O'zingizni jarohatlardan qanday himoya qilish kerak
Ko'pgina haydovchilar ko'r-ko'rona o'z avtomobillarining xavfsizlik tizimlariga ishonishadi va mayda-chuyda narsalarga ahamiyat bermaydilar. Bularga, masalan, o'murtqa jiddiy shikastlanishlarga olib keladigan o'rindiq va bosh suyagini noto'g'ri sozlash kiradi.
Zamonaviy avtomobillarda jiddiy ta'sirlardan qochish yoki ularning oqibatlarini kamaytirish uchun ko'plab tizimlar mavjud. ABS va ESP faol xavfsizlikning bir qismidir va xavfsizlik yostiqchalari passivning bir qismidir. Ko'pincha e'tibordan chetda qoladigan kundalik xavf og'riqli oqibatlarga olib kelishi mumkin - past tezlikda kichik zarba. Jarohatlarning ko'pchiligida u aybdor. O'rindiqning dizayni va noto'g'ri sozlash tufayli jarohatlar paydo bo'lishi mumkin.
Orqa miya ustunining shikastlanishi, uni keskin burishganda sodir bo'ladi. Masalan, mashinani orqadan urish paytida bosh to'satdan orqaga tashlanadi. Ammo umurtqaning egriligi har doim ham qisqa emas. Shifokorlarning fikriga ko'ra, shikastlanish darajasi uchta. Ulardan eng yengilini bo'yin muskullarida paydo bo'ladigan va bir necha kundan keyin o'tib ketadigan mushaklarning isitmasi bilan taqqoslash mumkin. Ikkinchi bosqichda qon ketishi sodir bo'ladi va davolanish bir necha hafta davom etadi. Eng og'ir holatlar asab buzilishi holatlari bo'lib, natijada uzoq muddatli jarohatlar bo'ladi va davolash bir yilgacha davom etishi mumkin.
Shikastlanishning og'irligi nafaqat zarba tezligiga, balki yo'lovchilar tomonidan o'rindiq dizayni va o'rindiq sozlamalariga ham bog'liq. Ushbu jarohatlar tez-tez uchrab tursa ham, barcha avtomobil o'rindiqlari bu borada optimallashtirilmagan.
Shifokorlarning fikriga ko'ra, asosiy muammo - boshdan juda uzoqqa o'rnatilgan bosh suyagi. Shunday qilib, boshning orqa qismiga urilganda, u darhol bosh chekkasiga suyanmaydi, balki unda to'xtashdan oldin ma'lum masofani bosib o'tadi. Aks holda, yuqori relslarga nisbatan to'g'ri joyga etib bormasdan, bosh o'rindiqlarini balandlikda etarli darajada sozlash mumkin emas. Ta'sirda ular bo'yinning yuqori qismiga duch kelishadi.
O'rindiqlarni loyihalashda kinetik energiyani olish muhimdir. O'rindiq tanani kamon bilan oldinga va orqaga silkitmasligi kerak. Ammo haydovchi va yo'lovchilarning o'rindiqqa munosabati ham juda muhimdir. Ko'pgina hollarda jarohatlanish xavfini kamaytirish uchun bir necha soniya kifoya qiladi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, ko'proq odamlar xavfsizlik kamarlaridan foydalanishni o'ylaydilar, ammo ularning ko'plari orqa va bosh chekkalarini to'g'ri sozlamaydilar.
Boshcha bosh balandlikda joylashgan bo'lishi kerak va ular orasidagi masofa iloji boricha kamroq bo'lishi kerak. Shuningdek, to'g'ri o'tirish holatini kuzatish kerak. Agar iloji bo'lsa, orqa o'rindiq imkon qadar vertikal bo'lishi kerak. Keyin uning himoya ta'siri, boshcha bilan birgalikda maksimal darajaga ko'tariladi. Balandligi sozlanishi kamarlar sizning yelkangizdan bir oz yuqoriga ko'tarilishi kerak.
Rulda yoniga o‘tirish uchun juda uzoq yoki juda yaqin qarash shart emas. Ruldagacha bo'lgan ideal masofa bilagingizning burmasi qo'lingizni cho'zilgan holda rulning tepasida bo'lganda bo'ladi. Elkalar o'rindiqda turishi kerak. Pedallargacha bo'lgan masofa shunday bo'lishi kerakki, debriyaj pedali bosilganda oyoq biroz egilib qoladi. O'rindiqning balandligi shunday bo'lishi kerakki, barcha asboblar o'qilishi oson.
Ushbu shartlar bajarilgan taqdirdagina yo'lovchilar boshqa xavfsizlik tizimlariga ishonishlari mumkin.
