Boshlovchi qanday ishlaydi?
Avtomobilingizning kontaktidagi kalitni aylantirganingizda, dvigatel tirnaladi va keyin ishga tushadi. Biroq, uni boshlash aslida siz o'ylagandan ko'ra qiyinroq. Bu dvigatelga havo etkazib berishni talab qiladi, bu faqat ...
Avtomobilingizning kontaktidagi kalitni aylantirganingizda, dvigatel tirnaladi va keyin ishga tushadi. Biroq, uni boshlash aslida siz o'ylagandan ko'ra qiyinroq. Bu dvigatelga havo etkazib berishni talab qiladi, bunga faqat assimilyatsiya qilish orqali erishish mumkin (dvigatel bu ishni aylantirganda bajaradi). Dvigatelingiz aylanmasa, havo yo'q. Havoning yo'qligi yoqilg'ining yonishi mumkin emasligini anglatadi. Starter, ateşleme paytida dvigatelni krank qilish uchun javobgardir va boshqa hamma narsa sodir bo'lishiga imkon beradi.
Sizning boshlang'ichingiz qanday ishlaydi?
Sizning starteringiz aslida elektr motoridir. Kontaktni "yugurish" holatiga o'tkazganingizda yoqiladi va dvigatelni aylantirib, havoni so'rib olish imkonini beradi. Dvigatelda krank milining uchiga chetida halqali tishli egiluvchan plastinka yoki volan biriktirilgan. Starterda halqali uzatmaning yivlariga moslash uchun mo'ljallangan vites bor (boshlang'ich uzatma pinion deb ataladi).
Kontaktni kalitini aylantirganingizda, starter quvvatlanadi va korpus ichidagi elektromagnit faollashadi. Bu tishli moslama biriktirilgan tayoqni tashqariga chiqaradi. Vites volan bilan uchrashadi va starter aylanadi. Bu dvigatelni aylantirib, havoni (shuningdek, yoqilg'ini) so'radi. Shu bilan birga, elektr quvvati sham simlari orqali shamlarga uzatiladi, yonish kamerasidagi yoqilg'ini yoqadi.
Dvigatel krank qilinganda, starter o'chadi va elektromagnit to'xtaydi. Rod starterga qaytib, vitesni volandan ajratadi va shikastlanishning oldini oladi. Agar tishli uzatma volan bilan aloqada qolsa, dvigatel starterni juda tez aylantirib, starterga zarar yetkazishi mumkin.
