Yog 'nasosi qanday ishlaydi, qurilma va nosozliklar

Avtomobil dvigatelining moylash tizimi bosim ostida bo'lgan barcha ishqalanish juftliklarini suyuq moy bilan ta'minlash printsipi asosida qurilgan. Shundan so'ng, u yana krank karteriga oqadi, u erdan avtomobil yo'llari bo'ylab keyingi o'tish davri uchun olinadi.

Yog 'nasosi yog'ning aylanishini ta'minlash va tizimda zarur bosimni yaratish uchun javobgardir.

Avtomobilda moy nasosi qayerda joylashgan

Ko'pincha nasos dvigatelning oldida, darhol yordamchi haydovchi kasnaklar orqasida, lekin ba'zan pastda, krank mili ostida, karterning yuqori qismida joylashgan. Birinchi holda, u to'g'ridan-to'g'ri krank milidan, ikkinchi holatda esa, uning tishli yoki tishli uzatmasidan zanjir bilan boshqariladi.

Nasosga moy olish moslamasi biriktirilgan, uning ochilishi qo'pol filtrli karterdagi yog 'darajasidan past bo'ladi, odatda hatto maxsus chuqurchada ham.

Turlari

Asos sifatida, barcha nasoslar bir xil, ularning vazifasi katta hajmdagi ma'lum bir bo'shliqda yog'ni olishdir, shundan so'ng bu bo'shliq pasayib, harakatlanadi.

Siqilmaslik tufayli pompalanadigan suyuqlik chiqish liniyasiga siqib chiqariladi va ishlab chiqilgan bosim geometrik o'lchamlarga, aylanish tezligiga, yog 'sarfiga va boshqaruv moslamasining ishlashiga bog'liq bo'ladi.

Ikkinchisi ko'pincha an'anaviy prujinali bosimni pasaytiradigan valf bo'lib, u ma'lum bir bosimda ochiladi va ortiqcha yog'ni karterga qaytaradi.

Dizayni bo'yicha avtomobil moy nasoslari bir necha turdagi bo'lishi mumkin:

• tishliaylanayotgan bir juft vites katta tishlari va nasos korpusi orasidagi bo'shliqlarda moyni harakatga keltirganda, uni kirishdan chiqishga sinxron ravishda etkazib beradi;
• rotor turi, bu erda tashqi tishli viteslardan biri boshqasiga, ichki tishga o'rnatilgan, ikkalasining o'qlari esa ofsetga ega, buning natijasida ular orasidagi bo'shliqlar bir aylanishda o'z hajmini noldan maksimalgacha o'zgartiradi;
• piston Slayd tipidagi nasoslar kamroq tarqalgan, chunki bu erda aniqlik va minimal yo'qotishlar muhim emas va uskunaning hajmi kattaroq, pistonlarning aşınma qarshiligi ham oddiy tishli juftlikdan past.

1 - asosiy vites; 2 - tana; 3 - neft etkazib berish kanali; 4 - boshqariladigan vites; 5 - eksa; 6 - dvigatel qismlariga moy etkazib berish kanali; 7 - ajratuvchi sektor; 8 - boshqariladigan rotor; 9 - asosiy rotor.

Eng ko'p ishlatiladigan nasoslar aylanish turi bo'lib, ular oddiy, ixcham va juda ishonchli. Ba'zi mashinalarda ular muvozanatlashtiruvchi vallar bilan umumiy blokga chiqariladi, bu esa dvigatelning old devoridagi zanjirli haydovchini soddalashtiradi.

Loyihalash va ishlatish

Nasos haydovchi mexanik yoki elektr bo'lishi mumkin. Ikkinchisi kamdan-kam hollarda qo'llaniladi, odatda u bir vaqtning o'zida bir nechta bunday bloklar o'rnatiladigan quruq qozonli sport dvigatellari uchun murakkab moylash tizimlarida uchraydi.

Boshqa hollarda, nasos faqat mexanik va faqat bir nechta qismlarni o'z ichiga oladi:

• korpus, ba'zan juda murakkab shaklga ega, chunki u karterning ajralmas qismi bo'lib, u yog 'qabul qilishning bir qismini, old krank mili moy muhri uchun o'rindiqni, joylashish sensori va ba'zi mahkamlagichlarni o'z ichiga oladi;
• haydovchi pinion;
• boshqariladigan tishli, haydovchi tomonidan boshqariladigan;
• bosimni pasaytiradigan valf;
• qo'pol filtr (mash) bilan yog 'olish;
• korpusning tarkibiy qismlari orasidagi qistirmalarni muhrlash va uni silindr blokiga ulash.

