Havo yostig'i qanday ishlaydi?

Avtomobilning passiv xavfsizlik tizimiga, jumladan, havo yostig'i kiradi. Uning vazifasi to'qnashuv vaqtida mashinadagi odamlarning boshini va tanasining boshqa qismlarini yumshatishdir. Ushbu matndan siz ushbu mexanizmlar mashinada qaerda joylashganligini, xavfsizlik yostiqchalarini nima nazorat qilishini va ularning ishdan chiqishi bilan qanday kurashishni bilib olasiz. Bizga qo'shiling va avtomobil bilimingizni kengaytiring!

Avtomobildagi havo yostig'i nima?

Avval aytib o'tganimizdek, xavfsizlik yostig'i avtohalokat paytida avtomobildagi odamlarning salomatligi va hayotini himoya qilish uchun mo'ljallangan qismlardan biridir. Ilgari u barcha mashinalarga o'rnatilmagan. Bugungi kunda bu avtomobillarda majburiy mexanizm bo'lib, qo'shimcha xavfsizlik qatlamini ta'minlaydi.

U 3 ta asosiy konstruktiv elementdan iborat. Bu:

• faollashtirish buyrug'i;
• qattiq yoqilg'i yoqish moslamasi;
• gaz yostig'i.

Avtomobil xavfsizlik yostiqchalari qanday ishlaydi?

Zamonaviy xavfsizlik yostig'i xavfsizlik tizimlari pirotexnika va elektromexanika nuqtai nazaridan kengdir. Avtohalokat sensori signallariga asoslanib, havo yostig'i boshqaruvchisi avtomobil tezligi signalining keskin o'zgarishini qabul qiladi va izohlaydi. U sekinlashuvning to'siq bilan to'qnashuvdan kelib chiqqanligini aniqlaydi va gaz hosil qiluvchi qattiq yoqilg'i bakini faollashtiradi. Ta'sir zonasiga mos keladigan havo yostig'i ochiladi va zararsiz gaz, ko'pincha azot bilan ochiladi. Haydovchi yoki yo'lovchi chekkaga suyanganda gaz chiqariladi.

Havo yostig'i tarixi

Jon Xetrik va Valter Linderer xavfsizlik yostiqchalarini ishlatadigan cheklash tizimlarini yaratdilar. Qizig'i shundaki, ikkalasi ham bir-biridan mustaqil harakat qilishgan va ularning ixtirolari deyarli bir vaqtning o'zida yaratilgan va bir-biriga juda o'xshash edi. Patentlar haydovchining sog'lig'i va hayotini himoya qilish nuqtai nazaridan innovatsion edi, biroq ularning kamchiliklari ham bor edi. Allen Breed tomonidan kiritilgan modifikatsiyalar havo yostig'ini tezroq, xavfsizroq va zarbalarga nisbatan sezgirroq qildi. Hozirda foydalanilayotgan tizimlar uning 60-yillarda amalga oshirilgan yechimlariga asoslangan.

Avtomobildagi birinchi xavfsizlik yostiqchalari

Ta'riflangan xavfsizlik tizimlari ixtiro qilingandan so'ng, General Motors va Ford patentlarga juda qiziqib qoldilar. Biroq, ixtiro transport vositalariga o'rnatish uchun etarlicha samarali va samarali bo'lishi uchun ancha vaqt kerak bo'ldi. Shuning uchun, havo yostig'i avtomobillarda 50-yillarda va hatto 60-yillarda emas, balki faqat 1973 yilda paydo bo'lgan. U yuqori segmentdagi avtomobillar va hashamatli avtomobillarni ishlab chiqaradigan Oldsmobile tomonidan taqdim etilgan. Vaqt o'tishi bilan u mavjud bo'lishni to'xtatdi, ammo xavfsizlik yostig'i tizim sifatida saqlanib qoldi va har bir mashinada deyarli majburiy bo'lib qoldi.

Avtomobildagi havo yostig'i qachon ochiladi?

