G'ildirak o'lchami haydovchining ishlashiga va avtomobilning ishlashiga qanday ta'sir qiladi
Mundarija
Kiyim odamni, g'ildiraklar mashinani yaratadi. Ko'p yillar davomida ko'plab avtoulovchilar haydashlari aniq. Ammo ba’zilari “qanchalik katta va kengroq bo‘lsa, shuncha yaxshi” degan shiorga amal qilib, bundan ham uzoqroqqa borishdi. Haqiqatan ham rostmi? Keling, muammoni batafsil ko'rib chiqaylik va standart tor shinalar va ixtiyoriy kengroq shinalarning afzalliklari/kamchiliklarini tasvirlab beramiz.
Disklar bugungi kunda turli shakllarda, o'lchamlarda, ranglarda mavjud, shuning uchun potentsial qiziqqan a'zo otasiga mos keladigan har qanday narsani tanlashi mumkinligini his qiladi. Shunday qilib, ma'lumotlar varag'idagi ma'lumotlar va qanotlar ostidagi bo'shliq yagona cheklovlar bo'lib qoladi. Biroq, aslida, bir nechta cheklovlar mavjud, ular e'tiborga olinmasa, haydash samaradorligi, haydash qulayligi yoki xavfsizligiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin. Shuni ham yodda tutish kerakki, g'ildiraklar avtomobilning yo'l bilan aloqa qiladigan yagona nuqtasidir.
G'ildirak og'irligi
Chiroyli va katta velosipedga qiziqqan kam odam bu savolni o'ziga beradi. Shu bilan birga, burilmagan massalarning og'irligi avtomobilni boshqarish va boshqarish qobiliyatiga nisbatan sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Shuningdek, aylanuvchi g'ildirakning inertsiya kuchining pasayishi tezlashuv va sekinlashuv dinamikasini oshiradi. Hajmi 1 dyuym (dyuym) o'zgarganda, vazn ortishi nisbatan kichik bo'ladi, 2 dyuym va undan ko'p o'sishda vazn ortishi aniqroq bo'ladi va bir necha kilogrammga etadi. Albatta, disk yaratilgan materialni ham hisobga olish kerak.
G'ildirak og'irliklarining muhim rolini tushuntirish uchun oddiy fizika etarli. Aylanadigan g'ildirakning kinetik energiyasi aylanish tezligiga mutanosib ravishda ortadi.
Ek = 1/2 * I * ō2
Bu muhim qiymat ekanligini aylanuvchi velosiped g'ildiraklari misolida ko'rsatish mumkin. Ular engil vaznga ega, ammo agar ular ma'lum bir minimal tezlikda aylansa, ular velosipedni ushlamasdan yoki haydashsiz tekis chiziqda kattalar bilan ushlab turishlari mumkin. Buning sababi giroskopik effekt deb ataladi, buning natijasida harakat yo'nalishini o'zgartirish qiyinroq bo'lsa, g'ildirakning aylanish tezligi shunchalik yuqori bo'ladi.
Avtomobillarning g'ildiraklari bilan ham xuddi shunday. Ular qanchalik og'ir bo'lsa, yo'nalishni o'zgartirish shunchalik qiyin bo'ladi va biz buni Rulda kuchaytirgich deb ataladigan narsa sifatida qabul qilamiz. Og'irroq g'ildiraklar, shuningdek, zarbalardan o'tishda ularning harakatini yumshatishni qiyinlashtiradi. Bundan tashqari, ularni aylantirish yoki aylantirish uchun ko'proq energiya talab qilinadi. tormozlash.
Avtomobil dinamikasi
Shinaning kengligi ham avtomobilning dinamik ishlashiga kam ta'sir qiladi. Kattaroq aloqa maydoni bir xil turdagi protektorlardan foydalanganda ko'proq aylanish qarshiligini bildiradi. Bu 0 dan 100 km / soatgacha bo'lgan tezlashuvni soniyaning o'ndan bir necha qismiga kamaytirish mumkin bo'lgan zaif dvigatellarda ko'proq namoyon bo'ladi. Keyinchalik kuchli dvigatellar bo'lsa, bu farq ahamiyatsiz.
