Ikkita debriyaj mashinada qanday ishlaydi va uning afzalliklari nimada?

Sizning avtomobilingiz qaysi turdagi transmissiyaga ega ekanligini bilish sizga boshqa transmissiya turlariga nisbatan afzalliklarini aniqlash imkonini beradi. Ikki debriyajli transmissiya bo'lsa, foyda juda qulay bo'lishi mumkin.

Las ikki debriyajli uzatmalar (DCT) ular mexanik va avtomatik uzatish o'rtasidagi gibriddir. Biroq, ular ko'proq qo'lda uzatmalar qutilariga o'xshaydi va ularning asosiy xususiyati shundaki ular avtomobildagi vites almashinuvini sinxronlashtirish uchun ikkita debriyajdan foydalanadilar.

DCT uzatish qanday ishlashini yaxshiroq tushunish uchun qo'lda uzatish qanday ishlashini tushunish yaxshidir. Qo'lda uzatishni ishlatganda, haydovchi viteslarni almashtirish uchun debriyajni tez-tez bo'shatib turishi kerak. Debriyaj, vites o'zgarishini muammosiz amalga oshirish uchun dvigatelning transmissiyasini transmissiyadan bir lahzaga ajratish orqali ishlaydi. DCT bitta o'rniga ikkita debriyaj yordamida ishlaydi va ikkalasi ham kompyuter tomonidan boshqariladi, shuning uchun debriyaj pedaliga ehtiyoj qolmaydi.

DCT qanday ishlaydi?

Ikki debriyajli transmissiya bir nechta bort kompyuterlari orqali ishlaydi. Kompyuterlar haydovchining viteslarni qo'lda o'zgartirish zaruratini yo'q qiladi va butun jarayon avtomatlashtirilgan. Shu nuqtai nazardan, DCT ni avtomatik uzatish deb hisoblash mumkin. Asosiy farq shundaki, DCT viteslarning toq va juft sonlarini alohida nazorat qiladi, bu esa viteslarni almashtirishda dvigatelning uzilgan quvvat oqimidan uzilishiga yo'l qo'ymaydi. DCT uzatish va an'anaviy avtomatik uzatish o'rtasidagi asosiy farq shundaki, DCT moment konvertoridan foydalanmaydi.

 DCT avtomatik uzatishdan qanday farq qiladi?

Ikki debriyajli transmissiya avtomatik uzatma kabinasiga juda o'xshash bo'lsa-da, o'xshashliklar shu bilan tugaydi. Aslida, DCT avtomatik uzatishdan ko'ra qo'lda uzatmalar qutisi bilan ko'proq umumiylikka ega. Ikki debriyajli transmissiyaning asosiy afzalliklaridan biri yoqilg'i tejamkorligidir. Dvigateldan quvvat oqimi to'xtatilmaganligi sababli, yoqilg'i samaradorligi ko'rsatkichi oshadi.

Taxminiy, 6 pog'onali ikki debriyajli transmissiya standart 10 pog'onali avtomatik uzatmalar qutisiga nisbatan yoqilg'i samaradorligini taxminan 5% ga oshirishi mumkin. Umuman olganda, bu odatiy avtomat uzatmadagi moment konvertori sirpanish uchun mo'ljallanganligi, shuning uchun dvigatelning barcha kuchi doimiy ravishda uzatmaga o'tkazilmaydi, ayniqsa tezlashganda.

DCT qo'lda uzatishdan qanday farq qiladi?

Haydovchi mexanik uzatmalar qutisi bilan vitesni almashtirganda, harakatni bajarish uchun taxminan yarim soniya kerak bo'ladi. Ba'zi DCT avtomobillari tomonidan taqdim etilgan 8 millisekundlarga nisbatan bu unchalik ko'p bo'lmasa-da, samaradorlik yaqqol namoyon bo'ladi. Ko'tarilgan siljish tezligi DCT ni mexanik uzatmalarga qaraganda ancha tezroq qiladi. Aslida, ikki muftali uzatmalar qutisi xuddi standart mexanik uzatmalar qutisi kabi ishlaydi.

U viteslarni joylashtirish uchun yordamchi va kirish miliga ega. Bundan tashqari, debriyaj va sinxronizatorlar mavjud. Asosiy farq shundaki, DCT da debriyaj pedali yo'q. Vitesni almashtirish gidravlika, solenoidlar va kompyuterlar tomonidan amalga oshirilganligi sababli debriyaj pedaliga ehtiyoj yo'qoladi. Haydovchi kompyuter tizimiga tugmalar, belkuraklar yoki vites o'zgartirishlar yordamida muayyan harakatlarni qachon bajarish kerakligini hali ham aytishi mumkin. Bu pirovardida umumiy haydash tajribasini yaxshilaydi va tezlashuvning eng dinamik turlaridan biri hisoblanadi.

