Turbo zaryadlangan mashinani qanday boshqarish kerak?
Turbo dvigatellar bilan jihozlangan avtomashinalarning mashhurligi pasaymaydi va dizellarda bu juda katta. Biz sarf qilmaslik uchun dizel yoki benzinli turbo avtomobilni haydashda nimalarga e'tibor berishni maslahat beramiz.
Turbochargerli avtomashinalarning ko'plab egalari qo'shimcha ishlash ko'rsatkichlari qimmatga tushishi mumkinligini aniqladilar: bu qurilmalar ba'zan muvaffaqiyatsizlikka uchraydi va avtomobil egasi katta xarajatlarga duch keladi. Shunday qilib, siz turbo zaryadlovchiga g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Turbocharger shikastlanishining oldini olishning bir usuli bormi? Ha albatta! Biroq, birinchi navbatda, bu nima ekanligini va qanday ishlashini tushunishingiz kerak. Xo'sh, bu dvigatelning assimilyatsiya manifoltiga havoni majburlaydigan qurilma, shunda silindrlarda ko'proq yoqilg'i yonishi mumkin. Natijada dvigatel tabiiy aspiratsiya qilinganidan ko'ra ko'proq moment va ko'proq quvvatdir.
Ammo bu "havo nasosi" mexanik ravishda dvigatelning krank miliga ulanmagan. Turbocharger rotori ushbu dvigatelning chiqindi gazlari tomonidan boshqariladi. Birinchi rotorning o'qida atmosfera havosini so'rib, uni assimilyatsiya manifoltiga yo'naltiradigan ikkinchisi joylashgan. Shunday qilib, turbocharger juda oddiy qurilma!
Tahririyat tavsiya qiladi:
Yoqilg'i narxida emissiya to'lovi. Haydovchilar norozi
Aylana bo'ylab haydash. Haydovchilar uchun muhim taklif
Jeneva avtosalonining taqdimotchilari
Soqol bilan bog'liq muammolar
Turbocharger bilan bog'liq muammo shundaki, bu rotorlar ba'zan yuqori tezlikda aylanadi va ularning o'qi mukammal rulmanga muhtoj va shuning uchun moylash kerak. Ayni paytda, hamma narsa yuqori haroratda sodir bo'ladi. Turbocharger yaxshi yog'langan bo'lsa, to'liq hayotni beramiz, ammo bu shart bajarilmaydi.
Shuningdek qarang: Volkswagen city modelini sinovdan o'tkazish
Turbo zaryadlovchi ko'pincha tez haydash bilan "tezlashtirilsa" shikastlanadi va keyin dvigatelni to'satdan o'chiradi. Krank mili aylanmaydi, yog 'pompasi aylanmaydi, turbocharger rotori aylanmaydi. Keyin rulmanlar va muhrlar yo'q qilinadi.
Bundan tashqari, issiq turbocharger podshipniklarida qolgan moy nasosdan oqib chiqadigan kanallarni ushlaydi va yopib qo'yadi. Dvigatel qayta ishga tushirilganda rulman moslamasi va shuning uchun butun turbo zaryadlovchi shikastlangan. Uni qanday tuzatish kerak?
Oddiy tavsiyalar
Birinchidan, turbo zaryadlangan dvigatelni, ayniqsa tez haydashdan keyin to'satdan o'chirib bo'lmaydi. To'xtash vaqtida kuting. Odatda aylanadigan rotorni sekinlashtirish uchun o'nlab soniya kifoya qiladi, ammo bu benzinli dvigatelli sport avtomobili bo'lsa, qurilmani sovutish uchun bir daqiqa yoki undan ko'proq vaqt bo'lsa yaxshi bo'ladi.
Ikkinchidan, moyni almashtirish va dvigatel moyi turi. Bu eng yaxshi sifatga ega bo'lishi kerak, odatda bunday dvigatellarni ishlab chiqaruvchilar sintetik moylarni afzal ko'radilar. Va uni o'zgartirishni kechiktirmang - ifloslangan moy osonroq "yopishadi", shuning uchun uni hech bo'lmaganda avtomobil ishlab chiqaruvchisi ko'rsatmalariga muvofiq (filtr bilan birga) almashtirish kerak.