To'siqqa urilgandan keyin to'satdan pasayish xavfsizlik tizimi tomonidan haydovchi va yo'lovchilar uchun tahdid sifatida talqin qilinadi. Zamonaviy avtomashinalardagi kalit to'siqqa nisbatan avtomobilning holatidir. Old, yon, o'rta va parda xavfsizlik yostiqchalarining reaktsiyasi bunga bog'liq. Havo yostig'i qachon portlaydi? Havo yostiqchalari ochilishi uchun avtomobil tezligini keskin kamaytirish kerak. Busiz funktsional elementni ishga tushirish mumkin emas.

Eski havo yostig'i ishlaydimi?

Qadimgi transport vositalarining egalari bu savolni o'zlariga berishlari mumkin. Ko'pincha rulda va asboblar panelida havo yostig'i bor edi. Biroq, zararsiz haydash tizimning ko'p yillar davomida ishlashiga imkon bermaydi. Dastlab avtomobil ishlab chiqaruvchilari havo yostig'ini har 10-15 yilda bir marta almashtirish kerakligini ta'kidladilar. Bu gaz generatoriga zarar etkazish xavfi va yostiq materialining o'zi xususiyatlarini yo'qotish bilan bog'liq bo'lishi kerak edi. Biroq, yillar o'tib, ular bu boradagi fikrlarini o'zgartirishga majbur bo'ldilar. Hatto eski xavfsizlik tizimlari ham muammosiz ishlaydi.

Nega havo yostig'i yillarga qaramay deyarli 100% samarali?

Materiallar bunga ta'sir qiladi. Havo yostig'i paxta va sintetik va juda bardoshli materiallarning kombinatsiyasidan tayyorlangan. Bu shuni anglatadiki, ko'p yillar o'tgan bo'lsa ham, u o'zining qattiqligini yo'qotmaydi. Yana nima uni samarali qiladi? Avtomobil ichki qismining elementlari ostiga boshqaruv tizimlari va generatorni joylashtirish namlikdan himoya kafolati bo'lib, hal qiluvchi daqiqada tizimning ishlashiga halokatli ta'sir ko'rsatishi mumkin. Eski avtomashinalardagi xavfsizlik yostiqchalarini utilizatsiya qilish bilan shug'ullanadigan odamlarning ta'kidlashicha, ochilmagan nusxalar foizi juda kam.

Havo yostig'ini ochish xavfsizmi?

Ilgari hech qachon havo yostig'ini boshdan kechirmagan odamning eng ko'p qo'rquvi nima? Haydovchilar rulning plastik yoki boshqa materiallardan yasalgan old qopqog'i yuziga tegib ketishidan qo'rqishlari mumkin. Axir, u qandaydir tarzda tepaga chiqishi kerak va shoxning tepasi uni yashiradi. Biroq, xavfsizlik yostiqchalari shunday yaratilganki, portlash sodir bo'lganda, rul qopqog'i ichkaridan yirtilib, yon tomonlarga buriladi. Buni halokat testi videosini tomosha qilish orqali tekshirish oson. Shunday qilib, agar siz yuzingizni ursangiz, plastmassani urishdan qo'rqmang. Bu sizga tahdid qilmaydi.

Havo yostig'i xavfsizligiga yana nima ta'sir qiladi?

Haydovchi va yo'lovchilar uchun qulaylik nuqtai nazaridan havo yostig'i bilan bog'liq yana kamida ikkita narsa bor. Havo yostig'ida siqilgan gazning chiqishiga imkon beruvchi valflar mavjud. Ushbu yechim mashinadagi odamlarning sog'lig'i haqida qayg'urgan holda ishlatilgan. Busiz, bosh va tananing boshqa qismlari, inertsiya ta'sirida, o'ta qattiq gaz bilan to'ldirilgan sumkaga surish bilan uriladi. Yuzingizga futbol to'plari urilayotganda ham xuddi shunday tuyg'u.

Havo yostig'i qulayligi va faollashtirish vaqti

Yana bir muhim masala - bu tizimning avtomobilning to'siqqa urilishiga munosabati. 50-60 km/soat past tezlikda ham inson tanasi (ayniqsa bosh) rul va asboblar paneli tomon shiddat bilan harakatlanadi. Shuning uchun havo yostig'i odatda taxminan 40 millisekunddan keyin to'liq ochiladi. Bu ko'z ochib yumguncha kamroq. Bu avtomobilning qattiq elementlari tomon sust harakat qilayotgan odam uchun bebaho yordamdir.

