Avtomobilda iqlim nazorati qanday ishlaydi va u konditsionerdan qanday farq qiladi
Mundarija
Avtomobildagi qulaylik nafaqat suspenziyaning xususiyatlari va o'rindiqlarni sozlash soni bilan ta'minlanadi. Bularning barchasi, agar kabinadagi harorat chidab bo'lmas darajada bo'lsa va Tselsiy shkalasida qaysi belgi bo'lishidan qat'i nazar, tezda fonga o'tadi.
Bunday muhitda haydash shunchaki xavfsiz emas, haydovchi diqqatni yo'qotadi va yo'lovchilar uni shikoyatlarini boshqarishdan chalg'itadi. Katta tirbandlikda avtomobildagi eng muhim tizimlardan biri iqlim tizimidir.
Avtomobilda iqlim nazorati nima
Avtomobil salonidagi konditsioner yaqinda o'zining yuz yilligini nishonlaydi va isitgich (pechka) undan ham eski. Ammo ularning barcha xususiyatlarini bitta o'rnatishda birlashtirish g'oyasi nisbatan yangi.
Bu avtomatik ishlash uchun boshqaruv elektronikasini keng qo'llash zarurati bilan bog'liq.
O'rnatishning barcha uchta funktsiyasi birgalikda ishlashi kerak:
- salon havo sovutgichi (avtomobil konditsioneri);
- isitgich, taniqli pechka;
- ventilyatsiya tizimi, chunki idishni ichidagi mikroiqlim yopiq derazalarni va havoning yangilanishini kuzatishni talab qiladi, masalan, uning namligi va ifloslanishini sozlash.
Bunday avtomatik tizim ishlab chiqilishi va avtomobillarga ketma-ket o'rnatilishi bilanoq, u iqlim nazorati deb ataldi.
Yaxshi nom innovatsiyaning mohiyatini to'liq aks ettiradi. Haydovchi endi pechka va konditsionerning tutqichlarini boshqarishi shart emas, bu avtomatlashtirish orqali nazorat qilinadi.
Tizim turlari
Issiqlik va sovuqlik manbalari juda an'anaviy bo'lib, ular konditsioner evaporatatori va isitgich radiatori. Ularning kuchi har doim etarli va bir nechta odam raqamli atamalar bilan qiziqadi. Shuning uchun, birliklarning iste'molchi sifatlari kabinadagi haroratni nazorat qilish zonalari soniga ko'ra tasniflanadi.
Eng oddiy tizimlar yagona zona. Ichki makon ular uchun bir xil, haydovchi va yo'lovchilarning iqlimiy afzalliklari bir xil ekanligi tushuniladi. Sozlash bitta sensorlar to'plamida amalga oshiriladi.
Ikkilik zona tizimlar haydovchi va old yo'lovchi bo'shliqlarini alohida sozlanishi hajm sifatida ajratadi. Avtomatik rejimda ular uchun harorat alohida tugmalar yoki tegishli ko'rsatkichli tugmalar bilan o'rnatiladi.
Yo'lovchini muzlatib qo'ygan holda, haydovchini isitish har doim ham mumkin emas, lekin harorat farqi juda muhim, mashina qanchalik qimmat va murakkab bo'lsa, u qanchalik katta bo'lishi mumkin.
Tartibga solish zonalari sonini yanada kengaytirish odatda to'rtta bilan tugaydi, garchi ularni ko'proq qilishiga to'sqinlik qiladigan hech narsa yo'q.
Uch zonali regulyator orqa o'rindiqni to'liq ajratadi va to'rt zonali orqa bo'linmaning o'ng va chap yo'lovchilari uchun alohida tartibga solishni ta'minlaydi. Tabiiyki, o'rnatish yanada murakkablashadi va qulaylik narxi oshadi.
Iqlim nazorati va konditsioner o'rtasidagi farqlar
Konditsioner nazorat qilish nuqtai nazaridan ancha sodda, lekin uni sozlash juda qiyin. Haydovchi sovuq havo oqimining harorati, tezligi va yo'nalishini qo'lda sozlashi kerak.
Ayni paytda haydash va umuman mashina. Natijada, siz yo'ldan chalg'ib, yoqimsiz vaziyatga tushib qolishingiz mumkin. Yoki haroratni sozlashni unuting va kuchli qoralamada jimgina sovuqni ushlang.
Iqlim nazorati bularning barchasini talab qilmaydi. Har bir zona uchun displeydagi haroratni o'rnatish, avtomatik rejimni yoqish va tizimning mavjudligini unutish kifoya. Agar boshida oynalash uchun oqimlarga ustunlik bermasa, lekin ko'plab tizimlarning o'zlari buni engishadi.
