Avtomobilni sovutish tizimi qanday ishlaydi?
Dvigatelingizda minglab portlashlar sodir bo'lishi haqida hech o'ylab ko'rganmisiz? Agar siz ko'pchilik kabi bo'lsangiz, bu fikr hech qachon xayolingizga kelmaydi. Har safar sham yonganda, bu silindrdagi havo / yoqilg'i aralashmasi portlaydi. Bu bir daqiqada silindrda yuzlab marta sodir bo'ladi. U qancha issiqlik chiqarishini tasavvur qila olasizmi?
Bu portlashlar nisbatan kichik, lekin ko'p miqdorda ular kuchli issiqlik hosil qiladi. 70 daraja atrof-muhit haroratini ko'rib chiqing. Dvigatel 70 gradusda "sovuq" bo'lsa, ishga tushirilgandan keyin qancha vaqt davomida butun dvigatel ish haroratiga qadar qiziydi? Bo'sh rejimda bir necha daqiqa vaqt ketadi. Yonish paytida hosil bo'lgan ortiqcha issiqlikdan qanday qutulish mumkin?
Avtomobillarda ikki xil sovutish tizimlari qo'llaniladi. Havo sovutgichli dvigatellar zamonaviy avtomobillarda kamdan-kam qo'llaniladi, ammo XX asr boshlarida mashhur edi. Ular hali ham bog 'traktorlari va bog'dorchilik uskunalarida keng qo'llaniladi. Suyuq sovutgichli dvigatellar deyarli faqat dunyodagi barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llaniladi. Bu erda biz suyuqlik bilan sovutilgan dvigatellar haqida gapiramiz.
Suyuq sovutgichli dvigatellar bir nechta umumiy qismlardan foydalanadi:
- Suv nasosi
- antifriz
- Radiator
- Termostat
- Dvigatel sovutish suvi ko'ylagi
- Yadro isitgichi
Har bir tizimda shlanglar va klapanlar ham turlicha joylashgan va yo'naltirilgan. Asoslar bir xil bo'lib qoladi.
Sovutish tizimi 50/50 etilen glikol va suv aralashmasi bilan to'ldiriladi. Ushbu suyuqlik antifriz yoki sovutish suvi deb ataladi. Bu sovutish tizimi dvigatel issiqligini olib tashlash va uni tarqatish uchun ishlatiladigan vositadir. Antifriz sovutish tizimida bosim ostida bo'ladi, chunki issiqlik suyuqlikni 15 psi gacha kengaytiradi. Agar bosim 15 psi dan oshsa, radiator qopqog'idagi relyef valfi ochiladi va xavfsiz bosimni saqlab turish uchun oz miqdorda sovutish suvi chiqaradi.
Dvigatellar 190-210 daraja Farengeytda optimal ishlaydi. Harorat ko'tarilganda va 240 daraja barqaror haroratdan oshib ketganda, haddan tashqari issiqlik paydo bo'lishi mumkin. Bu dvigatel va sovutish tizimining qismlariga zarar etkazishi mumkin.
Suv nasosi: Suv nasosi V-chiziqli kamar, tishli kamar yoki zanjir bilan boshqariladi. U sovutish tizimida antifrizni aylantiradigan pervanelni o'z ichiga oladi. U boshqa dvigatel tizimlari bilan bog'langan kamar bilan boshqarilganligi sababli, uning oqimi har doim dvigatelning aylanish tezligi bilan bir xil nisbatda ortadi.
Radiator: Antifriz suv nasosidan radiatorga aylanadi. Radiator - bu katta sirt maydoni bo'lgan antifrizga o'z ichiga olgan issiqlikni chiqarishga imkon beruvchi quvur tizimi. Havo sovutish foniy orqali o'tadi yoki puflanadi va suyuqlikdan issiqlikni olib tashlaydi.
Termostat: Antifriz uchun keyingi to'xtash vositadir. U o'tishi kerak bo'lgan shlyuz termostatdir. Dvigatel ish haroratiga qadar qizdirilmaguncha, termostat yopiq qoladi va sovutish suvining dvigatel orqali aylanishiga yo'l qo'ymaydi. Ishlash haroratiga yetgandan so'ng, termostat ochiladi va antifriz sovutish tizimida aylanishda davom etadi.
Dvigateli: Antifriz sovutish suvi ko'ylagi deb nomlanuvchi dvigatel blokini o'rab turgan kichik o'tish joylaridan o'tadi. Sovutish suyuqligi dvigateldan issiqlikni o'zlashtiradi va aylanish yo'lini davom ettirayotganda uni olib tashlaydi.
Yadro isitgichi: Keyinchalik, antifriz avtomobildagi isitish tizimiga kiradi. Idishning ichiga isitgich radiatori o'rnatilgan bo'lib, u orqali antifriz o'tadi. Fan isitgichning yadrosiga zarba berib, ichidagi suyuqlikdan issiqlikni olib tashlaydi va issiq havo yo'lovchi bo'linmasiga kiradi.
Isitgich yadrosidan so'ng antifriz yana aylanishni boshlash uchun suv pompasiga oqadi.
