Turbo zaryadlovchiga qanday g'amxo'rlik qilish kerak? Turbo mashinadan qanday foydalanish kerak?
Motofakty.pl muharrirlari tomonidan amalga oshirilgan dasturning to'rtinchi nashrida biz turbocharger bilan bog'liq savollarga javob izlayapmiz. Bu nima, u qanday ishlaydi, qachon buziladi va xizmat muddatini qanday uzaytiradi.
Kaput ostida turbokompressorli avtomobillar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda. Qimmatbaho zaryadlovchi ta'mirlardan qochish uchun bunday mashinadan qanday foydalanishni maslahat beramiz. Yangi avtomobillarning aksariyati dvigatellari turbokompressorlar bilan jihozlangan. Kompressorlar, ya'ni mexanik kompressorlar kamroq tarqalgan. Ikkalasining vazifasi dvigatelning yonish kamerasiga imkon qadar ko'proq qo'shimcha havo kiritishdir. Yoqilg'i bilan aralashtirilganda, bu qo'shimcha quvvatga olib keladi.
Kompressorda ham, turbokompressorda ham rotor qo'shimcha havo bilan ta'minlash uchun javobgardir. Biroq, bu ikki qurilma o'rtasidagi o'xshashliklar tugaydi. Mercedes-da ishlatiladigan kompressor, boshqa narsalar qatori, u kamar orqali uzatiladigan krank milidan tork bilan boshqariladi. Yonish jarayonidan chiqadigan gaz turbokompressorni boshqaradi. Shunday qilib, turbo zaryadlangan tizim dvigatelga ko'proq havo kiritadi, natijada quvvat va samaradorlik paydo bo'ladi. Har ikkala kuchaytiruvchi tizim ham o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Biz u yoki boshqasi bilan haydashdagi farqni ishga tushirilgandan so'ng darhol his qilamiz. Kompressorli dvigatel past tezlikdan boshlab quvvatning doimiy o'sishini ta'minlashga imkon beradi. Turbo avtomashinada biz o'rindiqqa haydashning ta'siriga ishonishimiz mumkin. Turbina tabiiy aspiratsiyalangan qurilmalarga qaraganda past aylanishlarda yuqori momentga erishishga yordam beradi. Bu dvigatelni yanada dinamik qiladi. Qizig'i shundaki, ikkala yechimning kamchiliklarini bartaraf etish uchun ular bir vaqtning o'zida tobora ko'proq foydalanilmoqda. Dvigatelni turbo zaryadlovchi va kompressor bilan mustahkamlash turbo lag ta'siridan, ya'ni yuqori vitesga o'tgandan keyin momentning pasayishidan qochadi.
Supercharged yoki atmosfera dvigateli?
Yuqori zaryadlangan va tabiiy aspiratsiyalangan qurilmalarning afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Birinchisiga kelsak, eng muhim afzalliklar quyidagilardir: kam quvvat, ya'ni kamroq yoqilg'i sarfi, emissiya va sug'urta to'lovlari, ko'proq moslashuvchanlik va past dvigatelni ishlatish xarajatlari. Afsuski, turbo dvigatel ham ko'proq nosozliklar, yanada murakkab dizayn va, afsuski, qisqa umr ko'rishni anglatadi. Aspiratsiyali dvigatelning eng katta kamchiligi uning yuqori quvvati va kamroq dinamikasidir. Biroq, oddiy dizayni tufayli bunday birliklar arzonroq va ta'mirlash osonroq, shuningdek, bardoshlidir. Maqoldagi surish o'rniga ular turbo lag effektisiz yumshoqroq, ammo nisbatan bir xil quvvatni oshiradi.
Ko'p yillar davomida turbokompressorlar asosan sport avtomobillari va dizel agregatlarining benzinli dvigatellariga o'rnatildi. Hozirgi vaqtda avtosalonlarda turbinali benzinli dvigatelli mashhur avtomobillar tobora ko'proq paydo bo'lmoqda. Masalan, Volkswagen guruhining brendlari boy taklifga ega. Nemis ishlab chiqaruvchisi katta va og'ir VW Passat'ni atigi 1.4 litr hajmli TSI dvigateli bilan jihozlaydi. Kichkina ko'rinishiga qaramay, qurilma 125 ot kuchiga ega. 180 ot kuchiga ega Nemislar birlikdan 1.8 TSI siqib chiqaradi va 2.0 TSI 300 ot kuchiga ega. TSI dvigatellari mashhur TDI markali turbodizellardan ustun chiqa boshladi.
"Siz bilishingiz kerak bo'lgan besh narsa ..." Motofakty.pl va Vivi24 studiyasi tomonidan tayyorlangan yangi dastur. Har hafta biz avtomobilning ishlashi, uning asosiy tarkibiy qismlarining ishlashi va haydovchi xatolari bilan bog'liq turli jihatlarni batafsil ko'rib chiqamiz.
