Hubni qanday tekshirish mumkin

G'ildirak podshipnikini tekshirish - dars oddiy, lekin u avtomobil egasidan ma'lum bilim va ko'nikmalarni talab qiladi. Rulman holati diagnostikasi garaj sharoitida va hatto yo'lda ham amalga oshirilishi mumkin. Yana bir narsa shundaki, uyadan chiqadigan shovqin har doim ham g'ildirak podshipnikining ishlamay qolganligini ko'rsatmasligi mumkin.

Nima uchun markaz jiringlayapti

G'ildirak podshipniklari hududida g'o'ng'irlash yoki taqillatishning bir nechta sabablari bor. Shunday qilib, yoqimsiz xirillagan tovushlar rulning, uchining, shar bo'g'imining, eskirgan jim bloklarning, shuningdek, g'ildirak podshipnikining qisman ishdan chiqishining belgisi bo'lishi mumkin. Va ko'pincha g'uvullashga sabab bo'lgan rulmandir.

G'ildirakli rulman sifatida yopiq turdagi rulmanlar ishlatiladi. Buning sababi, mashinani boshqarishda qum, axloqsizlik, chang va boshqa abraziv elementlarning podshipnik korpusiga kirishiga yo'l qo'yilmaydi. Umuman olganda, bor oltita asosiy sabab, unga ko'ra, g'ildirak podshipniklari qisman ishlamay qolganda va g'ijirlay boshlaganda vaziyat yuzaga kelishi mumkin.

1. Muhim kilometr. Bu rulman korpusining ichki yuzasida eskirishning tabiiy sababi bo'lib, undagi to'p yivlari kengayadi va rulman taqillata boshlaydi. Bu odatda 100 ming kilometrdan keyin sodir bo'ladi (ma'lum bir mashinaga, podshipnik markasiga, avtomobilning tabiatiga qarab).
2. Qattiqlikni yo'qotish. Yopiq turdagi rulman korpusida rulman sharlarini tashqi muhitdan qoplaydigan kauchuk va / yoki plastmassa korpus qo'shimchalari mavjud. Gap shundaki, rulman ichida uning normal ishlashini ta'minlaydigan oz miqdordagi yog 'bor. Shunga ko'ra, agar bunday qo'shimchalar shikastlangan bo'lsa, moylash materiali oqib chiqadi va rulman "quruq" ishlay boshlaydi va shunga mos ravishda keskin aşınma paydo bo'ladi.
3. Nopok haydash. Agar mashina tez-tez yuqori tezlikda chuqurlarga, chuqurlarga uchib ketsa, zarbalarga duch kelsa, bularning barchasi nafaqat suspenziyani, balki markazning o'zini ham buzadi.
4. Noto'g'ri bosish. Bu juda kam uchraydigan sababdir, ammo, agar oxirgi ta'mirlash vaqtida tajribasiz (yoki malakasiz) odam podshipnikni o'rnatgan bo'lsa, unda podshipnik qiyshiq o'rnatilgan bo'lishi mumkin. Bunday sharoitda tugun faqat bir necha ming kilometr ishlaydi.
5. Noto'g'ri uyali gaykani mahkamlash momenti. Mashinaning texnik hujjatlari har doim markazni sozlash uchun gaykani qanday moment bilan mahkamlash kerakligini va ba'zan qanday tortish kerakligini aniq ko'rsatib beradi. Agar moment qiymati oshib ketgan bo'lsa, u holda haydash paytida qizib keta boshlaydi, bu tabiiy ravishda uning resursini kamaytiradi.
6. Ko'lmaklardan o'tish (suv). Bu juda qiziq holat bo'lib, u harakatlanayotganda har qanday, hatto xizmat ko'rsatadigan podshipnik ham qizib ketadi va bu normal holat. Ammo sovuq suvga kirganda, uning ichidagi havo siqiladi va u juda zich bo'lmagan kauchuk qistirmalari orqali rulman korpusining o'ziga namlikni so'radi. Bu, ayniqsa, saqich allaqachon eski yoki shunchaki chirigan bo'lsa, to'g'ri keladi. Bundan tashqari, siqilishning o'zi odatda darhol paydo bo'lmaydi, lekin kichik bo'lsa-da, korroziya hosil bo'lgan podshipnikda bir yoki ikki kundan keyin paydo bo'lishi mumkin.