Ba'zi hollarda (kuchli dvigatellar bilan) bu ta'sir hatto aksincha bo'ladi, chunki kengroq g'ildirak yo'l bilan kattaroq aloqa maydoniga ega, bu tez tezlashuv paytida kamroq sirpanishda aks etadi va shuning uchun yaxshi natija beradi.
Maksimal tezlik
Shinalar kengligi ham eng yuqori tezlikka ta'sir qiladi. Biroq, bu holda, yuqori prokat qarshiligining ta'siri tezlashuvga qaraganda kamroq aniqlanadi. Buning sababi shundaki, harakatga boshqa qarshiliklar o'ynaydi va eng muhim qarshilik tananing havosi o'rtasida, shuningdek, tezlik kvadratiga ko'tariladigan g'ildiraklarning o'zlari orasida sodir bo'ladi.
Tormozlash masofalari
Quruq sirtlarda shinalar qanchalik keng bo'lsa, to'xtash masofasi shunchalik qisqa bo'ladi. Farqi metrlarda. Xuddi shu narsani ho'l tormozlash haqida ham aytish mumkin, chunki protektor naqshining ko'plab kichik joylari (qirralari) yo'lga ishqalanadi.
Qarama-qarshi holat avtomobil doimiy suv qatlami bilan ho'l yuzada harakatlanayotganda / tormozlanganda sodir bo'ladi. Shinaning kengligini oshirish shinaning yo'lda solishtirma bosimini pasaytiradi va suvni aloqa yuzasidan yomonroq olib tashlaydi. Kengroq shinaning katta maydoni juda ko'p miqdordagi suvni tashishi kerak, bu esa tezlik oshgani sayin ko'proq muammoga aylanadi. Shu sababli, kengroq shinalar ancha oldinroq boshlanadi, Swim deb ataladi - katta hovuzda haydashda gidroplaning, torroq shinalar kabi, ayniqsa, keng shinaning protektori juda eskirgan bo'lsa.
Manevrlik
Quruq va ho'l sirtlarda kichikroq profil raqamiga ega bo'lgan kengroq shinalar (kichikroq o'lchamlar va qattiq yon devor) yaxshi tortishni ta'minlaydi. Bu yo'nalishning keskin o'zgarishi bilan yaxshiroq (tezroq va o'tkir) ishlov berishni anglatadi, chunki torroq yoki torroq tanaga qaraganda sezilarli darajada kamroq deformatsiya mavjud. standart shinalar. Yaxshiroq tortish, shuningdek, tez burilish paytida kesish chegarasining o'zgarishiga olib keladi - yuqori g-qiymati.
Tormozlashda bo'lgani kabi, teskari holat nam sirtda yoki ho'l yo'lda sodir bo'ladi. qorda haydashda. Bunday yo'llarda kengroq shinalar sirpanib, ancha oldin siljiy boshlaydi. Torroq shinalar bu borada ancha yaxshi ishlaydi, chunki protektor ostida sezilarli darajada kamroq suv yoki qor tiqilib qoladi. O'z-o'zidan ma'lumki, bir xil turdagi va bir xil qalinlikdagi shinalarni solishtirish.
Iste'mol
Shinaning kengligi ham avtomobilning yoqilg'i sarfiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Kutilayotgan dinamika uchun gaz pedalini ko'proq bosish kerak bo'lgan zaif dvigatellarda u ko'proq aniqlanadi. Bunday holda, shinani 15 "18" ga o'zgartirish ham 10% dan ko'proq yoqilg'i sarfini anglatishi mumkin. Odatda, shinalar diametrining 1 dyuymga ko'tarilishi va shinalar kengligining mos ravishda oshishi yoqilg'i sarfini taxminan 2-3% ga oshirishni anglatadi.
Haydash qulay
Yuqori profil raqami (standart) bo'lgan tor shinalar yomonroq yo'llarda haydash uchun ko'proq mos keladi. Ularning balandligi deformatsiyalanadi va yo'l tartibsizliklarini yaxshiroq o'zlashtiradi.
Shovqin nuqtai nazaridan, kengroq shina torroq standart shinaga qaraganda bir oz shovqinli. Bir xil protektorli shinalarning aksariyati uchun bu farq ahamiyatsiz.
