Chevrolet Traverse-ning sinov haydovchisi

Olti kishi ulkan salonda haydashmoqda va bu reklama roligidan iborat emas. Hali ham zaxirada bitta yoki ikkita to'liq o'rindiqlar mavjud bo'lib, ular nafaqat ikkinchi, balki uchinchi qatorda ham mavjud

Kichkina blogger Yegor qo'lida smartfoni bilan mashinada itni qidirmoqda, uchuvchisiz uchar oynani uchiradi, yukxonasida bolalar g'orini quradi va orqa tomondan ko'rish kamerasi bilan ota -onalarni kuzatadi. Umuman olganda, u hamma narsani zamonaviy tengdoshlari bilan bir xilda bajaradi, katta oilaviy mashinani o'yinlar uchun tramplin sifatida ishlatadi. Chevrolet Traverse krossoverining reklama kampaniyasi g'oyasini nafaqat hayot, balki uni shafqatsiz va erkaklarcha Tahoega aniq qarshilik ko'rsatish istagi ham qo'zg'atdi.

Olti kishi ulkan salonda sayohat qilmoqda va bu endi reklama emas. Uchinchi qatorda kattalar yo'lovchisi va besh yoshli bola bolalar o'rindig'ida, o'rtada yana bitta joy qoldi. Bu alohida ikkinchi qator o'rindiqlari bo'lgan etti kishilik konfiguratsiyada. Umumiy sakkiz kishiga mo'ljallangan to'liq uch kishilik divanga ega variant ham mavjud, ammo bu keraksiz bo'lishi mumkin. Chunki juda ko'p odamni olib yurish juda kamdan-kam hollarda va galereyaga qulay markaziy o'tish joyi bo'lgan salonda bolalar uchun juda ham qiziqroq bo'ladi. Oilaviy sayohatlarda aslida muhim narsa.

Biroq, ikkinchi qatorda bolalarni, uchinchisida esa kattalarni joylashtirish sxemasi ham juda yaxshi ishlaydi. Birinchidan, uchinchi qator 180 sm balandlikdagi odam uchun ham to'liq bo'lib, o'rta qator biroz oldinga siljishi mumkin. Ikkinchidan, qalin S ustunining teskari teskari qiyaligi ko'rish maydonini sezilarli darajada pasaytiradi va bu kichik yo'lovchilar uchun juda muhimdir. Va nihoyat, uchinchi qator uchun shiftdagi shamollatish deflektorlari va kuchli USB zaryadlovchi rozetkalari ham taqdim etiladi, shuning uchun shaxsiy maydonning bir ko'rinishida "galereya" dagi bolalardan yashirish mumkin.

Uch metrli g'ildirak bazasi bilan uzunligi besh metrdan oshadigan shpal kosmik nuqtai nazardan faqat o'sha Tahoe bilan bahslashishi mumkin, ammo ramkasiz krossover yanada kengroq va oqilona ichki makonga ega va alohida zinapoyani olish shart emas unga. Va nihoyat, bu holda, uch qatorli qurilish magistralni umuman inkor etmaydi, bu hatto "galereya" ning orqasida ham ta'sirchan bo'lib qoladi va bundan tashqari, juda katta sig'imli er osti bor, bu erda bir nechta chamadonlar samolyot formatiga mos keladi.

Ikki orqa qatorning o'rindiqlari qismlarga bo'lib mutlaqo tekis platformaga o'raladi va buning uchun orqa tomondan uzun belbog'larni tortib olish kifoya. Ularning so'zlariga ko'ra, ba'zi birinchi xaridorlar birinchi demokarlarda ko'rgan tijorat transport vositalarida uchinchi qatorli elektr haydovchilarni topolmay juda xafa bo'lishgan. Ammo ularning vakili va'da bermadi, garchi mahalliy Amerika bozorida bu majburiy toifadagi variant.

10 ta stakan ushlagichi va butilka ushlagichlari haqida yana bir amerikalik hikoya bor, lekin kim aytdi: oilalar mashinada suv yoki kofe ichmaydi, kichkintoylar esa salonni bolalar butilkalari bilan to'ldirmaydi? Qo'lqop qutisi hajmi quduq paqiriga to'g'ri keladi va oldingi o'rindiqlar orasidagi qutiga siz ko'plab planshetlarni o'rnatishingiz mumkin - shunchaki chavandozlar soni uchun. Va nihoyat, kabinada sakkizta USB port mavjud, ular odatda gadjetlarni zaryad qiladi.