Yuqorida sanab o'tilganlarga qo'shimcha ravishda, haydash paytida uyali podshipnikning yorilishining bir qancha kamroq tarqalgan sabablari ham bor:

• Ishlab chiqarish nuqsonlari. Bu sabab Xitoy yoki Rossiyada ishlab chiqarilgan arzon rulmanlar uchun tegishli. Bu turli yo'llar bilan ifodalanishi mumkin. Masalan, o'lchamlar va tolerantliklarga noto'g'ri rioya qilish, sifatsiz muhrlanish (muhr), ozgina maxsus moylash.
• G'ildirakning noto'g'ri siljishi. Bu tabiiy ravishda g'ildirak podshipnikidagi yukning oshishiga olib keladi, bu uning ishlash muddatini qisqartiradi va unda siqilish paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin.
• Haddan tashqari yuklangan transport vositasining tez-tez ishlashi. Avtomobil yaxshi yo'llarda harakatlansa ham, u sezilarli darajada va / yoki ko'pincha ortiqcha yuklanmasligi kerak. Bu xuddi shunday yuqorida ko'rsatilgan oqibatlar bilan rulmanlardagi yukning oshishiga olib keladi.
• Shinalar radiusi juda katta. Bu, ayniqsa, jip va tijorat avtomobillari uchun to'g'ri keladi. Agar shinalar diametri katta bo'lsa, u holda lateral tezlashuv paytida rulmanga qo'shimcha vayron qiluvchi kuch ta'sir qiladi. ya'ni oldingi markazlar.
• Nosoz amortizatorlar. Avtomobilning osma elementlari o'z vazifalarini to'g'ri bajara olmasa, yomon yo'llarda harakatlanayotganda vertikal tekislikdagi rulman podshipniklariga yuk ko'tariladi, bu ularning umumiy ishlash muddatini qisqartiradi. Shuning uchun, siz mashinaning to'xtatilishi normal rejimda ishlashiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Ayniqsa, mashina tez-tez yomon yo'llarda ishlatilsa va / yoki ko'pincha og'ir yuklangan bo'lsa.
• tormoz tizimidagi buzilishlar. Ko'pincha tormoz suyuqligining harorati va / yoki tormoz diskining (baraban) harorati yuqori bo'ladi va issiqlik energiyasi g'ildirak podshipnikiga o'tkaziladi. Va haddan tashqari qizib ketish uning resursini kamaytiradi.
• noto'g'ri kamber / oyoq barmoqlarini kiritish. Agar g'ildiraklar noto'g'ri burchaklarga o'rnatilgan bo'lsa, unda yuk kuchlari rulmanlarga noto'g'ri taqsimlanadi. Shunga ko'ra, bir tomondan rulman ortiqcha yukni boshdan kechiradi.

Muvaffaqiyatsiz g'ildirak podshipnikining belgilari

Avtomobilning g'ildirak podshipnikini tekshirish sababi quyidagi alomatlardan biri yoki bir nechtasi bo'lishi mumkin:

• G'ildirakdan g'uvullashning ko'rinishi ("quruq" siqilishga o'xshash). odatda, avtomobil ma'lum bir tezlikdan oshib ketganda g'o'ng'irlash paydo bo'ladi (odatda bu qiymat taxminan 60 ... 70 km / soat). Avtomobil burilishlarga kirganda, ayniqsa yuqori tezlikda g'o'ng'irlash kuchayadi.
• Ko'pincha, g'o'ng'irlash bilan birga, tebranish nafaqat rulda, balki butun mashinada (rulmanning urishi tufayli) paydo bo'ladi, bu haydash paytida, ayniqsa silliq yo'lda seziladi.
• Uzoq haydash paytida jantning haddan tashqari qizishi. Ba'zi hollarda tormoz kaliperi tormoz suyuqligi qaynashi mumkin bo'lgan darajada qizib ketadi.
• G'ildiraklarni tishlash. Haydovchi uchun bu shunday ifodalanganki, to'g'ri chiziqda harakatlanayotganda, mashina yon tomonga "tortib" ketayotgandek tuyuladi. Buning sababi shundaki, muammoli rulman u bilan bog'langan g'ildirakni biroz sekinlashtiradi. Semptomlar g'ildirakning hizalanishi noto'g'ri o'rnatilganda paydo bo'ladiganlarga o'xshaydi. Bu xatti-harakatlar allaqachon juda xavflidir, chunki agar g'ildirak podshipniklari tiqilib qolsa, u CV birikmasini buzishi mumkin, va tezlikda disk shinani kesib tashlaydi!

G'ildirakli rulmanni qanday tekshirish mumkin?

Har qanday avtomobil ixlosmandlari markazning holatini tekshirishi mumkin bo'lgan to'rtta asosiy usul mavjud.

