Inyeksion vosita qanday ishlaydi, ishlash printsipi va afzalliklari

Yaqinda hamma joyda mavjud bo'lgan karbüratörlü dvigatellar o'rniga hozirda asosan in'ektsiya yoki qarshi dvigatellari qo'llaniladi. Ularning ishlash printsipi nisbatan sodda va juda tejamkor. Biroq, injektorning afzalligini tushunish uchun, avvalo, ular karbüratörleri nima uchun almashtirganini tushunishingiz kerak.

Karbüratör assimilyatsiya manifoltiga yoqilg'i etkazib berishga xizmat qiladi, u erda u allaqachon havo bilan aralashtiriladi va u erdan pistonlarning yonish kameralariga taqsimlanadi. Dvigatel quvvati yoqilg'ini havo bilan ta'minlash va aralashtirish uchun sarflanadi - o'n foizgacha. Atmosfera va kollektordagi bosim farqi tufayli benzin manifoltga so'riladi va kerakli bosim darajasini saqlab qolish uchun dvigatel resurslari sarflanadi.

Bunga qo'shimcha ravishda, karbüratör boshqa ko'plab kamchiliklarga ega, masalan, karbüratör orqali juda ko'p yoqilg'i o'tganda, uni tor bo'yin orqali manifoldga yo'naltirishga jismoniy vaqt topa olmaydi, buning natijasida karbüratör boshlanadi. chekish. Agar yoqilg'i ma'lum darajadan past bo'lsa, unda vosita shunchaki tortilmaydi va to'xtab qoladi - bu ko'pchilikka tanish bo'lgan holat.

Enjektor qanday ishlaydi

Injektor, printsipial jihatdan, dvigatelda karbüratör bilan bir xil ishni bajaradi - u pistonlarning yonish kameralariga yoqilg'i beradi. Biroq, bu benzinni kollektorga so'rib olish bilan bog'liq emas, balki yoqilg'ini nozullar orqali to'g'ridan-to'g'ri yonish kameralariga yoki kollektorga quyish orqali sodir bo'ladi va bu erda yoqilg'i havo bilan aralashtiriladi.

Inyeksion dvigatellarning kuchi karbüratörlü dvigatellarga qaraganda o'rtacha 10 foizga yuqori.

Injektorlar ikkita asosiy turga bo'linadi:

mono-in'ektsiya - yoqilg'i kollektordagi nozullar orqali etkazib beriladi, so'ngra to'g'ridan-to'g'ri yonish kameralariga taqsimlanadi;
taqsimlangan in'ektsiya - silindr boshida har bir piston uchun nozul mavjud va yoqilg'i-havo aralashmasi yonish kamerasida paydo bo'ladi.

Tarqalgan inyeksiyali qarshi dvigatellari eng tejamkor va kuchli hisoblanadi. Qabul qilish valfi ochilganda benzin beriladi.

Inyeksion vosita qanday ishlaydi, ishlash printsipi va afzalliklari

Injektorning afzalliklari

Inyeksiya tizimi dvigatel yukidagi har qanday o'zgarishlarga darhol javob beradi, tezlik oshishi bilan in'ektsiya tez-tez amalga oshiriladi.

Inyeksiya tizimiga ega avtomobillarni ishga tushirish osonroq, dvigatelning dinamik momenti ortadi. Injektor ob-havo sharoitlariga kamroq ta'sir qiladi, u noldan past havo haroratida uzoq muddatli isitishni talab qilmaydi.

Enjektorlar atrof-muhitga ko'proq "do'stona" bo'lib, zararli moddalarning emissiya darajasi karbüratörnikiga qaraganda 50-70 foizga past.

Ular, shuningdek, tejamkorroqdir, chunki yoqilg'i hozirgi vaqtda dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun kerakli darajada iste'mol qilinadi.

Inyeksiya tizimlarining kamchiliklari

Kamchiliklar orasida dvigatelning normal ishlashi turli parametrlarni boshqaradigan va ularni bort kompyuterining asosiy protsessoriga uzatuvchi bir nechta elektron sensorlarning muvofiqlashtirilgan ishlashini talab qiladi.

Yoqilg'i tozaligiga yuqori talablar - past sifatli benzin ishlatilsa, injektorlarning tor bo'yinlari juda tez yopiladi.

Ta'mirlash juda qimmatga tushadi va ba'zi elementlarni umuman tiklash mumkin emas.

Ko'rib turganingizdek, biron bir tizimda kamchiliklar mavjud emas, ammo injektor ko'proq afzalliklarga ega va shuning uchun karbüratör o'rniga qarshi dvigatellari kelgan.

Injection dvigatelning ishlash printsipi haqida 3D formatida juda vizual video.