Bir xil dvigatel tezligida tezlikni o'zgartirish
Yuqoridagi omillarga qo'shimcha ravishda, shinalar hajmining o'zgarishi ham bir xil dvigatel tezligida avtomobil tezligiga ta'sir qilishi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, bir xil takometr tezligida mashina tezroq yoki sekinroq harakat qiladi. Shinalar almashtirilgandan keyin tezlikning og'ishi. disklar foizda farqlanadi. Keling, Škoda Octavia-ga misol keltiraylik. Biz 195/65 R15 g'ildiraklarini 205/55 R16 ga o'zgartirmoqchimiz. Tezlikning natijaviy o'zgarishini hisoblash oson:
Shinalar 195/65 R15
Hajmi ko'rsatilgan, masalan: 195/65 R15, bu erda 195 mm shinalar kengligi (mm) va 65 - shinalar kengligiga nisbatan foiz sifatida (ichki diametrdan tashqi tomonga) shinalar balandligi. R15 - dyuymdagi disk diametri (bir dyuym 25,4 mm ga teng).
Shina balandligi v Ishonamizki v = kengligi * profil "v = 195 * 0,65 = 126,75 mm.
Diskning radiusini millimetrda hisoblaymiz r = disk diametri * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 mm.
Butun g'ildirakning radiusi R = r + v »126,75 + 190,5 = 317,25.
G'ildirak atrofi O = 2 * p * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 mm.
Shinalar 205/55 R16
v = 205 * 0,55 = 112,75 mm.
r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 mm.
R = 112,75 + 203,2 = 315,95 mm.
O = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 mm.
Yuqoridagi hisob-kitoblardan ko'rinib turibdiki, katta ko'rinadigan 16 dyuymli g'ildirak aslida bir necha mm kichikroq. Shunday qilib, avtomobilning erni tozalash darajasi 1,3 mm ga kamayadi. Olingan tezlikka ta'siri D = (R2 / R1 – 1) * 100 [%] formulasi bo'yicha hisoblanadi, bu erda R1 - asl g'ildirak radiusi va R2 - yangi g'ildirak radiusi.
D = (315,95 / 317,25 – 1) * 100 = -0,41%
Shinalarni 15 "16" ga almashtirgandan so'ng, tezlik 0,41% ga kamayadi va takometr 0,41 "shinalar eskirganidan ko'ra bir xil tezlikda 15% yuqori tezlikni ko'rsatadi.
Bunday holda, tezlikning o'zgarishi ahamiyatsiz. Ammo, masalan, Škoda Fabia yoki Seat Ibiza-da 185/60 R14 dan 195/55 R15 gacha bo'lgan g'ildiraklarni o'zgartiradigan bo'lsak, tezlik taxminan 3% ga oshadi va takometr bir xilda 3% kamroq tezlikni ko'rsatadi. shinalar holatiga qaraganda tezlik 14 ″.
Ushbu hisob-kitob shinalar o'lchamlari ta'sirining soddalashtirilgan misolidir. Haqiqiy foydalanishda, jantlar va shinalarning o'lchamidan tashqari, tezlikning o'zgarishiga protektor chuqurligi, shinalarning shishishi va, albatta, harakat tezligi ham ta'sir qiladi, chunki harakat paytida dumaloq shinalar deformatsiyalanadi. tezligiga qarab. va strukturaning qattiqligi.
Nihoyat, standart o'lchamlarga nisbatan katta va keng shinalarning afzalliklari va kamchiliklari haqida qisqacha ma'lumot.
| quruq va ho'l yo'llarda yaxshi tutilish | Qor bilan qoplangan yoki suv bilan qoplangan sirtlarda yomon haydash ko'rsatkichlari (tormozlash, ushlab turish) |
| quruq va ho'l yo'llarda avtomobilni yaxshiroq boshqarish | past tezlikda akvaplaning paydo bo'lishi |
| quruq va ho'l yo'llarda yaxshiroq tormozlash xususiyatlari | iste'molning ko'payishi |
| asosan avtomobil dizaynini takomillashtirish | haydash qulayligining buzilishi |
| asosan yuqori narx va og'irlik |
