Dvigatelni moylash tizimi qanday ishlaydi

Dvigatel moyi hayotiy maqsadga xizmat qiladi: u dvigatelning daqiqada minglab aylanishlardan o'tadigan ko'plab harakatlanuvchi qismlarini moylaydi, tozalaydi va sovutadi. Bu dvigatel qismlarining eskirishini kamaytiradi va barcha komponentlarning boshqariladigan haroratlarda samarali ishlashini ta'minlaydi. Yangi yog'ning soqol tizimi orqali doimiy harakatlanishi ta'mirlashga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi va dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradi.

Dvigatellar o'nlab harakatlanuvchi qismlarga ega va ularning barchasi silliq va barqaror ishlashini ta'minlash uchun yaxshi moylangan bo'lishi kerak. Dvigateldan o'tayotganda, moy quyidagi qismlar orasida harakat qiladi:

yog 'kollektori: Yog 'idish idishi, shuningdek, qozon deb ham ataladi, odatda dvigatelning pastki qismida joylashgan. Neft ombori sifatida xizmat qiladi. Dvigatel o'chirilganda u erda yog' to'planadi. Aksariyat avtomobillarning idishida to'rt-sakkiz litr moy bor.

Yog 'nasosi: Yog 'pompasi moyni pompalaydi, uni dvigatel orqali itarib yuboradi va tarkibiy qismlarga doimiy moylashni ta'minlaydi.

Qabul qilish trubkasi: Yog 'pompasi bilan ishlaydigan ushbu trubka dvigatel yoqilganda moy idishidan moyni tortib oladi va uni butun dvigatel bo'ylab moy filtri orqali yo'naltiradi.

Bosim tushirish valfi: Yuk va dvigatel tezligi o'zgarganda doimiy oqim uchun yog 'bosimini tartibga soladi.

Yog 'filtri: Dvigatel qismlarini eskirishi va shikastlashi mumkin bo'lgan qoldiqlar, axloqsizlik, metall zarralari va boshqa ifloslantiruvchi moddalarni ushlab turish uchun moyni filtrlaydi.

Spurt teshiklari va galereyalar: Barcha qismlarga moyning bir tekis taqsimlanishini ta'minlash uchun silindr bloki va uning tarkibiy qismlarida burg'ulash yoki quyma kanallar va teshiklar.

Ko'chmanchilar turlari

Ikki turdagi cho'kma tanklari mavjud. Birinchisi, ko'pchilik avtomobillarda qo'llaniladigan ho'l idish. Ushbu tizimda moy idishi dvigatelning pastki qismida joylashgan. Ushbu dizayn ko'pchilik avtoulovlar uchun qulaydir, chunki qozon moy olish joyiga yaqin joylashgan va ishlab chiqarish va ta'mirlash nisbatan arzon.

Krank karterining ikkinchi turi - bu quruq karter bo'lib, u ko'pincha yuqori unumdorlikdagi transport vositalarida uchraydi. Yog 'panasi dvigatelning pastki qismida emas, balki boshqa joyda joylashgan. Ushbu dizayn avtomobilni erga pastga tushirish imkonini beradi, bu esa og'irlik markazini pasaytiradi va boshqaruvni yaxshilaydi. Bundan tashqari, yuqori burilish yuklari paytida neft qabul qilish trubkasidan sachrasa, neft ochligining oldini olishga yordam beradi.

Motor moyi nima qiladi

Yog 'dvigatel qismlarini tozalash, sovutish va moylash uchun mo'ljallangan. Yog 'harakatlanuvchi qismlarni shunday qoplaydiki, ular tegib ketganda, ular tirnalgandan ko'ra siljiydi. Bir-biriga qarama-qarshi harakat qilayotgan ikkita metall bo'lakni tasavvur qiling. Yog 'bo'lmasa, ular tirnaladi, chayqaladi va boshqa zarar etkazadi. Orasida yog 'bo'lsa, ikkita bo'lak juda kam ishqalanish bilan siljiydi.