Xavfsizlik yostiqchalari ochilgan - ular bilan nima qilish kerak?

Agar avtohalokatdan keyin xavfsizlik yostiqchalari o'rnatilgan bo'lsa, siz albatta xursand bo'lishingiz kerak. Ehtimol, ular sizni jiddiy tan jarohatidan qutqargan. Biroq, transport vositasini ta'mirlashda, shuningdek, xavfsizlik tizimining o'zini qayta tiklash yoki almashtirish kerak. Afsuski, bu tartib yangi pirotexnika patroni va padni o'rnatish bilan cheklanmaydi. Shuningdek, siz almashtirishingiz kerak:

• shikastlangan ichki elementlar;
• plastmassalar;
• havfsizlik kamari;
• rul g'ildiragi va faollashtirish natijasida shikastlangan barcha narsalar. 

OCAda bunday protsedura kamida bir necha ming zloti (avtomobilga qarab) turadi.

Havo yostig'i ko'rsatkichi yorug'ligi va ishga tushirilgandan keyin ta'mirlash

Polshaga kelgan mashinalar ko'pincha "qiziqarli" baxtsiz hodisalar tarixiga ega. Albatta, vijdonsiz odamlar bu ma'lumotni yashirishni xohlashadi. Ular xavfsizlik tizimining elementlarini almashtirmaydi, balki sensorlar va boshqaruvchini chetlab o'tadi. Qanaqasiga? Havo yostig'i qo'g'irchoq bilan almashtiriladi, o'ta og'ir hollarda esa gazetalar (!). Ko'rsatkichning o'zi sensorga ulanish orqali, masalan, batareyani zaryad qilish orqali chetlab o'tiladi. Bundan tashqari, elektron diagnostikani aldaydigan va tizimning to'g'ri ishlashiga taqlid qiladigan qarshilikni o'rnatish mumkin.

Avtomobilingizda havo yostig'i borligini qanday bilasiz?

Afsuski, ko'p hollarda kimdir bunday amaliyot bilan shug'ullanadimi yoki yo'qligini tekshirish mumkin emas. Mashinada xavfsizlik yostiqchalarining mavjudligini tekshirish uchun faqat ikkita chiqish mavjud. Birinchi variant - diagnostika kompyuteri bilan tekshirish. Agar vijdonsiz mexanik rezistorni o'rnatish bilan bezovta qilmasa, faqat boshqaruv elementlarining ulanishini o'zgartirgan bo'lsa, bu ECUni tekshirgandan so'ng paydo bo'ladi. Biroq, bu har doim ham mumkin emas.

Agar siz xavfsizlik yostiqchalarining holatini mutlaqo tekshirmoqchi bo'lsangiz-chi?

Shuning uchun, yagona 100% ishonchli usul ichki elementlarni qismlarga ajratishdir. Shunday qilib, siz yostiqlarga borasiz. Biroq, bu juda qimmat xizmat. Bir nechta avtomobil egalari xavfsizlik yostiqchalarini tekshirish uchun bunday qadamni qo'yishga qaror qilishadi. Biroq, faqat ushbu usul sizga avtomobilning holati haqida to'liq ma'lumot berishga qodir.

Hozirda ishlab chiqarilgan avtomobillarda havo yostig'i ko'p joylarda o'rnatilgan. Eng zamonaviy avtomobillarda bir necha o'nlab xavfsizlik yostiqchalari mavjud. Ular haydovchi va yo'lovchilarni deyarli har tomondan himoya qiladi. Bu, albatta, ichkaridagi odamlarning xavfsizligini yaxshilash retsepti. Ushbu tizimning kamchiliklari nimada? Ko'pincha bu portlash va issiq azotning tez sovishi natijasida hosil bo'lgan shovqin. Biroq, bu elementning afzalliklari bilan solishtirganda, bu arzimas narsa.