Rulmanli rulman qanday ishlaydi?
Uning vazifasi debriyajni ulash yoki o'chirish uchun debriyaj pedalining bosimini markaziy bosimli halqa kamonining plitalariga o'tkazishdir.
Bo'shatish rulmanı odatda maxsus burchakli kontaktli rulman shaklida bo'ladi. Qadimgi echimlarda o'z-o'zidan moslamali rulmanlar ishlatilgan (odatda oldin rulmanli rulmanlar). Hozirgi vaqtda bu markaziy boshqariladigan podshipniklar deb ataladi. O'z-o'zidan tejamkor podshipnik har doim etarli bo'shliqqa ega bo'lishi kerak, ya'ni debriyaj pedaliga bosim bo'lmasa, uning so'nggi (ishchi) yuzasi markaziy bosim halqasining bahor choyshablari bilan aloqa qilmasligi kerak. Bo'shatish podshipnikining yuzasi tekis yoki konveks bo'lishi mumkin. Markaziy boshqaruvga ega podshipniklarga kelsak, ular o'yinsiz yoki orqaga qaytish yoki orqaga qaytish. Ikkinchi holda, uchidagi dastlabki yuk 80 dan 100 N gacha.
Markaziy boshqaruvga ega o'z-o'zidan tekislanadigan podshipniklarda ularning old halqasi bir necha millimetr oralig'ida harakatlanishi mumkin va shuning uchun rulman yuzasi deb ataladigan markazda joylashgan bo'lishi mumkin.
Bo'shatish rulmanidagi muammoning klassik, xarakterli belgisi, ayniqsa, o'yin, debriyaj pedalini bosgandan keyin shovqin paydo bo'lishidir. Baland ovozli rulman bir muddat hiyla qiladi. Biroq, agar bu holatda qolsa, u loyqa bo'lishi yoki hatto butunlay yo'q bo'lib ketishi mumkin. Barglarning markaziy buloqlari bilan aloqada bo'lgan tiqilib qolgan uchi tez eskirishga duchor bo'ladi. Markaziy buloqning o'zi ham azoblanadi. Bu debriyaj silkinishlari bilan namoyon bo'lishi mumkin. Biroq, agar bo'shatish rulmani shikastlangan bo'lsa, odatda vosita va vites qutisi o'rtasidagi haydovchini ajratish, ya'ni debriyajlarni o'chirish mumkin bo'lmaydi.