Iqlimni nazorat qilish moslamasi
Yagona birlikda havoni isitish va sovutish uchun zarur bo'lgan hamma narsa mavjud:
- dvigatel sovutgichi yuqori haroratda aylanadigan isitgich radiatori;
- taxminan nol daraja sovutgich haroratiga ega bo'lgan ish rejimida taxminan bir xil radiatorli konditsioner evaporatatori;
- o'zgaruvchan tezlikli elektr motor tomonidan boshqariladigan va radiatorlar orqali umumiy havo oqimini yaratadigan fan;
- havo kanallari va avtomatik panjurlar tizimi;
- ichki havo filtri, ko'pincha uglerod va anti-allergik tozalash bilan;
- masofadan boshqarish pulti, sensorlar va ma'lumot displeylari bilan boshqarish moslamasi.
Havo yo'lovchi bo'linmasi tashqarisidan yoki ichkaridan olinishi mumkin (resirkulyatsiya). Oxirgi rejim ekstremal tashqi haroratlarda yoki juda ifloslangan dengizda foydalidir.
Tizim hatto havo harorati va salonga kiradigan quyosh energiyasi miqdorini ham kuzatishi mumkin. Bularning barchasi oqimlarni avtomatik ravishda optimallashtirishda boshqaruv moslamasi tomonidan hisobga olinadi.
Tizimdan qanday foydalanish kerak
Iqlim nazoratini yoqish uchun avtomatik ishlash tugmasini bosing va kerakli fan tezligini o'rnating. Harorat mexanik yoki sensorli boshqaruv tomonidan o'rnatiladi, shundan so'ng u displeyda ko'rsatiladi. Qolgan ishni elektronika bajaradi.
Agar so'ralsa, siz konditsionerni majburiy ravishda yoqishingiz mumkin, buning uchun alohida tugma mavjud. Bu harorat past bo'lsa, lekin namlikni kamaytirish kerak bo'lganda foydalidir. Evaporatator kondensatsiyalanadi va suvning bir qismini olib ketadi.
Turli xil avtomobillardagi tizimlar boshqacha, boshqa boshqaruv tugmalaridan foydalanish mumkin. Misol uchun, oqimlarni yuqoriga yoki pastga majburan qayta taqsimlash, resirkulyatsiyani nazorat qilish va boshqalar.
Econ va Sync tugmalari nima
Maxsus Econ va Sync tugmalarining funksionalligi to'liq aniq emas. Ular barcha tizimlarda mavjud emas. Ulardan birinchisi, avtomobilda quvvat etishmasligi yoki yoqilg'ini tejash zarurati tug'ilganda konditsionerning ishlashini optimallashtirishga xizmat qiladi.
Kompressor debriyaji tez-tez ochiladi va uning rotori dvigatelni yuklashni to'xtatadi va bo'sh ish tezligi pasayadi. Konditsionerning samaradorligi pasayadi, ammo bunday kelishuv ba'zan foydali bo'ladi.
Sinxronizatsiya tugmasi ko'p zonali tizimning barcha zonalarini sinxronlashtirishni anglatadi. U yagona zonaga aylanadi. Boshqaruv soddalashtirilgan, barcha ajratilgan joylar uchun dastlabki ma'lumotlarni o'rnatishga hojat yo'q.
Avzalliklar va kamchiliklar
Iqlim nazoratining afzalliklari uni ishlatgan har bir kishiga ma'lum:
- avtomobildagi ob-havoni kuzatuvchi haydovchi emas, balki tashqi sharoitdagi barcha o'zgarishlarga buyruqlarni zudlik bilan yuboradigan aniq sensorlar majmuasi;
- harorat bir marta o'rnatiladi, uni qo'lda sozlash kerak emas, chunki ichki makon isishi yoki sovishi;
- oqim yo'nalishlari optimal tarzda tanlanadi, qoralama yo'q;
- optimal rejimda sovutgichlar va isitgichlarning doimiy ishlashi yoqilg'i sarfini sezilarli darajada tejaydi;
- Haydovchiga ma'lum bo'lmaganda, qo'shimcha qurilmalar o'rnatilgan bo'lsa, yoqiladi va o'chiriladi, masalan, ichki dvigatelning kam isishi bo'lgan ayniqsa tejamkor transport vositalarida elektr isitgichlar.
Kamchilik - bu uskunaning murakkabligi va yuqori narxi. Muvaffaqiyatsiz bo'lsa, buni tushunish ham qiyin, malakali xodimlar kerak bo'ladi.
Shunga qaramay, deyarli barcha avtomobillar kabinada xuddi shunday avtomatik harorat sozlagichlari bilan jihozlangan, kamdan-kam istisnolar faqat eng byudjet modellarining eng asosiy konfiguratsiyasida qoladi. Farqi faqat uskunaning murakkabligi va avtomatik amortizatorli datchiklar va havo kanallari sonida.
