Yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirish uchun shinalardan qanday foydalanish kerak
Avtomobilingiz tomonidan ko'rsatilgan yoqilg'i iste'moli sizning hamyoningizga ko'proq va og'riqli zarar etkazsa nima qilish kerak? Bunday holda, keyingi safar yangi shina sotib olayotganda, to'g'ri shinalar yoqilg'i quyish shoxobchalarida sezilarli pulni tejashga yordam berishini yodda tutishingiz kerak.
Har 100 kilometr uchun bir yoki ikki litrni tejash shinalarni tanlash va ishlatishga to'g'ri yondashish imkonini beradi. Yoqilg'i iste'moli darajasi, boshqa omillar qatorida, g'ildirakning aylanish qarshiligi sezilarli darajada ta'sir qiladi. Bu bir qator parametrlarga bog'liq.
Ulardan biri shinadagi havo bosimidir. Ma'lumki, g'ildirakning aylanish jarayonida mexanik deformatsiyasiga katta miqdorda energiya sarflanadi. Qanchalik kam shishirilsa, harakatlanayotganda shunchalik yiqilib tushadi. Xulosa: yoqilg'ini tejash uchun g'ildirakni ozgina pompalash kerak. Bu uning zarbani yutuvchi xususiyatlariga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi, suspenziya elementlarining aşınmasını tezlashtiradi va idishni yo'lovchilarining qulayligini sezilarli darajada kamaytiradi. Pompalangan g'ildiraklar yo'lga yomonroq "yopishadi" - bu avtomobilni boshqarish va xavfsizligi uchun barcha oqibatlarga olib keladi.
Uning materialining xarakteristikalari g'ildirakning mexanik deformatsiyalaridan energiya yo'qotilishiga ham ta'sir qiladi. Muayyan shinalar modelini yaratish uchun kauchuk birikma qanchalik ko'p "eman" va kamroq elastik bo'lsa, u deformatsiyaga moyil bo'ladi. Aytgancha, bu effekt g'ildirak ishlab chiqaruvchilari tomonidan "energiya tejovchi shinalar" deb ataladigan narsalarni yaratishda keng qo'llaniladi. Haqiqiy hayotda ulardan foydalanish avtomobilni boshqarishga shinalardagi ortiqcha bosim kabi ta'sir qiladi. Garchi reklama "energiya tejovchi" kauchuk, albatta, bu haqda gapirmaydi.
Protektor naqshiga kelsak, u qanchalik kam "tishli" bo'lsa, uning aylanish qarshiligiga va ortiqcha yoqilg'i sarfiga qo'shgan hissasi shunchalik past bo'ladi.
Shinalar kengligi aylanish qarshiligiga ta'sir qiluvchi eng muhim omillardan biridir. Boshqa narsalar qatorida, uning oshishi g'ildirakning massasini ham sezilarli darajada oshiradi, chunki bu kenglik va jantning oshishiga olib keladi. Bu dvigatelning qo'shimcha quvvat sarfiga olib keladi. Shina qanchalik tor bo'lsa, u bilan bog'liq bo'lgan yonilg'i yo'qotilishi shunchalik kam bo'ladi. Turli manbalardan olingan ma'lumotlarga ko'ra, shinalar kengligi indeksini R16 265 dan 185 gacha kamaytirish orqali 1 kilometrga 2-100 litr yoqilg'i tejashga erishish mumkin.
G'ildirak radiusining o'zining aylanish qarshiligi miqdoriga ta'siriga kelsak, u holda umumiy holatda - doimiy bir tekis harakatda - radius qanchalik katta bo'lsa, dumaloq ishqalanish yo'qotilishi shunchalik past bo'ladi. Ammo mashinalar faqat shahar atrofidagi magistrallarda shunday harakat qilishadi. To'xtash joyidan boshlanganda, dvigatel kichikroq radiusli g'ildirakni aylantirishi osonroq bo'ladi, bunga mos ravishda kamroq energiya va yoqilg'i sarflaydi. Shuning uchun, agar mashina asosan shahar atrofida tez-tez tezlashuv va sekinlashuv bilan harakat qilsa, tejamkorlik nuqtai nazaridan eng kichik o'lchamdagi shinalardan foydalanish foydaliroq bo'ladi. Va agar yengil avtomobil ko'p vaqtini qishloq yo'llarida o'tkazsa, ishlab chiqaruvchining spetsifikatsiyasi tomonidan ruxsat etilgan maksimal radiusning g'ildiraklarida to'xtashga arziydi.
