Avtomobilni yoqish tizimi qanday ishlaydi?

Avtomobilni yoqish tizimining murakkab jarayoni turli xil tizimlardan aniq vaqtni talab qiladi. Avtomobilni ishga tushirish kontaktdagi kalitni burishdan ko'ra ko'proq narsani talab qiladi; hammadan talab qiladi...

Avtomobilni yoqish tizimining murakkab jarayoni turli xil tizimlardan aniq vaqtni talab qiladi. Avtomobilni ishga tushirish kontaktdagi kalitni burishdan ko'ra ko'proq narsani talab qiladi; avtomobilni ishga tushirish har bir tizimning uyg'un ishlashini talab qiladi. Kalitni aylantirgandan so'ng, yoqilg'ini yoqish va dvigatelni yoqish jarayoni boshlanadi. Muammo yo'lda biron bir joyda yuzaga kelsa, vosita ishga tushmaydi va avtomobil egasi uni ta'mirlashi kerak.

Bir muncha vaqt

Dvigateldagi har bir tizim yonish jarayonida aniq bir vaqtda ishlash uchun sozlangan. Ushbu jarayon to'g'ri ishlamasa, vosita noto'g'ri ishlaydi, quvvatni yo'qotadi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Kalitni aylantirgandan so'ng, starter solenoidi ishga tushiriladi, bu batareyadan kuchlanish kuchlanishining sham simlari orqali uchqunlarga yetib borishiga imkon beradi. Bu xonadagi havo/yonilg'i aralashmasini yoqish orqali shamni yoqish imkonini beradi, bu esa pistonni pastga siljitadi. Ateşleme tizimining bu jarayonda ishtiroki uchqun paydo bo'lishidan ancha oldin sodir bo'ladi va uchqun hosil bo'lish jarayonini engillashtirish uchun mo'ljallangan tizimlar majmuasini o'z ichiga oladi.

Shamlar va simlar

Starter solenoidi orqali batareyadan elektr zaryadi yonish kamerasidagi yoqilg'i-havo aralashmasini yoqadi. Har bir kamerada bitta sham mavjud bo'lib, u sham simlari orqali uchqun olish uchun elektr energiyasini oladi. Siz uchqunlarni ham, simlarni ham yaxshi holatda saqlashingiz kerak, aks holda mashina noto'g'ri yonish, yomon quvvat va unumdorlik va yomon gaz masofasidan aziyat chekishi mumkin. Bundan tashqari, mexanik shamlarni mashinaga o'rnatishdan oldin bo'shliqlarni to'g'ri kiritishiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Elektr toki bo'shliqdan o'tganda uchqun paydo bo'ladi. Noto'g'ri bo'shliqqa ega shamlar dvigatelning yomon ishlashiga olib keladi.

Shamlar haqida gap ketganda, boshqa muammoli joylar elektrod hududida cho'kindi birikmasini o'z ichiga oladi. Avtomobilning markasi va modeli uning sovuq yoki issiq shamlardan foydalanayotganini aniqlashga yordam beradi. Issiq vilkalar qattiqroq yonadi va shuning uchun bu konlarning ko'proq qismini yoqib yuboradi. Sovuq vilkalar yuqori samarali dvigatellarda o'ynaydi.

Sham simini almashtirish kerakligini aniqlashning yaxshi usuli - bu avtomobilni qorong'i joyda ishga tushirish. Dvigatel ishlayotganda, shamdan distributor qopqog'igacha bo'lgan simlarni tekshiring. Xira yoritish tizimdagi noto'g'ri uchqunlarni ko'rish imkonini beradi; mayda elektr yoylari odatda eskirgan uchqun simlaridagi yoriqlar va uzilishlardan paydo bo'ladi.

Ateşleme bobini bilan kuchlanishni oshirish

Batareyaning elektr kuchlanishi birinchi bo'lib uchqunlarga yo'lda ateşleme bobini orqali o'tadi. Ushbu past kuchlanish zaryadini kuchaytirish ateşleme bobinining asosiy vazifasidir. Oqim ateşleme bobini ichidagi ikkita o'ralgan simlardan biri bo'lgan birlamchi bobin orqali oqadi. Bundan tashqari, birlamchi o'rash atrofida ikkilamchi o'rash mavjud bo'lib, u birlamchi o'rashga qaraganda yuzlab burilishlarni o'z ichiga oladi. To'xtash nuqtalari birlamchi lasan orqali oqim oqimini buzadi, bu esa g'altakdagi magnit maydonning qulashiga olib keladi va ikkilamchi lasanda magnit maydon hosil qiladi. Bu jarayon distribyutorga va shamlarga oqadigan yuqori kuchlanishli elektr tokini hosil qiladi.

Rotor va distribyutor qopqog'i funktsiyasi

Distribyutor yuqori kuchlanish zaryadini kerakli tsilindrga tarqatish uchun qopqoq va rotor tizimidan foydalanadi. Rotor aylanadi va har bir silindrga zaryadni taqsimlaydi, chunki u har bir silindr uchun kontaktdan o'tadi. Oqim rotor va kontakt o'rtasidagi kichik bo'shliqdan bir-biridan o'tayotganda oqadi.

Afsuski, zaryadning o'tishi paytida kuchli issiqlik hosil bo'lishi distribyutorning, ayniqsa rotorning aşınmasına olib kelishi mumkin. Eski avtomobilni sozlashda mexanik odatda jarayonning bir qismi sifatida rotor va distribyutor qopqog'ini almashtiradi.

Distribyutorsiz dvigatellar

Yangi avtomashinalar markaziy distribyutordan foydalanishdan uzoqlashmoqda va buning o'rniga har bir shamda lasandan foydalanmoqda. Dvigatel kompyuteriga yoki dvigatelni boshqarish blokiga (ECU) to'g'ridan-to'g'ri ulangan bo'lib, u avtomobilni boshqarish tizimiga sham vaqtini aniqroq boshqarish imkonini beradi. Ushbu tizim distribyutor va sham simlariga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi, chunki ateşleme tizimi shamga zaryad beradi. Ushbu o'rnatish avtomobilga yaxshi yoqilg'i tejamkorligi, kamroq emissiya va ko'proq umumiy quvvat beradi.

Dizel dvigatellari va yoqish shamlari

Benzinli dvigateldan farqli o'laroq, dizel dvigatellari yoqishdan oldin yonish kamerasini isitish uchun sham o'rniga yonish vilkasidan foydalanadi. Blok va silindr boshining havo / yonilg'i aralashmasini siqish natijasida hosil bo'lgan issiqlikni yutish tendentsiyasi, ba'zan, ayniqsa, sovuq havoda, olovni oldini oladi. Yonilg'i yonish kamerasiga kirganda, yonish vilkasi uchi issiqlikni ta'minlaydi va to'g'ridan-to'g'ri elementga püskürtülür va tashqarida sovuq bo'lsa ham yonishiga imkon beradi.