1 - nasos; 2 - qistirma; 3 - moy qabul qiluvchi; 4 - taglik qistirmalari; 5 - karter; 6 - krank mili sensori.

Ishda krank milining aylanish tezligi bilan belgilanadigan quvvatga ega bo'lgan uzluksiz yog 'ta'minoti printsipi qo'llaniladi.

Drayvning tishli nisbati va in'ektsiya geometriyasi eng yomon sharoitlarda minimal talab qilinadigan bosimni, ya'ni eng nozik issiq yog 'va eskirgan dvigatel qismlari orqali maksimal ruxsat etilgan oqimni ta'minlaydigan tarzda tanlanadi.

Yog 'bosimi hali ham tushib qolsa, bu tizimdagi bo'shliqlar diapazondan tashqarida ekanligini anglatadi, unumdorlik etarli emas, dvigatelni kapital ta'mirlash kerak. Ko'rsatkich panelida tegishli qizil signal yonadi.

Yog 'nasosini qanday tekshirish mumkin

Demontaj qilmasdan tekshirilishi kerak bo'lgan yagona parametr - bu tizimdagi yog 'bosimi. Operatsion nazorat qilish uchun ba'zi mashinalarda terish ko'rsatkichi mavjud va issiq yog 'bilan bo'sh turganda minimal ruxsat etilgan bosimni ko'rsatadi. Boshqaruv chiroq sensori bir xil chegaraga o'rnatiladi, bu favqulodda ko'rsatkich, shuning uchun u qizil rangga ega.

Bosim tashqi manometr bilan o'lchanishi mumkin, uning armatura sensori o'rniga vidalanadi. Agar uning ko'rsatkichlari normaga to'g'ri kelmasa, nasosning umumiy aşınması yoki nosozliklari tufayli har qanday holatda dvigatelni qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Ba'zi avtoulovlarda haydovchini kesish mumkin, ammo hozir bu juda kam uchraydigan holat.

OIL PUMP VAZ classic (LADA 2101-07) diagnostikasi va almashtirilishi

Chiqarilgan nasos demontaj qilinadi va uning holati batafsil baholanadi. Ko'pincha rotorlar va viteslar tishlarining aşınması, o'qning o'ynashi, korpusdagi singan teshiklar, bosimni pasaytiradigan valfning noto'g'ri ishlashi, hatto uning oddiy tiqilib qolishi kuzatiladi. Agar eskirish aniqlansa, nasos agregati yangisiga almashtiriladi.

Nosozliklar

Bosimning yo'qolishiga olib kelgan muammolarni bartaraf etishda asosiy muammo nasos va umuman dvigatelning aşınmasını ajratish bo'ladi. Faqatgina nasos tufayli deyarli hech qachon yo'qotish bo'lmaydi. Bu faqat savodsiz kapital ta'mirdan keyin, yomon eskirgan nasos almashtirilmaganda sodir bo'lishi mumkin.

Boshqa hollarda, nosozlik laynerlar, vallar, turbinalar, yog 'bosimi bilan boshqariladigan regulyatorlarning eskirishi va inyeksiya liniyalaridagi nuqsonlarda yotadi. Dvigatel ta'mirlashga yuboriladi, uning davomida moy nasosi ham almashtiriladi. Aytish mumkinki, hozirda hech qanday aniq nosozliklar kuzatilmaydi.

Istisno haydovchining yo'q qilinishi va valf va qo'pol ekranning tiqilib qolishi bo'lishi mumkin. Ammo bu faqat shartli ravishda nasosning buzilishi deb hisoblanishi mumkin.

Nosozliklarning oldini olish soqol tizimini toza saqlashdir. Yog 'yo'riqnomasida ko'rsatilganidan ikki baravar tez-tez o'zgartirilishi kerak, arzon navlar va qalbaki mahsulotlardan foydalanmang va o'tmishi noma'lum bo'lgan dvigatellarda moyli idishni profilaktik ravishda olib tashlang va moy qabul qiluvchi filtrni yuvish orqali uni axloqsizlik va qoldiqlardan tozalang.