Agar avtobus haydovchisi kabi o'zini his qilmaydigan, yo'lovchi kabi o'tiradigan va uning ko'zi oldida yoqimli displey grafikasi bilan juda yaxshi tanish bo'lgan haydovchi uchun juda yaxshi sharoit bo'lmasa, shpal minivenlar toifasida qayd etilishi mumkin edi. analog tarozi quduqlari.

Konsolda aniq menyuga ega media-tizimning rang-barang monitori mavjud bo'lib, unda atrofdagi kosmosda avtomobilning 3D-proektsiyasigacha yarim o'nlab tashqi kameralarni namoyish qilishingiz mumkin. Quyida musiqa va konditsionerni boshqarish uchun jismoniy kalitlar, shuningdek telefonni simsiz quvvatlantirish uchun platforma mavjud. Odatdagidek yo'lovchilar rasmidan faqat uzatishni boshqarish moslamasi taqillatiladi, shu bilan siz to'rt g'ildirakchani yoqishingiz mumkin.

Traverse engil platformaga asoslangan bo'lib, unga GMC Acadia va Buick Envision krossoverlari ham qurilgan, shuning uchun mashina sukut bo'yicha old g'ildirakli. Va so'zma -so'z ma'noda: dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, Traverse faqat old g'ildiraklarni boshqaradi va aynan shu rejim Oddiy deb nomlanadi. Orqa aks o'q uzatish va stabilizatsiya tizimining algoritmlari, shuningdek gaz pedalining sezuvchanligi bilan farq qiladigan 4 × 4 yoki Off Road pozitsiyalari tanlanganida, elektron boshqariladigan debriyaj orqali ulanadi.

Silliq joylarda, g'ildirakchali ulangan shpalning boshqa zamonaviy krossoverlardan farqi yo'q - u tezda orqa g'ildiraklarga tortish kuchini beradi, siljib ketayotganlarni yumshoq tormozlaydi. Garchi tik burilishlarda siz hali ham saxiy plastik korpus to'plami bilan ehtiyot bo'lishingiz kerak bo'lsa ham - erni tozalash yaxshi 200 mm, ammo mashina juda uzun poydevorga ega va pastki qismidagi bloklar jiddiy himoyaga ega emas.

Shu bilan birga, pasayishning yo'qligi umuman bezovta qilmaydi. 6 litrli V3,6 dvigatelining quvvati etarlicha va yangi 9 pog'onali "avtomat" tishli uzatmalar stavkalarining juda keng doirasini beradi va yana og'irliklarni keltirib chiqarmaydi, shunda dvigatel og'ir krossoverni qiyalik tomon osonroq tortib oladi. . Eng asosiysi - to'g'ri g'ildirakchani boshqarish rejimini tanlash va tezlatgichni bosishdan tortinmang. Masalan, asfaltlanmagan nishabda, Off Road optimal bo'ladi, orqa g'ildiraklardan faolroq foydalaniladi va kerakli siljishga imkon beradi.

Travers odatda asfaltlanmagan sirtlarda va yuqori tezlikda ishlaydigan rejimlarda juda yaxshi. Siz hatto qulay deb ayta olasiz - standart 18 dyuymli va undan kattaroq 20 dyuymli disklarda ham. Ammo asfaltda kuchli suspenziya faqat silliq sirtga bardosh beradi va tepaliklarda u allaqachon orqa yo'lovchilarni qandaydir yuk mashinasi kabi yoqimsiz silkitadi. Bu juda zerikarli, sun'iy qoidabuzarliklar oldida kursni tashlab qo'yishga majbur qiladi, bu kabi katta mashina uchun umuman sezilmasligi kerak.

Bunday belgi ramkali SUV uchun mos bo'lar edi va siz shpaldan juda ko'p yo'nalishli to'xtatib turish bilan yanada nozik harakatlarni kutishingiz mumkin. Shunday qilib, ishlov berish oson emas: o'rtacha tezlikda, shpalni tushunish oson va hatto itoatkor bo'lib, 2,1 tonna og'irlikdagi ko'z bilan, va o'ta manevralar bilan u biroz qo'rqinchli bo'lib, bir vaqtning o'zida reaktsiyalarning aniqligini yo'qotadi va tashqi xotirjamlik.