Yog ', shuningdek, dvigatelning harakatlanuvchi qismlarini ham tozalaydi. Yonish jarayonida ifloslantiruvchi moddalar hosil bo'ladi va vaqt o'tishi bilan tarkibiy qismlar bir-biriga siljiganida, mayda metall zarralari to'planishi mumkin. Dvigatel oqayotgan yoki oqayotgan bo'lsa, suv, axloqsizlik va yo'l qoldiqlari ham dvigatelga tushishi mumkin. Yog 'bu ifloslantiruvchi moddalarni ushlab turadi, u yerdan yog' dvigateldan o'tayotganda yog' filtri tomonidan chiqariladi.

Qabul qilish portlari pistonlarning pastki qismiga moy sepadi, bu qismlar o'rtasida juda nozik suyuqlik qatlami hosil qilib, silindr devorlariga nisbatan qattiqroq muhr hosil qiladi. Bu samaradorlik va quvvatni oshirishga yordam beradi, chunki yonish kamerasidagi yoqilg'i to'liq yonishi mumkin.

Yog'ning yana bir muhim vazifasi shundaki, u tarkibiy qismlardan issiqlikni olib tashlaydi, ularning ishlash muddatini uzaytiradi va dvigatelning qizib ketishining oldini oladi. Yog 'bo'lmasa, tarkibiy qismlar metall bilan yalang'och metall bilan bir-birini tirnab, juda ko'p ishqalanish va issiqlik hosil qiladi.

Yog 'turlari

Yog'lar neft yoki sintetik (neft bo'lmagan) kimyoviy birikmalardir. Ular odatda uglevodorodlar, poliintrinsik olefinlar va polialfaolefinlarni o'z ichiga olgan turli xil kimyoviy moddalar aralashmasidir. Neft uning yopishqoqligi yoki qalinligi bilan o'lchanadi. Yog 'komponentlarni moylash uchun etarlicha qalin bo'lishi kerak, ammo galereyalar va tor bo'shliqlar orasidan o'tish uchun etarlicha nozik bo'lishi kerak. Atrof-muhit harorati yog'ning yopishqoqligiga ta'sir qiladi, shuning uchun sovuq qish va issiq yozda ham samarali oqimni saqlab turishi kerak.

Aksariyat transport vositalari an'anaviy neftga asoslangan moydan foydalanadi, ammo ko'plab transport vositalari (ayniqsa, ishlashga yo'naltirilgan) sintetik moy bilan ishlashga mo'ljallangan. Dvigatelingiz u yoki boshqasi uchun mo'ljallanmagan bo'lsa, ular o'rtasida almashish muammolarga olib kelishi mumkin. Dvigatelingiz yonish kamerasiga kiradigan yog'ni yoqishni boshlaganini va yonib ketishini ko'rishingiz mumkin, bu ko'pincha egzozdan aniq ko'k tutun hosil qiladi.

Sintetik Castrol moyi avtomobilingizga ma'lum afzalliklarni beradi. Castrol EDGE harorat o'zgarishiga nisbatan sezgir emas va yoqilg'i tejashni yaxshilashga yordam beradi. Bundan tashqari, neftga asoslangan moylarga nisbatan dvigatel qismlarida ishqalanishni kamaytiradi. Castrol GTX Magnatec sintetik moyi dvigatelning ishlash muddatini uzaytiradi va texnik xizmat ko'rsatishga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi. Castrol EDGE High Mileage eski dvigatellarni himoya qilish va ularning ish faoliyatini yaxshilash uchun maxsus ishlab chiqilgan.

Reyting moylari

Bir quti moyni ko'rganingizda, yorliqdagi raqamlar to'plamini ko'rasiz. Bu raqam moyning navini ko'rsatadi, bu sizning avtomobilingizda qaysi moyni ishlatishni aniqlashda muhim ahamiyatga ega. Baholash tizimi Avtomobil muhandislari jamiyati tomonidan belgilanadi, shuning uchun ba'zida SAE ni moy qutisida ko'rishingiz mumkin.

SAE neftning ikki navini ajratib turadi. Biri past haroratda viskozite uchun, ikkinchisi esa yuqori haroratda viskozite uchun, odatda dvigatelning o'rtacha ish harorati. Masalan, siz SAE 10W-40 belgisiga ega moyni ko'rasiz. 10W sizga yog'ning past haroratlarda 10 va yuqori haroratda 40 yopishqoqligiga ega ekanligini aytadi.

