Niva-da to'liq g'ildirakli haydovchini qanday yoqish mumkin

Mundarija

Niva-da to'liq g'ildirakli haydovchini qanday yoqish mumkin
Niva-da to'liq g'ildirakli haydovchi va razdatkadan qanday foydalanish kerak
- "Niva" ning bitta yoki ikkita uzatish dastagi bormi va ularni qanday boshqarish kerak?
"Niva" da to'liq g'ildirakli haydovchini qanday o'chirish mumkin

Bu savolga javob noto'g'ri bo'ladi, chunki doimiy to'liq "Niva" ustida haydash. Ko'p odamlar uzatish dastagining vazifasini chalkashtirib yuborishadi, chunki u oldingi o'qni yoqadi / o'chiradi, uning vazifasi esa markaziy differentsialni qulflash / ochishdir.

Shu sababli, Niva-da to'liq g'ildirakli haydovchini yoqish / o'chirish funktsiyasini faqat avtomobil dizayniga aralashish orqali amalga oshirish mumkin. Bu haqda batafsil ma'lumot maqolada.

Niva haydovchisi boshqa markalarning zamonaviy to'liq g'ildirakli avtomashinalarida bo'lgani kabi old yoki orqa g'ildiraklarga haydovchini o'chirish qobiliyatiga ega emas, lekin u uzatish qutisidan qanday foydalanishni bilishi kerak.

Niva-da to'liq g'ildirakli haydovchini qanday yoqish mumkin

Niva doimiy to'rt g'ildirakli haydovchiga ega. Bu nimani anglatadi? Nivaning to'liq g'ildirakli haydovchi sxemasi uning har doim ishlashini anglatadi - barcha to'rt g'ildirak doimiy ravishda ichki yonish dvigatelidan kardanlar va differentsiallar orqali aylanish energiyasini oladi.

Chevrolet Niva va Niva 4x4-da siz to'rt g'ildirakli haydovchini tutqich bilan o'chirib qo'yishingiz mumkinligi haqidagi ma'lumotlar juda ko'p. umumiy afsona. Ushbu versiyani ba'zan hatto Lada dilerlari menejerlari ham aytishadi - go'yoki uzatish qutisi dastagi oldingi aksni ulab, to'liq g'ildirakli haydovchini bog'laydi. Aslida, Niva doimiy to'rt g'ildirakli haydovchiga ega, plagin emas!

Noto'g'ri nazariya foydasiga eng ko'p uchraydigan dalil nima uchun razdatka o'chirilgan bo'lsa, agar siz Niva'ga bitta g'ildirakni osib qo'ysangiz, u holda mashina siljimaydi? Misol uchun, ushbu videoda ular "Niva" ning "suzuvchi" va doimiy bo'lmagan to'rt g'ildirakli haydovchisi haqida gapirishadi.

Niva-da to'liq g'ildirakli haydovchini qanday yoqish mumkin

Niva uchun doimiy yoki doimiy bo'lmagan to'rt g'ildirakli haydovchi (vaqt belgisi 2.40 dan qarang)

Javob oddiy - chunki bu mashinada ikkala avlodda ham bepul, qulflanmagan differentsiallar qo'llaniladi. Bu qanday ishlaydi - tegishli materialni o'qing. Shuning uchun, g'ildirak to'xtatilganda, ichki yonish dvigatelining barcha kuchi uning aylanishiga kiradi va qolgan uchta g'ildirak amalda aylanmaydi.

Nima uchun tarqatma dastagini yoqish yo'ldan tashqarida yordam beradi? Buning sababi to'liq g'ildirakli "Niva" ning ishlashini "yoqadi"? Yo'q, bu tutqich markaziy differentsialni qulflaydi. Natijada, ichki yonish dvigatelining kuchi eng oson aylanadigan g'ildirakka yuborilmaydi (differensial tamoyillariga muvofiq), lekin o'qlar o'rtasida teng taqsimlanadi. Va akslardan biri mashinani tortib olishga qodir.

Aytgancha, agar "Niva" ning g'ildiragi har bir o'qda osilgan / siljigan bo'lsa, mashina bu vaziyatdan chiqa olmaydi. Bunday holda, faqat har bir g'ildirak differensialini qulflash yordam beradi, ammo bu mashinada yo'q. Garchi bunday qurilma qo'shimcha ravishda o'rnatilishi mumkin.

Shuning uchun, "Chevrolet Niva" da, Niva 2121 yoki 4x4-da "to'liq g'ildirakli haydovchini qanday yoqish kerak" degan savolni berishning hojati yo'q, chunki u allaqachon yoqilgan. Ammo markaziy differentsialni qulflash imkoniyatlaridan foydalanish kerak. Qanday qilib - keling, batafsilroq ko'rib chiqaylik.