Samolyot tekshiruvi

G'ildirak podshipnikini qanday tekshirish haqida video

Bu eng oddiy usul bo'lib, garaj yoki yo'lakdan tashqarida g'ildirak rulmanini tekshirish uchun ishlatilishi mumkin. Shunday qilib, buning uchun siz mashinani tekis asfalt (beton) maydonga haydashingiz kerak. keyin biz muammoli g'ildirakni eng yuqori nuqtasida qo'limiz bilan olamiz va uni o'zimizdan uzoqroqqa va o'zimizga qarab harakatlar bilan bor kuchimiz bilan silkitishga harakat qilamiz. Agar bir vaqtning o'zida metall chertishlar bor - bu rulman tugashini anglatadiva uni o'zgartirish kerak!

Agar bunday operatsiya davomida aniq chertishlar eshitilmasa, lekin shubhalar saqlanib qolsa, siz mashinani o'rganilayotgan g'ildirak tomondan ko'tarishingiz kerak. Shundan so'ng, siz g'ildirakning aylanish harakatlarini qo'lda berishingiz kerak (agar bu haydovchi g'ildiragi bo'lsa, avval siz mashinani vitesdan olib tashlashingiz kerak). Agar aylanish jarayonida begona shovqin bo'lsa, rulman jiringlaydi yoki tirillatadi - bu markazning ishlamay qolganligini qo'shimcha tasdiqlaydi. Aylanish paytida noto'g'ri rulman bilan, g'ildirak o'z o'rniga ishonchli o'tirmaganga o'xshaydi.

shuningdek, ko'tarilayotganda siz g'ildirakni nafaqat vertikal tekislikda, balki gorizontal va diagonalda ham bo'shashtirasiz. Bu ko'proq ma'lumot beradi. Tebranish jarayonida mashina domkratdan tushib ketmasligi uchun ehtiyot bo'ling! Shunday qilib, siz qo'lingiz bilan g'ildirakning yuqori va pastki nuqtalarini olishingiz va uni silkitishga harakat qilishingiz kerak. Agar o'yin bo'lsa, u sezilarli bo'ladi.

Ta'riflangan usul old va orqa g'ildirak podshipniklarini diagnostika qilish uchun javob beradi.

Uyadan yugurish borligini tekshirish

Deformatsiyalangan markazlarning bilvosita belgisi tormozlashda pedalda urish bo'ladi. Bunga tormoz diskining chayqalishi ham, markazning chayqalishi ham sabab bo'lishi mumkin. Va ba'zi hollarda, harorat ta'sirida tormoz diskining o'zi markazdan keyin deformatsiyalanadi. Vertikal tekislikdan hatto 0,2 mm ga og'ish allaqachon tebranish va tezlikda urishni keltirib chiqaradi.

Maksimal ruxsat etilgan urish ko'rsatkichi belgidan oshmasligi kerak 0,1 mm, va ba'zi hollarda bu qiymat kamroq bo'lishi mumkin - 0,05 mm dan 0,07 mm gacha.

Xizmat ko'rsatish shoxobchasida uyadan chiqishi dial o'lchagich bilan tekshiriladi. Bunday bosim o'lchagich markazning tekisligiga tayanadi va yugurishning aniq qiymatini ko'rsatadi. Garaj sharoitida, bunday qurilma bo'lmaganda, ular tornavidadan foydalanadilar (agar u markaz yoki diskning o'zi urilsa, xulosa chiqarishga imkon beradi).

Uyanchni o'z qo'llaringiz bilan oqish uchun tekshirish algoritmi quyidagicha bo'ladi:

1. Kerakli g'ildirakni olib tashlang.
2. Biz yoqa bilan boshni olamiz, ularning yordami bilan biz qilamiz g'ildirakni uyali gayka bilan aylantiring.
3. Biz tekis tornavida olamiz, uni kaliper braketiga qo'yamiz va aylanuvchi tormoz diskining ish yuzasiga (uning chetiga yaqinroq) tish bilan olib kelamiz. aylanish jarayonida shunday harakatsiz saqlanishi kerak.
4. agar tormoz diskida oqish bor, tornavida uning yuzasida tirnalgan joylarni qoldiradi. Va butun aylana bo'ylab emas, balki faqat gorizontal tekislikda chiqadigan yoyda.
5. har qanday diskni har ikki tomondan tekshirish kerak.
6. Agar diskda "qiyshiq" joy topilgan bo'lsa, uni markazdan uzishingiz kerak, 180 daraja aylantiring va markazga qayta o'rnating. Shu bilan birga, u o'rnatish murvatlari yordamida ishonchli tarzda mahkamlanadi.
7. keyin sinov diskida bo'rtiqlarni topish tartibini takrorlaymiz.
8. Bunday holda, agar yangi tashkil etilgan yoy-skretch allaqachon chizilgan tepada joylashgan bo'lsa - degani, egri tormoz diski.
9. Tajriba natijasida qachon bo'lsa ikkita yoy hosil bo'lgandiskda bir-biriga qarama-qarshi joylashgan (180 daraja) degan ma'noni anglatadi qiyshiq markaz.