Ma'lum bo'lishicha, avtoulovni boshqarish oilaviy avtomashinaning asosiy xarakteristikasi emas, lekin yuzi qattiq bo'lgan yomon yo'llarda haydash zavq keltirmaydi. Yana bir narsa - bu yaxshi avtomagistralda kruiz rejimi, unda Travers qulay tezlikni saqlaydi, start-stop tizimi mos bo'lmagan dvigatel to'xtashidan bezovta qilmaydi va haydovchi teshiklardan qochib, shassi bilan kurashmaydi.

Jonli V6 shpalni osongina erdan tortib oladi, yoqimli vovul bilan mashinani tezlashtiradi va tezlik tezligida zavq bilan aylanishni davom ettiradi. Uning fe'l-atvori juda teng, tortish qobiliyati yaxshi va quti umuman ko'rinmas bo'lib qoladi - vitesni juda tez va nozik o'zgartiradi. 316 ot kuchiga ega "oltilik" 9 pog'onali "avtomat" bilan jihozlangan bo'lib, ushbu dinamikaga shikoyat qilmaslik yoki ochiqchasiga kuchliroq narsani xohlamasligingiz uchun mos keladi.

Shtatlarda unchalik kuchli bo'lmagan ikki litrli dvigatel mavjud, ammo bizda unga alternativa yo'q va bu yondashuvning birdan-bir kamchiligi faqat yuqori soliq to'lovlarida. Boshqa barcha ko'p o'rindiqli krossoverlar 250 ot kuchiga mos keladi, ammo 39 dollarlik "hashamatli" xarajat unchalik katta emas va shu ma'noda Chevrolet Traverse-ning ba'zi afzalliklari bor.

Boshlang'ich darajadagi 39 dollarlik Traverse LE avtomobilga hashamatli ro'yxatidan chiqib ketishga yordam beradi va dastlab Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer va Volkswagen Teramontga qaraganda kuchliroq dvigatel, 200 o'rinli idishni va kattaroq o'lchamlarni taklif qiladi. Baza kalitsiz kirish, ksenonli faralar, kruiz nazorati va orqa kamerani o'z ichiga oladi.

Sakkiz o'ringa mo'ljallangan salonni LT versiyasida 41 dollarga qo'shimcha narxda olish mumkin, u allaqachon 250 dyuymli media tizimiga ega, charm pardoz, elektr o'rindiqlar, uch zonali "iqlim", shovqinni faol o'chirish tizimi va hattoki kameradan rasmni tarqatadigan raqamli orqa ko'zgu. Bunga qo'shimcha ravishda - ko'r-ko'rona er-xotin kuzatuv tizimlari va elektr yuklash qopqog'i.

Premium charm, o'tiradigan joylarni shamollatish va to'qnashuvlarga qarshi tizimlar bilan jihozlangan eng komplekt sizga katta, kuchli va yaxshi jihozlangan krossover uchun maqbul narx - 45 dollarni qaytarib beradi. Faqat markali avtoulov ro'yxatga kiritilmagan, garchi qayiq yoki karvon tirkamasi bo'lgan mashinani tasavvur qilish qiyin emas. Bunday dizayn Tahoe ramkasining tortish moslamasida yanada mosroq ko'rinadi va shpalda orqa tamponda ilgakning o'rni teskari chiroq bilan olinadi va bu haqda sertifikatlash sababli hech narsa qilish mumkin emas.

Kesuvchi apparat	Krossover
Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm	5189/1996/1799
G’ildiraklarning asosi, mm	3071
Yo'lning vazni, kg	2147
dvigatel turi	Benzin, V6
Ish hajmi, kubometr sm	3564
Quvvat, HP bilan. rpmda	316 6800 da
Maks. moment, min / min / min	360 5500 da
Transmissiya, haydash	9-st. AKP
Eng katta tezligi, km/soat	210
100 km / s gacha tezlashish, s	7,6
Yoqilg'i sarfi (shahar / avtomagistral / aralash), l	13,6/7,8/10,0
Magistral hajmi, l	651-2781
Narxi, AQSh dollaridan	39 200