Niva-da to'liq g'ildirakli haydovchi va razdatkadan qanday foydalanish kerak

Biz allaqachon bilib olganimizdek, ular "Niva-da 4WD-ni qanday yoqish kerak" degan savolni berganlarida, aslida bu markaziy differentsial qulfni qanday yoqish kerakligini anglatadi, keyin biz tarqatma materialdan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarni ko'rib chiqamiz.

Yo'ldan tashqari sharoitlarda Niv uzatish qutilarida ikkita variant va ikkita mexanizm mavjud. Birinchisi - differentsial qulf. Ikkinchisi - pastga tushadigan / ko'tariladigan tishli mil.

Oddiy asfalt yo'llarda har doim haddan tashqari o'tish shaftidan foydalaniladi va differentsial qulf o'chiriladi. Bu har qanday shahar avtomobili kabi harakatlanishi kerak bo'lgan avtomobilning "oddiy" ish rejimi. Tutqichlarni qanday qilib to'g'ri o'rnatish kerak - turli Niva modellarini boshqarish bo'limida quyida o'qing.

Off-road quyidagi rejimlardan foydalaning. Paletli vosita differensial qulfsiz, mashina ko'proq tortishish kerak bo'lganda kerak - qumda, loyda, og'ir tirkama bilan pastga tushayotganda.

Pastroq vites oralig'iga o'tish faqat avtomobil qiyin uchastka bo'ylab harakatlanish boshlanishidan oldin yoki soatiga 5 km tezlikda harakatlanayotganda to'xtab qolganda amalga oshirilishi mumkin, chunki Niva vites qutisida sinxronizatorlar yo'q! Lekin siz avtomobil harakatlanayotganda, debriyaj o‘chirilgan holda ham yuqori vitesga o‘tishingiz mumkin.

Qulflash quyidagi hollarda qo'llaniladi - agar hududning o'tishi ayniqsa qiyin bo'lsa va g'ildirak o'qlardan biriga sirg'anib / osilib qolganda. Mashina harakatlanayotganda siz differentsialni to'sib qo'yishingiz mumkin, lekin yo'lning qiyin qismiga urishdan oldin. Ko'pincha, bu xususiyat pastga siljish bilan birga ishlatiladi. Overdrive bilan qulflangan differentsial asfaltsiz nisbatan tekis yo'l uchastkalarida harakatlanayotganda ishlatilishi mumkin.

Ko'pgina manbalar sirpanchiq qor va muz ustida haydashda differentsial qulfni yoqish kerakligini yozadi. Ammo foydalanuvchi qo'llanmasida bunday tavsiyalar yo'q - agar kerak bo'lsa, agar siz bunday sirtda ishlay olmasangiz, ular ushbu funktsiyadan foydalanishni taklif qilishadi. Va "G'ildirak orqasida" jurnalistlari Chevrolet Niva sinovlari davomida sirpanchiq yuzada qulf faqat pastga tushayotganda yordam berishini aniqladilar. Tezlashtirish vaqtida bu rejim sirpanish xavfini oshiradi, burchaklarda esa ishlov berishni yomonlashtiradi!

G'ildirak sirpanish paytida aniq siljishlar qilish tavsiya etilmaydi, shuningdek, qulflangan differensial bilan haydash mumkin emas. 40 km/soat dan yuqori tezlikda. Shu jumladan, chunki bunday haydash avtomobilning boshqarilishini buzadiyoqilg'i sarfini va shinalarning aşınmasını oshiradi. Va bu rejimda doimiy harakat odatda mexanizmlar va uzatish qismlarining buzilishiga olib keladi. Shuning uchun, barcha Niva avtomobillarida va Chevrolet Niva-da, differentsial qulflanganda asboblar panelidagi to'liq g'ildirakli haydovchi belgisi yonadi. Agar siz uni qulfdan chiqarishni unutgan bo'lsangiz ham, signal chirog'i sizni vaziyatni to'g'irlashni taklif qiladi.

Amalda, differentsial qulfni yoqish juda qiyin bo'lishi mumkin. Buning sababi shundaki, tugunlar debriyajining tishlari tishli mexanizm tishlariga tayangan. Bunday vaziyatda kuch qo'llash bunga loyiq emas - siz shunchaki tutqichni yoki mexanizmni sindirishingiz mumkin! Bunday "tiqilib qolish" buzilish belgisi emas, balki uzatish qutisining normal ishlashidir. Bu shunday ishlaydigan sof mexanik birlik.

Ko'rsatmalarga muvofiq, differentsial qulfning ulanishi To'g'ri chiziqda harakatlanayotganda "Niva" kerak 5 km/soatgacha tezlikdadebriyajni ikki marta bosish / bosish paytida. Ammo avtomobil egalarining amaliyoti shuni ko'rsatadiki, buni to'g'ri chiziqda emas, balki keskin bo'lmagan burilish orqali amalga oshirish samaraliroq bo'ladi. G'ildiraklar aylantirilganda, qulflash dastagi osongina o'rnatiladi. Xuddi shunday muammo ham qulfni o'chirishda bo'lishi mumkin. Usul bir xil, lekin rulni biroz burish bilan orqaga harakat qilish samaraliroq bo'ladi.

