Zamonaviy avtomobillar qanday boshqariladi?
Avtomobil ichida bo'lgan ko'pchilik odamlar rulni va u nima uchun ishlatilishini yaxshi bilishadi. Mashinadan chiqib ketgan ko'pchilik odamlar old g'ildiraklar va ular chapga yoki o'ngga burilishi mumkinligi bilan tanish. Rul g'ildiragi va old g'ildiraklar qanday bog'langanligini kam odam biladi va zamonaviy avtomobil tutqichini bashoratli va izchil qilish uchun zarur bo'lgan aniq muhandislik haqida kamroq odamlar biladi. Xo'sh, bularning barchasini nima qilish kerak?
Yuqoridan pastga
Zamonaviy avtomashinalarda rul va pinion boshqaruvi deb ataladigan boshqaruv tizimi qo'llaniladi.
Rul g'ildiragi haydovchi o'rindig'ining oldida bo'lib, haydovchiga g'ildiraklar nima qilayotgani haqida fikr bildirish uchun javobgardir, shuningdek, haydovchiga g'ildirakni burish orqali g'ildiraklar qaysi tomonga ishora qilishini boshqarish imkonini beradi. Ular turli shakl va o'lchamlarda bo'ladi, ba'zilarida esa boshqa avtomobil tizimlari uchun xavfsizlik yostiqchalari va boshqaruv elementlari mavjud.
Rulda mili deb to'g'ri nomlangan mil ruldan avtomobilning xavfsizlik devori orqali o'tadi. Ko'pgina yangi avtomashinalarda avtohalokat sodir bo'lganda buzilib ketadigan, haydovchining jiddiy shikastlanishiga yo'l qo'ymaydigan rul vallari mavjud.
Shu nuqtada, gidravlik quvvat boshqaruviga ega bo'lgan avtomobilda, Rulda mili to'g'ridan-to'g'ri aylanadigan valfga kiradi. Aylanadigan valf aylanayotganda ochiladi va yopiladi, bosim ostida gidravlik suyuqlik Rulda miliga tishli uzatmani aylantirishda yordam beradi. Bu, ayniqsa, past tezlikda va to'xtatilganda ishlov berishni sezilarli darajada osonlashtiradi.
- Shlangi quvvat boshqaruvida avtomobil dvigateliga ulangan kamar orqali boshqariladigan gidravlik nasos ishlatiladi. Nasos gidravlik suyuqlikka bosim o'tkazadi va gidravlik liniyalar nasosdan Rulda milining tagida aylanadigan valfga o'tadi. Ko'pgina haydovchilar ushbu turdagi gidravlik boshqaruvni amaliyligi uchun ham, haydovchiga bergan fikr-mulohazalari uchun ham afzal ko'rishadi. Shu sababli, ko'pchilik sport avtomobillari o'nlab yillar davomida gidravlik quvvat boshqaruvidan foydalangan yoki umuman foydalanmagan. Biroq, elektr quvvati boshqaruvidagi so'nggi yutuqlar elektr quvvati bilan boshqariladigan sport avtomobillarining yangi davrini boshlab berdi.
Agar avtomobilda rul mili bo'ylab elektr dvigatel o'rnatilgan bo'lsa, u holda avtomobil elektr quvvat boshqaruvi bilan jihozlangan. Ushbu tizim elektr motorini qaerga o'rnatishni tanlashda katta moslashuvchanlikni ta'minlaydi, bu esa uni eski transport vositalarini qayta jihozlash uchun ideal qiladi. Ushbu tizim ham gidravlik nasosni talab qilmaydi.
- Elektr quvvati boshqaruvi rul milini yoki tishli uzatmani to'g'ridan-to'g'ri aylantirishga yordam beradigan elektr motoridan foydalanadi. Rulda mili bo'ylab joylashgan sensor haydovchining rulni qanchalik qattiq aylantirayotganini aniqlaydi va ba'zida rulni burish uchun qancha kuch qo'llanganligini ham aniqlaydi (tezlik sezgirligi deb ataladi). Keyin avtomobil kompyuteri bu ma’lumotlarni qayta ishlaydi va haydovchiga mashinani ko‘z ochib yumguncha boshqarishiga yordam berish uchun elektr motoriga tegishli kuchni qo‘llaydi. Garchi bu tizim gidravlik tizimga qaraganda tozaroq va kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qilsa-da, ko'pchilik haydovchilarning ta'kidlashicha, elektr quvvati boshqaruvi o'zini juda uzoqda his qiladi va ko'p hollarda juda ko'p yordam berishi mumkin. Biroq, elektr quvvat boshqaruvi tizimlari har bir model yili bilan yaxshilanadi, shuning uchun bu obro' o'zgarib bormoqda.