Ballar noldan boshlanadi va besh dan o'nga ko'tariladi. Masalan, siz 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 yoki 60 moy navlarini ko'rasiz. 0, 5, 10, 15 yoki 25 raqamlaridan keyin siz W harfini ko'rasiz, qish degan ma'noni anglatadi. Vt oldidagi raqam qanchalik kichik bo'lsa, u past haroratlarda yaxshi oqadi.

Bugungi kunda ko'p navli moy avtomobillarda keng qo'llaniladi. Ushbu turdagi yog'da moyning turli haroratlarda yaxshi ishlashiga imkon beruvchi maxsus qo'shimchalar mavjud. Ushbu qo'shimchalar yopishqoqlik indeksini yaxshilovchilar deb ataladi. Amaliy nuqtai nazardan, bu shuni anglatadiki, transport vositalari egalari avvalgidek o'zgaruvchan haroratga moslashish uchun har bahor va kuzda moylarini almashtirishlari shart emas.

Qo'shimchalar bilan yog'

Yopishqoqlik indeksini yaxshilovchilarga qo'shimcha ravishda, ba'zi ishlab chiqaruvchilar neft ish faoliyatini yaxshilash uchun boshqa qo'shimchalarni o'z ichiga oladi. Masalan, dvigatelni tozalash uchun yuvish vositalari qo'shilishi mumkin. Boshqa qo'shimchalar korroziyaning oldini olishga yoki kislota qo'shimcha mahsulotlarini zararsizlantirishga yordam beradi.

Molibden disulfid qo'shimchalari aşınma va ishqalanishni kamaytirish uchun ishlatilgan va 1970-yillarga qadar mashhur bo'lgan. Ko'pgina qo'shimchalar ish faoliyatini yaxshilash yoki eskirishni kamaytirish uchun isbotlanmagan va endi motor moylarida kamroq tarqalgan. Ko'pgina eski transport vositalarida dvigatel qo'rg'oshinli yoqilg'ida ishlaganligini hisobga olsak, moy uchun zarur bo'lgan rux qo'shiladi.

Soqol tizimi to'g'ri ishlamasa, dvigatelning jiddiy shikastlanishi mumkin. Eng aniq muammolardan biri bu dvigatel moyining oqishi. Muammo bartaraf etilmasa, avtomobilda moy tugashi mumkin, bu esa dvigatelning tez shikastlanishiga olib keladi va qimmat ta'mirlash yoki almashtirishni talab qiladi.

Birinchi qadam - yog 'oqishi joyini aniqlash. Buning sababi shikastlangan yoki oqayotgan muhr yoki qistirma bo'lishi mumkin. Agar bu yog 'panelining qistirmalari bo'lsa, uni ko'pchilik avtomobillarda osongina almashtirish mumkin. Bosh prokladkasining oqishi avtomobil dvigateliga doimiy ravishda zarar etkazishi mumkin va agar sizib chiqsa, butun bosh prokladkasini almashtirish kerak bo'ladi. Agar sovutgichingiz ochiq jigarrang rangga ega bo'lsa, bu muammo silindr boshi qistirmasining shishishi va sovutish suviga yog'ning sizib chiqishi bilan bog'liqligini ko'rsatadi.

Yana bir muammo shundaki, yog 'bosimi chiroqchasi yonadi. Past bosim turli sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin. Avtomobilni noto'g'ri turdagi moy bilan to'ldirish yozda yoki qishda past bosimga olib kelishi mumkin. Tiqilib qolgan filtr yoki noto'g'ri moy pompasi ham yog 'bosimini kamaytiradi.

Soqol tizimiga texnik xizmat ko'rsatish

Dvigatelni yaxshi holatda saqlash uchun moylash tizimiga xizmat ko'rsatish kerak. Bu moy va filtrni foydalanuvchi qo'llanmasida tavsiya etilgan tarzda o'zgartirishni anglatadi, bu odatda har 3,000-7,000 kilometrda sodir bo'ladi. Bundan tashqari, faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan moydan foydalanishingiz kerak. Dvigatelda biron bir muammo yoki yog 'oqib ketishini sezsangiz, darhol AvtoTachki sohasi mutaxassisi tomonidan avtomobilga yuqori sifatli Castrol moyi bilan xizmat ko'rsatishingiz kerak.