Toyota Highlander-ning sinov haydovchisi
Qadimgi dunyoda ular katta yapon krossoveri haqida bilishmaydi. Ammo u erda u aslida juda foydali bo'lar edi ...
Rus uchun yaxshi bo'lgan narsa evropalik uchun iqtisodiy emas. Litrelik turbo dvigatellar, Evro -6 dizel dvigatellari, biznes -sedanlarda qo'lda uzatmalar - agar biz bularning hammasini eshitgan bo'lsak, bu asosan Germaniyada ijaraga olingan mashinalarda sayohat qilgan do'stlarining hikoyalaridan. O'z navbatida, evropaliklar metropolda SUV nima ekanligini, ulkan benzinli dvigatellar va 60 sentlik yoqilg'ini bilishmaydi. Hatto Eski Dunyoda ham ular Toyota Highlander - katta krossover haqida eshitmaganlar, u bizning bazamizda old g'ildirakli haydovchi va standart uskunalarning uzun ro'yxati bilan sotiladi. Aslida u erga xos bo'lmagan Evropadagi SUV yordam beradi.
Germaniyaning Toyota konfiguratori rusnikidan sezilarli darajada farq qiladi. Masalan, uchta modifikatsiyadagi Auris stantsiyasi, Avensis, Prius (faqat bittasi Rossiyada sotiladi), shuningdek, Aygo subkompakti mavjud. Shu bilan birga, Camry va Highlander yo'q - bu rus bozorida Yaponiya brendining sotish lokomotivi bo'lib qoladigan modellar. Agar birinchisining yo'qligi hali ham Volkswagen Passat segmentidagi to'liq ustunlik bilan izohlanishi mumkin bo'lsa, u holda Prado va LC200 ishtirokida Highlander-ni sotishni istamasligi sir bo'lib qolmoqda.
Old g'ildirakli krossoverning maqsadini tushunish oson emas. 200 mm masofadagi bo'shliq, 19 dyuymli disklarda ulkan g'ildiraklar, yo'l chetidagi osma harakatlanish - bunday to'plam bilan u loyqa o'rmon astarini yutib olishga harakat qiladi. Ammo Highlander bazasi butunlay boshqacha ustuvorlik va imkoniyatlarga ega, buning natijasida krossover g'ildirakli g'ildirakli Venza fonida va nufuzli Land Cruiser Prado yonida yutuqli xaridga o'xshaydi.
Highlander, avvalambor, katta oila uchun mashinadir. Krossover juda keng va jozibali interyerga ega, garchi u evropalik sinfdoshlari kabi qulay bo'lmasa ham. Ammo kundalik nuqtai nazardan, bu erda to'liq tartib mavjud: juda ko'p sonli uyalar, stakan egalari va kichik narsalar uchun bo'linmalar. Eshik eshigida bir yarim litrli shishalar uchun katta teshiklar bor va asboblar paneli ostida, xuddi mikroavtobusda bo'lgani kabi, kichik yuk uchun doimiy bo'lim mavjud.
Siz materiallarning sifatidan ayb topishingiz mumkin, lekin ichki qismni mo'rtligi uchun ayblay olmaysiz. Bu erda markali "Toyota" to'rtburchaklar tugmachalari, isitiladigan o'rindiqlarni sozlash uchun javob beradigan g'ildiraklar va eskirgan multimediali sensorli tugmalar. Ammo siz ideal ergonomikaga kirganingizda, barcha arxaik qarorlarni sezishni to'xtatasiz. O'lchovlar nuqtai nazaridan, Highlander ko'plab sinfdoshlari bilan taqqoslanadi. Masalan, "yapon" segmentning eng yirik vakili - Ford Explorerdan biroz pastroq. Agar amerikalik SUV atrofida juda ko'p bo'sh joy bor degan taassurot qoldirsa, Toyota ichki qismi o'ylangan ko'rinadi. Har bir santimetr ishtirok etadi, shuning uchun shamol kabinadan o'tib ketayotganini his qilmaydi.
