O'zgaruvchan ob-havo sharoiti avtomobilga qanday ta'sir qiladi?
Politsiya shtab-kvartirasining statistik ma'lumotlariga ko'ra, o'tgan yili eng ko'p yo'l-transport hodisalari yoz faslida, ob-havo yaxshi, bulutli va yog'ingarchilik bilan sodir bo'lgan. Avtomobil mutaxassislarining ta'kidlashicha, yozgi ob-havo sharoitlarining o'zgarishi nafaqat haydovchilarning farovonligi va xavfsizligiga, balki avtomobillarning ishlashiga ham ta'sir qiladi.
Politsiya bosh boshqarmasi maʼlumotlariga koʻra, oʻtgan yili eng koʻp baxtsiz hodisalar iyul va avgust oylarida sodir boʻlgan. Butun 2013 yildagi baxtsiz hodisalar statistikasi shuni ko'rsatadiki, eng ko'p to'qnashuvlar yaxshi ob-havo sharoitida sodir bo'lgan. Yo'l-transport hodisalari paytida eng ko'p uchraydigan atmosfera hodisalari orasida bulutlilik ikkinchi o'rinda, yog'ingarchilik uchinchi o'rinda edi.
- Bu yilgi Polsha yoziga xos ob-havo sharoiti: issiqlik, kuchli bo'ron, yomg'ir yoki do'l nafaqat haydash xavfsizligi va haydovchilarning farovonligiga, balki ularning avtomobillarining ishlashiga ham ta'sir qilishi mumkin - masalan. vosita, tormoz tizimi yoki batareya. Avtomobillar konstruktiv jihatdan minus 30 va plyus 45 daraja haroratda ishlashga tayyor, ammo ular to‘liq ishga tushgan taqdirdagina, - deydi ProfiAuto tarmog‘ining avtomobil bo‘yicha eksperti Bohumil Papernek.
Mutaxassislarning ta'kidlashicha, issiqda haydashda birinchi navbatda ish harorati ko'tariladi.
soqol tizimida (dvigatel, vites qutisi, differentsial) va sovutish tizimida. Agar ushbu tizimlar ishlayotgan bo'lsa va haydovchilar quyidagi elementlarga e'tibor bergan bo'lsa - to'g'ri yog 'bosimi, to'g'ri moy tanlash, xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan termostat, to'g'ri sovutish suyuqligi, samarali fanatlar va toza radiator - harorat tavsiya etilgan diapazonlarda qolishi kerak. Biroq, agar barcha komponentlar to'g'ri ishlamasa, masalan, avtomobil dvigateli qizib ketishi mumkin. Bu holat, shu jumladan, sovutish tizimidagi suyuqlik tekshirilmagan va 3 yildan ortiq vaqt davomida ishlayotgan bo'lsa, yuzaga keladi. Suyuqlikning vazifasi nafaqat issiqlikni qabul qilish va tashish, balki sovutish suvi nasosining muhrlanish tizimini moylashdir va uning xususiyatlari vaqt o'tishi bilan yomonlashadi.
Yozning jazirama davrida termostatning to'g'ri ishlashi va radiatorga o'rnatilgan fanatlar yoqiladimi - va qaysi nuqtada - bu ham muhimdir. Odatda, issiq havoda, fan dvigatel o'chirilgandan keyin bir muncha vaqt ishlashni davom ettiradi. Agar bunday bo'lmasa, harorat sensori va fan kalitining ishlashi xizmatda tekshirilishi kerak. Qadimgi avtoulovlarda, ichkarida bo'yalgan va hasharotlar bilan tiqilib qolgan radiator ham tizimning qizib ketishiga ta'sir qilishi mumkin. Keyin u suyuqlikning to'g'ri oqimini va sovishini ta'minlamaydi, bu esa muvaffaqiyatsizlikka olib kelishi mumkin. Issiqlik ham batareyaning to'g'ri ishlashiga hissa qo'shmaydi. Hamma haydovchilar yozgi haroratga qishki haroratdan ko'ra yomonroq toqat qilishini bilishmaydi. "Xizmat akkumulyatori qiziydi va suvning bug'lanish dinamikasini oshiradi, shuning uchun issiq kunlarda elektrolitlar darajasini tekshirish va, ehtimol, distillangan suv qo'shib, uni to'ldirish kerak", deb eslaydi ProfiAuto tarmog'idan Vitold Rogovskiy.
Yozgi ob-havo tormoz tizimiga ham salbiy ta'sir ko'rsatadi: kuchli quyosh nurida yo'lning harorati 70 darajaga etadi, bu esa shinaning asfaltda "oqishi" va tormoz masofasini sezilarli darajada uzaytiradi. Issiqlikka duchor bo'lgan past sifatli tormoz prokladkalari chirishga ko'proq moyil bo'ladi, ya'ni tormozlash kuchini yo'qotadi va to'siq oldida samarali tormozlash effektiga erishish uchun ko'proq kuch talab etiladi. Qishki shinalar ham yuqori haroratga mos kelmaydi. Ulardan tayyorlangan yumshoq taglik juda tez eskiradi va burilish paytida to'g'ri lateral qo'llab-quvvatlamaydi, bu esa tormoz masofasini uzaytiradi va avtomobilning barqarorligini buzadi.
Bundan tashqari, avtomobilning holati yozda kuchli yomg'ir va bo'ronlarga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. agar uning egasi haydash texnikasini ob-havo sharoitlariga moslashtirmasa. Momaqaldiroqda haydashda siz chaqmoq urishidan qo'rqmasligingiz kerak, chunki mashina taxminan shunday ishlaydi. Faraday qafasi va chiqindilari yo'lovchilar yoki jihozlar uchun xavf tug'dirmaydi. Biroq, birinchi navbatda, yo'lda daraxt shoxlari yoki osilgan energiya tarmoqlari paydo bo'lishi mumkinligini yodda tutish kerak. Kuchli yomg'irda haydashda chuqur ko'lmaklarga tushmaslik yaxshiroqdir. Agar boshqa yo'l bo'lmasa, buni birinchi vitesda sekin bajaring va so'nggi susturucu suvni so'rib ketmasligi uchun gaz kelebeğini biroz aylantiring. Haydovchilar bunday sayohatlarni faqat boshqa, balandroq transport vositasi g'ildirakning yarmidan ko'pini cho'ktirmasdan to'siqni bartaraf eta olishiga qoniqish hosil qilganda borishlari kerak. Keyin ular nafaqat hovuzning chuqurligi, balki unda bo'lishi mumkin bo'lgan narsalar bilan ham tahdid soladi.
– Orqa suvlarda to‘plangan toshlar, shoxlar yoki boshqa o‘tkir narsalar avtomobilga zarar etkazishi mumkin, masalan, qo‘zg‘aluvchan qo‘lni sindirish yoki moy idishini shikastlash. Havo filtri, ateşleme tizimi yoki dvigatelga suv tushishi ham qimmat zararga olib kelishi mumkin. Haydovchilar chuqurdagi to'siqsiz drenajlarga ham e'tibor berishlari kerak, chunki ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari haydovchilarni ularga joylashtiradilar va u erda to'plangan suv jabduqlar va ulagichlarga zarar etkazishi mumkin. Bundan tashqari, avtomobil salonini suv bosishdan ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki namlikka sezgir bo'lgan ko'plab kontrollerlar, elektr motorlar, kabellar va vilkalar mavjud, deya qo'shimcha qiladi mutaxassislar.