Niva uzatish qutisining tutqichlarini barcha rejimlarda qanday boshqarish kerak (batafsil video)

Niva differentsial qulfini boshqarish (qisqa video)

"Niva" ning bitta yoki ikkita uzatish dastagi bormi va ularni qanday boshqarish kerak?

"Niv" ning turli modellari uchun uzatish kassasining funktsiyalarini boshqarish mexanizmi boshqacha tarzda amalga oshiriladi.

VAZ-2121, VAZ-2131 va LADA 4 × 4 (uch va besh eshikli) modellari ikkita tutqichdan foydalanadi. Old - differentsial qulf. "Oldinga bosilgan" holatida differentsial qulfdan chiqariladi. "Bosilgan orqaga" holatida, differentsial qulflangan. Orqa tutqich viteslarning yuqoriga/pastga yo'nalishi hisoblanadi. Orqaga joylashtirish - viteslar oralig'ini oshirish. O'rta pozitsiya "neytral" (bu holatda, hatto viteslar yoqilgan bo'lsa ham, mashina harakat qilmaydi). Oldinga pozitsiyasi - vitesni pasaytirish.

LADA Niva, VAZ-2123 va Chevrolet Niva modellari bitta tutqichdan foydalanadi. Standart holatda, differensial qulfdan chiqariladi va neytral va yuqoriga / pastga pozitsiyalari yuqorida tavsiflanganidek bir xil bo'ladi. Differensial tutqichni haydovchiga surish orqali qulflanadi va bu past/yuqori vitesda yoki neytral rejimda amalga oshirilishi mumkin.

Ikkita uzatish dastagi bilan boshqaruv sxemasi

Bitta tutqichli dispenserni boshqarish sxemasi

"Niva" da to'liq g'ildirakli haydovchini qanday o'chirish mumkin

Buni avtomobil dizayniga aralashmasdan qilish mumkin emas, shuning uchun biz Niva-da to'liq g'ildirakli haydovchini eng oson yo'l bilan qanday o'chirish va qanday oqibatlar kutishi mumkin bo'lgan ikkita variantni ko'rib chiqamiz.

Eng oson usul kardan vallaridan birini olib tashlashdir. Buni mexanizmni ta'mirlash kerak bo'lganda amalga oshirishga ruxsat beriladi va siz mashinani harakatlantirish va ishlatishni davom ettirishingiz kerak. Har qanday kardan vallarini olib tashlaganingizdan so'ng, siz oddiy XNUMX g'ildirakli avtomashinaga ega bo'lasiz va qismni orqaga o'rnatmasdan, uni to'liq g'ildirakli haydovchi bilan ishlab chiqarish mumkin bo'lmaydi.

Niva-da oldingi o'qni o'chirish mexanizmi, Niva qismlari NP-00206

Ikkinchi variant - Niva uchun old aksni o'chirish uchun maxsus qurilma, mexanizmni qo'ying. U uzatish qutisi debriyajiga o'rnatiladi va dastagi standart o'rniga yo'lovchi bo'linmasiga keltiriladi. Differensial qulflash dastagi uchinchi pozitsiyaga ega - "old o'qni ajratish".

Ishlab chiquvchilari e'lon qilgan ushbu qurilmaning afzalliklari orasida bitta asosiy narsa bor - yoqilg'i sarfini 2,5 litrga kamaytirish mumkin. Forumlardagi sharhlarga ko'ra, amalda hech kim bu raqamni tasdiqlay olmaydi. shuningdek, ba'zi sotuvchilar yaxshilangan tezlashtirish dinamikasini va tebranish va shovqinni kamaytirishni va'da qiladilar. Ammo keyin yana, so'z bilan.

Ammo bu yechimning juda ko'p salbiy tomonlari bor. Qurilmaning narxi 7000 rubldan. shuningdek, undan foydalanish, ehtimol, orqa aks vites qutisining tezroq eskirishiga olib keladi, chunki u ko'proq ishlay boshlaydi. Garchi ko'plab avtomobil egalari bu haqda bahslashsalar ham, o'zlarining so'zlarini old yoki orqa kardan olib tashlangan uzoq haydash bilan tasdiqlaydilar. ishlov berish ham kamayadi, chunki orqa g'ildirakli avtomobilni boshqarish to'rt g'ildirakli mashinaga qaraganda qiyinroq. Xo'sh, bunday mexanizmni qo'llarida ushlab turganlar uning ishlashining past sifati haqida gapirishadi.

Shuning uchun bunday qaror juda ziddiyatli, shuningdek, arzon emas va uni "nivovodlar" orasida kam odam tavsiya qiladi.

Chevrolet Niva I ta'mirlash qo'llanma