DCT CVT uzluksiz o'zgaruvchan uzatishdan qanday farq qiladi?

Ko'pgina zamonaviy avtomobillar CVT bilan jihozlangan. Uzluksiz o'zgaruvchan transmissiya ikkita kasnak o'rtasida aylanadigan kamar yordamida ishlaydi. Kasnak diametri o'zgarganligi sababli, bu juda ko'p turli xil tishli nisbatlarga imkon beradi. Bu erda u uzluksiz o'zgaruvchining nomini oladi. DCT singari, CVT vites o'zgarishini yo'q qiladi, chunki haydovchi viteslarni o'zgartirishi shart emas. Tezlashayotganingizda yoki sekinlashganingizda, CVT maksimal ishlash va samaradorlik uchun mos ravishda sozlanadi.

DCT va CVT o'rtasidagi asosiy farq u o'rnatilgan avtomobil turidir. Hali ham Uzluksiz o'zgaruvchan transmissiya ko'proq hajmda ishlab chiqarilgan past unumdorlikdagi transport vositalarida qo'llaniladi.. DCT odatda past hajmli, yuqori unumdorlikdagi avtomobillarda topiladi. Ularning DCT va CVT qo'ng'iroqlari o'rtasidagi yana bir o'xshashlik shundaki, ular eng yuqori samaradorlikda ishlaydi, ayniqsa yoqilg'i tejash va tezlashtirish haqida gap ketganda.

Ikki debriyajli transmissiyaning asosiy afzalliklari nimada?

Ikki debriyajli transmissiyani tanlash juda ko'p afzalliklarga ega. Albatta, sizning shaxsiy xohishingiz muhim hal qiluvchi omil bo'ladi, lekin haydash tajribangizni qanday yaxshilashini bilmasdan DCTni istisno qilmang.

Ikki debriyajli transmissiya hali nisbatan yangi bo'lganligi sababli, ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'zlarining brend nomlaridan foydalanadilar. Seat, Skoda va Volkswagen uchun u DSG deb nomlanadi, Hyundai uni EcoShift, Mercedes Benz esa SpeedShift deb ataydi. Ford uni PowerShift, Porsche uni PDK, Audi esa S-tronic deb atagan. Agar siz ushbu nomlar sizni qiziqtirgan har qanday avtomobil bilan bog'liq bo'lsa, demak ular ikkita debriyajli uzatmaga ega.

 . Yaxshilangan tezlashtirish

Ikki debriyajli uzatmalar qutisi vitesni o'zgartirish uchun soniyaning o'ndan bir qismini oladi, ya'ni haydovchi yaxshilangan tezlashuvni boshdan kechiradi. Bu yaxshilangan tezlashtirish uni samarali avtomobillar uchun mashhur tanlovga aylantiradi. DCT transmissiyalari o'nlab yillar davomida mavjud bo'lsa-da, ulardan foydalanish birinchi navbatda yuqori unumdorlikdagi avtosport vositalari uchun ajratilgan. Ikki debriyajli transmissiya tomonidan taqdim etilgan yuqori quvvat va tezlik tezda ko'plab yangi rusumdagi avtomobillar uchun mashhur variantga aylanib bormoqda.

. Yumshoq siljish

Ikki debriyajli transmissiya dinamik haydash uchun ideal. Kompyuterlar vites o'zgartirishni juda tez va aniq amalga oshiradi. Ushbu silliq siljishlar qo'lda uzatmalar qutisidagi ko'plab silkinishlar va zarbalarni yo'q qiladi.

Shift zarbasi qo'lda uzatmali transport vositalarida tez-tez uchraydigan hodisadir va DCT uni butunlay yo'q qiladi. Ko'pgina haydovchilar qadrlaydigan asosiy afzalliklardan biri bu kompyuterning o'z nomidan o'zgarishlarni amalga oshirishini yoki ularni o'zlari boshqarishni xohlashlarini tanlash qobiliyatidir.

. Quvvat va samaradorlik

Ikki debriyajli transmissiyani standart avtomat uzatma bilan taqqoslaganda, yoqilg'i samaradorligi va tezlashuvi taxminan 6% ga oshiriladi. Avtomatikdan qo'lda o'tish silliq va haydovchiga haydash jarayonini ko'proq boshqarish imkonini beradi. Yuqori quvvat, samaradorlik, moslashuvchanlik va yoqilg'i tejamkorligini qadrlaydiganlar uchun DCT bu barcha xususiyatlarni osongina ta'minlaydi.

*********

-

-