Rossiyada taklif qilinadigan Highlander-ning asosiy modifikatsiyasi dastlabki konfiguratsiyada minimal standart uskunalari bo'lgan avtoulovlarni sotadigan Evropa importchilarining kontseptsiyasiga mos kelmaydi. Eng arzon Highlander (32 AQSh dollaridan) qoraytirilgan derazalar, tomning relslari, charm ichki qismi, diodli svetoforlar, uch zonali iqlim nazorati, kruiz nazorati, to'xtash joyining orqa datchiklari, elektr yuk ko'tarish qopqog'i, sensorli boshqariladigan o'yin-kulgi, Bluetooth va orqa ko'rinish kamerasi bilan ta'minlangan. .
Bazada allaqachon krossoverda etti kishilik salon mavjud. Gallereyaga siqib qo'yish unchalik oson emas, lekin u erga juda oz bo'lsa ham borishingiz mumkin: orqangiz charchaydi. Uchinchi qatordan ko'rinish befoyda: sizning atrofingizda faqat ikkinchi qatorning baland bo'yli orqa tomoni va orqa ustunlari ko'rasiz.
"Prestij" deb nomlangan uskunalarning ikkinchi darajasi (34 571 AQSh dollaridan) asosiylardan bir nechta variantlari bilan farq qiladi. Ular orasida ko'r-ko'rona joylarni kuzatish, yog'ochdan yasalgan pardalar, derazalarning orqa pardalari, ventilyatsiya qilingan o'rindiqlar, old to'xtash datchiklari, xotira sozlamalari o'rnatilgan o'rindiqlar va multimedia tizimi mavjud. Qo'shimcha jihozlarning to'liq to'plamidan oldingi to'xtash datchiklari albatta foydalidir: tor hovlida manevr qilishda kichik gulzor yoki baland kaput ortidagi panjarani sezmaslik xavfi mavjud.
Evropaliklar juda yorqin va o'ziga xos mashinalarni yaxshi ko'radilar. Ko'p rangli korpusda buyurtma berish mumkin bo'lgan yangi Renault Twingo taqdimoti bir yil oldin mahalliy avtomobilchilarda chinakam qiziqish uyg'otdi. Va yangi Alfa Romeo Giulia faqat qizil rangda (Rosso) taqdim etildi - bu Italiya brendining butun tarixidagi sotuvlarning eng katta ulushiga to'g'ri keladi. Tog'li odamning ko'rinishi ham uning kozoklaridan biridir. Mashina ikki yil oldin jahon bozorida debyut qilganida, uning dizayni tubdan farq qilardi. Toyota bizga to'g'ri tana xususiyatlarini o'rgatdi va bu erda radiator panjarasi, "o'tkir" bosh optikasi va agressiv qotish bilan jihozlangan Highlander. Oradan atigi 2 yil o'tdi va Toyota -ning deyarli barcha modellari Camry -dan boshlab Prado -ga qadar xuddi shunday uslubda qilingan.
Shu sababli, Highlander hali Evropaga olib kelinmaganligi sababli, kapot ostida yashiringan - g'azablangan benzinli dvigatellar mavjud. Highlander bazasi va eng so'nggi versiyaning asosiy farqi dvigatelda va haydovchi turida. Yo'lda farqlar juda sezilarli: bu ikkita butunlay boshqa mashina. Sinovda bo'lgan dastlabki versiya 2,7 litrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Atmosfera dvigateli 188 ot kuchiga ega. va 252 Nm moment. Og'irligi 1 kg bo'lgan krossover uchun indikator, ular aytganidek, faul yoqasida. Darhaqiqat, Kvartet past aylanishlarda juda yuqori momentga aylandi, buning natijasida SUV to'xtab turishdan 880 km / soatgacha qabul qilinadigan 100 soniyada tezlashadi. Ammo Highlander shossedagi yo'lni istamay ushlab turadi va toqqa chiqishda doimo bir pog'ona pastga tushadi. Selektorni qo'lda rejimga o'tkazish orqali biz vitesni to'g'rilashimiz kerak.