Rulda milining oxirida qo'zg'alish moslamasidan boshqa hech narsa bo'lmasa, u holda mashinada elektr boshqaruvi yo'q. Vites rul ustunining tepasida joylashgan.
- Rulda ustuni oldingi o'qga parallel ravishda ishlaydigan uzun metall chiziqdir. Rafning ustki qismi bo'ylab to'g'ri chiziqda joylashgan tishlar haydovchi tishli tishlari bilan mukammal tarzda mos keladi. Vites aylanadi va oldingi g'ildiraklar o'rtasida rul tokchasini gorizontal ravishda chapga va o'ngga siljitadi. Ushbu yig'ish rulning aylanish energiyasini chap va o'ng harakatga aylantirish uchun mas'ul bo'lib, ikkita g'ildirakni parallel ravishda harakatlantirish uchun foydalidir. Rulda tokchasiga nisbatan pinion uzatmasining o'lchami avtomobilni ma'lum miqdorda aylantirish uchun rulning qancha aylanishi kerakligini aniqlaydi. Kichikroq vites g'ildirakning engilroq aylanishini anglatadi, lekin g'ildiraklarni butunlay burish uchun ko'proq aylanish.
Bog'lovchi novdalar rulning ikkala uchida joylashgan
- Bog'lamlar uzun, ingichka birlashtiruvchi qismlar bo'lib, ular faqat bosilganda yoki tortilganda juda kuchli bo'lishi kerak. Boshqa burchak ostidagi kuch tayoqni osongina egishi mumkin.
Bog‘lovchi tayoqchalar ikkala tomondan rul bo‘g‘imiga ulanadi va rul bo‘g‘imlari g‘ildiraklarni tandemda chapga va o‘ngga burish uchun boshqaradi.
Rulda tizimi haqida yodda tutish kerak bo'lgan narsa shundaki, bu mashinada aniq tezlikda boshqarilishi kerak bo'lgan yagona tizim emas. Osma tizim ham juda ko'p harakat qiladi, ya'ni aylanib yuruvchi avtomobil notekis yuzadan o'tib ketsa, oldingi g'ildiraklarni bir vaqtning o'zida yonma-yon va yuqoriga va pastga siljitish imkoniyatiga ega bo'lish yaxshiroqdir. Bu erda to'p bo'g'inlari kiradi. Bu bo'g'in inson skeletida shar bo'g'imiga o'xshaydi. Ushbu komponent erkin harakatlanishni ta'minlaydi, bu juda dinamik boshqaruv va suspenziya tizimlarining tandemda ishlashiga imkon beradi.
Ta'mirlash va boshqa tashvishlar
Ko'p kuch ostida boshqarish uchun juda ko'p harakatlar bilan rul tizimi haqiqatan ham zarba berishi mumkin. Qismlar eng yuqori tezlikda keskin aylanayotgan avtomobilning og‘irligini ko‘tarish uchun mo‘ljallangan. Agar biror narsa oxir-oqibat muvaffaqiyatsiz bo'lsa va noto'g'ri bo'lsa, bu odatda uzoq vaqt eskirish va eskirish bilan bog'liq. Kuchli zarbalar yoki to'qnashuvlar ham tarkibiy qismlarni sezilarli darajada buzishi mumkin. Buzilgan bog'lovchi tayog'i bir g'ildirakning aylanishiga, ikkinchisi esa to'g'ri qolishiga olib kelishi mumkin, bu juda yomon stsenariy. Eskirgan shar bo'g'ini chiyillashi va rul boshqaruvini biroz bezovta qilishi mumkin. Muammo yuzaga kelganda, avtomobil xavfsizligi va haydash qobiliyatini ta'minlash uchun uni darhol tekshirib ko'ring.