Tekshirishni ko'tarish

bu usul old g'ildirakli avtomashinalar uchun eng yaxshisidir, chunki ular orqa g'ildirakli transport vositalariga qaraganda ancha murakkab old g'ildirak rulman dizayniga ega. Biroq, u orqa va to'liq g'ildirakli transport vositalarini tashxislash uchun ham ishlatilishi mumkin.

g'ildirak podshipniklarini tekshirish uchun siz mashinani liftga haydashingiz, ichki yonish dvigatelini ishga tushirishingiz, vitesni yoqishingiz va g'ildiraklarni tezlashtirishingiz kerak. Keyin dvigatelni o'chiring va g'ildiraklarni to'xtatish jarayonida rulmanlarning qanday ishlashini tinglang. Agar rulmanlardan birortasi nuqsonli bo'lsa, u ma'lum bir g'ildirakdagi siqilish va tebranish orqali aniq eshitiladi.

Uyadagi uyani qanday tekshirish mumkin (old va orqa)

G'ildirak podshipniklari jiringlayaptimi yoki yo'qmi, siz uni domkratda ham tekshirishingiz mumkin. Bundan tashqari, yopiq garajda yoki qutida ishlash maqsadga muvofiqdir, chunki bu tarzda tovushlar ko'chaga qaraganda ancha yaxshi bo'ladi. Biz mashinani navbat bilan g'ildiraklardan birining tutqichi ostida ko'taramiz. Qaysi g'ildirak uyasi shovqin qilayotganini bilmasangiz, orqa g'ildiraklardan, keyin esa old tomondan boshlash tavsiya etiladi. bu bir xil o'qning g'ildiraklari bilan ketma-ket bajarilishi kerak. Jarayon quyidagicha:

Jekdagi g'ildirak podshipnikini qanday tekshirish mumkin

1. Tekshirish uchun g'ildirakni ko'taring.
2. Biz orqa g'ildiraklarni qo'lda (oldingi g'ildirakda) aylantiramiz va tinglaymiz.
3. Old g'ildiraklarni tekshirish uchun siz debriyajni bosishingiz kerak (qo'lda uzatish uchun), ichki yonish dvigatelini ishga tushirishingiz, 5-vitesga o'tishingiz va debriyajni silliq bo'shatishingiz kerak.
4. Bunday holda, to'xtatilgan g'ildirak taxminan 30 ... 40 km / soat ga mos keladigan tezlikda aylanadi.
5. Agar uyali rulman shikastlangan bo'lsa, u unga yaqin joyda turgan odamga mukammal darajada eshitiladi.
6. Tezlashtirilgandan so'ng, siz neytral vitesni o'rnatishingiz va g'ildirakning o'z-o'zidan to'xtashini ta'minlash uchun ichki yonish dvigatelini o'chirib qo'yishingiz mumkin. Bu ichki yonish dvigatelining qo'shimcha shovqinini yo'q qiladi.

Tekshirishda ehtiyot bo'ling! Mashinani qo'l tormoziga va yaxshisi g'ildirak tormozlariga qo'ying!

E'tibor beringmashinani uzoq vaqt davomida ushbu rejimda qoldira olmasligingiz uchun tekshirish jarayoni bir necha daqiqa davom etishi kerak! To'liq g'ildirakli transport vositasida ikkinchi o'qning haydovchisini o'chirish majburiydir. Agar buning iloji bo'lmasa, uni faqat liftda tekshirishingiz kerak, butun mashinani osib qo'ying.

Harakatni qanday tekshirish mumkin (old hubni tekshirish)

Yo'lda g'ildirak podshipnikining ishdan chiqishini bilvosita tashxislash mumkin. Buning uchun siz tekis, tercihen asfaltlangan maydonni topishingiz kerak. Va uning ustiga burilishlarga kirishda 40 ... 50 km / soat tezlikda mashina haydash uchun.