Shaharda shunga o'xshash narsa kuzatilmoqda: silliq tezlashtirish uchun siz gaz pedalida ishlashingiz kerak, aks holda oltita "avtomat" tezlikni optimallashtirib, viteslarni konvulsiv ravishda o'zgartiradi. Va agar Toyota haqiqatan ham yaxshiroq ishlasa yaxshi bo'lar edi, ammo yo'q: bunday yoqilg'ida yoqilg'i sarfi bir zumda 14-15 litrga etadi. Bir hafta davomida men Highlader maslahatini tushunib etdim: nihoyatda silliq tezlik nafaqat xavfsiz, balki arzon hamdir. Agar siz o'zingizni keskin o'zgarishlar va tezlashishni doimo inkor qilsangiz, benzin stantsiyasiga aynan bir xil dvigatelga ega Venzaning egasidan tez-tez murojaat qilishingiz mumkin.
Volodarskoye magistralidan Domodedovo aeroportiga olib boradigan beton yo'lga chiqish bilanoq, bu litrlarni, "yuzlab" tezlikni va ot kuchini tezroq unutasiz. Yuqori oqimdagi qo'shnilar eng yaxshi yo'lni tanlayotganda va birinchi vites bilan harakatlanayotganda, men barcha chuqurlarni, yoriqlarni va boshqa nuqsonlarni 40 km / soat tezlikda o'tkazib yuboraman. 19 dyuymli 55 dyuymli g'ildiraklarda siz bularning barchasini sezmaysiz va Highlander-da shunday xavfsizlik chegarasi borki, men chiqib, yakshanba kuni tiqilinchni aylanib o'tishga qaror qilgan boshqa avtoulovchilar bilan baham ko'rishga tayyorman. yo'lsizlik sharoitlarida.
Men uch oy mobaynida monodrive shaklidagi kamchilikni sezmadim: tog'li asosan shahar ichida yurardi. Evropaliklar, kamdan -kam istisnolardan tashqari, to'liq g'ildirakli krossoverga muhtoj emaslar - ular texnik xususiyatlarga umuman ahamiyat bermaydilar. Masalan, yaqinda BMW tomonidan o'tkazilgan so'rov shuni ko'rsatdiki, Bavariya brendining xaridorlarining ko'pchiligi qaysi haydovchini boshqarayotganini bilishmaydi.
Highlander baland nam yo'lakka ko'tariladi, ayniqsa zo'riqishsiz - katta to'siq og'irligi ta'sir qiladi. Ha, va SUV rampalarining qumli qishloq yo'li xuddi shunday ishonchli tarzda, haydovchini tortishni boshqarish tizimi bilan bezovta qilmasdan.
Dastlabki Highlander, umuman olganda, yo'ltanlamas mikroavtobusdir va bu form faktor evropaliklar tomonidan juda qadrlanadi. Old g'ildirakchali haydovchiga ega bo'lgan, to'g'ri geometrik o'tish qobiliyatiga ega bo'lsa-da, faqat favqulodda holatlarda mumkin. Krossover juda o'rinli etti kishilik ichki qismga, ko'plab xavfsizlik tizimlariga va katta magistralga ega - uning hajmi 813 litrga yetadi va uchinchi qator ochilgan. Highlanderda nafaqat uzun buyumlarni, balki katta va juda og'ir mebellarni ham tashish mumkin. IKEA-ga sayohat bilan, bizning ish tajribamiz ko'rsatganidek, krossover juda ko'p qiyinchiliklarsiz engishadi. Afsuski, tog'li tog 'hali Evropada ko'rinmagan.
Roman Farbotko
