshirishni boshlang, ya'ni. simli sariqlarning qarshiligini o'lchash.
Umumiy ateşleme bobinlerini tekshirish
Bobini tekshirish uning dastlabki sarguzashtidan boshlanishi kerak. Qalin simning oz sonli burilishlari sababli sariq qarshilik ham past bo'ladi, spiral modeliga qarab 0,2 dan 3 Ohm oralig'ida va multimetrli kalit holatida "200 Ohm" da o'lchanadi.
Qarshilik qiymati sariqning "+" va "K" terminali o'rtasida o'lchanadi. "+" Va "K" kontaktlarini chaqirib, siz "K" va terminallar orasidagi yuqori voltli sarg'ishning qarshiligini o'lchashingiz kerak (buning uchun multimetrenning tugmasi "20 kOhm" holatiga o'tkazilishi kerak). yuqori voltli simning chiqishi.
Yuqori voltli terminal bilan aloqa o'rnatish uchun yuqori voltli simli ulanish joyi ichidagi mis kontaktiga multimetr probini tegizing. Yuqori voltli sariqning qarshiligi 2-3 kOm atrofida bo'lishi kerak.
Har qanday sariq sarg'ishning qarshiligining mos keladiganidan sezilarli darajada og'ishi (o'ta og'ir holatda, qisqa tutashuv yoki ochiq elektron) uning noto'g'ri ishlashini va uni almashtirish zarurligini aniq ko'rsatib beradi.
Ikkala ateşleme bobinlerini tekshirish
Ikkala ateşleme bobinlerini sinovdan o'tkazish har xil va biroz qiyinroq. Ushbu rulonlarda, odatda, dastlabki sarg'ish simlari pin konnektoriga chiqariladi va uning uzluksizligi uchun siz ulagichning qaysi pinlariga ulanganligini bilishingiz kerak.
Bunday bobinlar uchun ikkita yuqori voltli terminal mavjud va ikkilamchi o'rashni multimetr probalariga ikkala yuqori voltli terminallar bilan aloqa qilish orqali qo'ng'iroq qilish kerak, shu bilan birga multimetr bilan o'lchangan qarshilik butun uchun umumiy bo'lgan spiralnikidan biroz yuqoriroq bo'lishi mumkin. va 4 kΩ dan oshadi.
Alohida ateşleme bobinlerini tekshirish
Sarg'ishning o'zi ishlamay qolishi bilan bir qatorda, alohida ateşleme bobinleri bilan uchqun yo'qligi sababi (yuqorida aytib o'tilganidek, multimetre bilan tekshiriladi), ularga o'rnatilgan qo'shimcha qarshilik ishlamay qolishi mumkin. Ushbu qarshilik spiraldan osongina chiqarilishi mumkin, undan keyin uning qarshiligini multimetr bilan o'lchash kerak. Oddiy qarshilik qiymati 0,5 kΩ dan bir necha kΩ gacha o'zgarib turadi va agar multimetr ochiq elektronni ko'rsatsa, rezistor noto'g'ri va uni almashtirish kerak, shundan keyin odatda uchqun paydo bo'ladi.
Ateşleme bobinlerini tekshirish uchun video ko'rsatma
Savol va Javob:
VAZning ateşleme bobini multimetr bilan qanday tekshirish mumkin? Buning uchun rulonni demontaj qilish osonroq. Qarshilik ikkala o'rashda ham o'lchanadi. Bobinning turiga qarab, sariqlarning kontaktlari turli joylarda bo'ladi.
Bobini multimetr bilan qanday tekshirish mumkin? Birinchidan, prob birlamchi o'rashga ulanadi (undagi qarshilik 0.5-3.5 ohm ichida bo'lishi kerak). Shunga o'xshash harakat ikkilamchi o'rash bilan amalga oshiriladi.
Ateşleme bobini tekshirish mumkinmi? Garajda siz mustaqil ravishda faqat ateşleme bobini batareya tipidagi ateşleme (eski ishlab chiqarish) bilan tekshirishingiz mumkin. Zamonaviy rulonlar faqat avtoulov xizmatida tekshiriladi.