Tekshiruvning mohiyati shundan iboratki, chapga burilganda avtomobilning og'irlik markazi o'ngga siljiydi va shunga mos ravishda o'ng g'ildirak podshipnikiga qo'shimcha yuk tushadi. Shu bilan birga, u qo'shimcha shovqin qila boshlaydi. Burilishdan chiqqanda shovqin yo'qoladi. Xuddi shunday, o'ngga burilganda, chap g'ildirak podshipnikining shitirlashi kerak (agar u noto'g'ri bo'lsa).

tekis silliq yo'lda harakatlanayotganda, qisman ishlamay qolgan g'ildirak podshipniklari mashina ma'lum bir tezlikni ko'targanda shovqin qila boshlaydi (odatda tovush taxminan 60 km / soat tezlikda sezila boshlaydi). Va tezlashganda, shovqin kuchayadi. Biroq, agar bunday tovushlar paydo bo'lsa, unda juda tezlashmaslik tavsiya etiladi. Birinchidan, bu xavfsiz emas, ikkinchidan, bu rulmanning ko'proq aşınmasına olib keladi.

Ayniqsa, silliq asfaltda haydashda shovqin aniq eshitiladi. Buning sababi shundaki, qo'pol donli asfaltda haydashda haydashning o'zidan shovqin juda sezilarli bo'ladi, shuning uchun u podshipnikning shovqinini o'chiradi. Ammo yaxshi sirt ustida haydashda ovoz "barcha ulug'vorligida" seziladi.

Jant harorati

Bu juda bilvosita belgi, lekin siz ham bunga e'tibor berishingiz mumkin. Shunday qilib, eskirgan g'ildirak podshipniklari ishlash (aylanish) paytida juda qizib ketadi. U tomonidan chiqarilgan issiqlik unga qo'shni bo'lgan metall qismlarga, shu jumladan jantga o'tkaziladi. Shuning uchun, haydash jarayonida, tormoz pedalini bosmasdan (tormoz diskini qizdirmaslik uchun) siz shunchaki qirg'oqqa chiqish orqali to'xtashingiz kerak. Disk issiq bo'lsa, bu muvaffaqiyatsiz g'ildirak rulmanining bilvosita belgisidir. Biroq, bu erda shinalar ham haydash paytida qizib ketishini yodda tutish kerak, shuning uchun bu usul eng yaxshi mo''tadil ob-havoda (bahor yoki kuzda) amalga oshiriladi.

Agar siz podshipnikni g'ichirlaganda o'zgartirmasangiz nima bo'ladi

Agar ma'lum bir tezlikka tezlashayotganda va / yoki burilishlarga kirayotganda yoqimsiz shubhali shovqin paydo bo'lsa, markazni imkon qadar tezroq tekshirish kerak. G'ildirak podshipniklari buzilgan mashinadan foydalanish nafaqat avtomobil uchun zararli, balki xavfli hamdir!

G'ildirak podshipniklari tiqilib qolsa nima bo'ladi. aniq

Shunday qilib, agar siz muvaffaqiyatsiz g'ildirak podshipnikini o'z vaqtida o'zgartirmasangiz, bu favqulodda vaziyatlarni (yoki bir vaqtning o'zida bir nechta) tahdid qilishi mumkin:

• Avtomobil shassisiga qo'shimcha yuk (tebranish), uning boshqaruvi. Bu ularning alohida qismlari va agregatlari resursining pasayishiga olib keladi.
• Ichki yonish dvigatelining kuchi, uning samaradorligi pasayadi, bu boshqa narsalar qatorida yoqilg'i sarfini oshirishga olib kelishi mumkin.
• Tormoz suyuqligi tormoz moslamasining haddan tashqari qizishi tufayli qaynashi mumkin. Bu tormoz tizimining qisman va hatto to'liq ishdan chiqishiga olib keladi!
• Burilish paytida g'ildirak shunchaki "yotishi" mumkin, bu esa avtomobil ustidan nazoratni yo'qotishiga olib keladi. Tezlikda bu halokatli bo'lishi mumkin!
• Kritik aşınma bilan rulman tiqilib qolishi mumkin, bu esa g'ildirakning to'xtab qolishiga olib keladi. Va agar bunday holat harakatda yuzaga kelsa, bu muhim voqea sodir bo'lishi mumkin!

Agar hozirda biron sababga ko'ra siz shpal podshipnikini zudlik bilan o'zgartirish imkoniga ega bo'lmasangiz, u holda markaz jiringlaganda, siz past tezlikda, taxminan 40 ... 50 km / soatgacha haydashingiz va undan ko'p bo'lmagan haydashingiz mumkin. 1000 km. Tezroq tezlashish va uzoqroq haydash juda tavsiya etilmaydi!