Avtomatik mashinani qanday haydash kerak - bosqichma-bosqich ko'rsatma

Avtomatik transmissiya - yaqin vaqtgacha biz uni faqat viteslarni ushlab turish va almashtirishda unchalik yaxshi bo'lmagan nafaqaxo'rlar yoki yakshanba haydovchilari bilan bog'ladik. Biroq, tendentsiyalar o'zgarmoqda. Borgan sari ko'proq odamlar avtomobilning afzalliklarini payqashmoqda, shuning uchun biz ushbu turdagi avtomobillarning mashhurligi ortib borayotganini ko'rmoqdamiz. Shu bilan birga, ko'plab haydovchilar "qo'lda" dan "avtomatik" ga o'tish ba'zan muammolarni keltirib chiqaradi. Shu sababli savol tug'iladi: mashinani qanday boshqarish kerak?

Ko'pchilik buni oson deyishadi.

To'g'ri, avtomat uzatmali mashinani boshqarish ancha oson va qulayroq. Biroq, uning salbiy tomoni ham bor - mashina yanada mo'rt. Noto'g'ri haydash va eski odatlar uni tezroq buzadi. Seminarda siz ta'mirlash qimmat ekanligini bilib olasiz ("qo'lda" bo'lganidan ancha qimmatroq).

Shunday qilib: mashinani qanday boshqarish kerak? Maqolada bilib oling.

Avtomobil haydash - asoslar

Haydovchi o'rindig'iga o'tirib, oyog'ingiz ostiga qarasangiz, birinchi muhim farqni - mashinadagi pedallarni tezda sezasiz. Uchta o'rniga siz faqat ikkitasini ko'rasiz. Chap tomonda kengroq tormoz, o'ng tomonda esa gaz kelebeği torroq.

Debriyaj yo'q. Nega?

Chunki, nomidan ko‘rinib turibdiki, avtomatik uzatmalarda viteslarni o‘zingiz almashtirmaysiz. Hamma narsa avtomatik ravishda sodir bo'ladi.

Sizda faqat ikkita pedal borligi sababli, umumiy qoida faqat o'ng oyog'ingizdan foydalanishdir. Chapni oyoq tayanchiga qulay tarzda qo'ying, chunki bu sizga kerak bo'lmaydi.

Bu erda eng katta muammo qo'lda avtomatik rejimga o'tadigan drayverlarda yotadi. Ular chap oyoqlarini nazorat qila olmaydi va tormozni bosa olmaydi, chunki ular tutqichni qidirmoqdalar. Bu ba'zida kulgili ko'rinishi mumkin bo'lsa-da, yo'lda juda xavflidir.

Afsuski, biz bu borada ko'p narsa qila olmaymiz. Eski odatlardan osongina voz kechib bo'lmaydi. Vaqt o'tishi bilan siz yangi haydash odatlarini rivojlantirsangiz, ularni engasiz.

To'g'ri, ba'zi mutaxassislar tormozlash uchun chap oyog'idan foydalanadilar, ammo favqulodda vaziyat tezda javob berishni talab qilganda. Biroq, biz ushbu taktikani qo'llashni tavsiya etmaymiz - ayniqsa, siz o'yin mashinalari sarguzashtlarini endi boshlayotganingizda.

Avtomatik uzatish - PRND belgisi. Ular nimani ramziy qiladi?

Kamroq pedallarga o'rganib qolganingizda, vites qutisini diqqat bilan ko'rib chiqing. U mexanik uzatmadan sezilarli darajada farq qiladi, chunki viteslarni almashtirish o'rniga siz haydash rejimlarini boshqarish uchun foydalanasiz. Ular to'rtta asosiy belgilarga bo'lingan "P", "R", "N" va "D" (shuning uchun PRND nomi) va har bir o'yin mashinasida etishmayotgan bir nechta qo'shimcha belgilar.

Ularning har biri nimani anglatadi?

Javobni bilish uchun o'qing.

P, ya'ni to'xtash joyi

Nomidan ko'rinib turibdiki, siz mashinangizni qo'yganingizda ushbu joyni tanlaysiz. Natijada siz haydovchini butunlay o'chirasiz va haydovchi o'qlarini to'sib qo'yasiz. Ammo esda tuting: haydash paytida hech qachon bu holatdan foydalanmang - hatto minimal.

Nega? Biz ushbu mavzuga keyinroq maqolada qaytamiz.

Avtomatik uzatmalar haqida gap ketganda, odatda "P" harfi birinchi o'rinda turadi.

R teskari uchun

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinalarda bo'lgani kabi, bu erda ham "R" harfi tufayli siz rad etasiz. Qoidalar bir xil, shuning uchun siz faqat transport vositasi to'xtatilganda vitesni ishga tushirasiz.

N yoki neytral (bo'sh)

Siz bu pozani kamroq ishlatasiz. U faqat ma'lum vaziyatlarda, masalan, qisqa muddatga tortishda qo'llaniladi.

Nega qisqa?

Chunki avtomat uzatmali avtomobillarning ko‘pchiligini tortib olish mumkin emas. Bu jiddiy shikastlanishga olib keladi, chunki vosita o'chirilgan bo'lsa, tizim yog 'bilan yog'lanmagan.

Drive uchun D

"D" pozitsiyasi - oldinga siljiting. Vites o'zgartirish avtomatik tarzda amalga oshiriladi, shuning uchun siz tormozni bo'shatganingizdan so'ng mashina ishga tushadi. Keyinchalik (yo'lda) transmissiya sizning tezlatkichingiz bosimi, dvigatelning aylanish tezligi va joriy tezligiga qarab vitesni sozlaydi.

Qo'shimcha belgilar

Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, ko'plab avtomat uzatmalarda siz qo'shimcha elementlarni topasiz, ammo ular talab qilinmaydi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ularni quyidagi belgilar bilan belgilaydilar:

• Sport uchun S – viteslarni keyinroq o‘tkazish va oldinroq pasaytirish imkonini beradi;
• W, ya'ni qish (qish) - sovuq havoda haydash xavfsizligini yaxshilaydi (ba'zan "W" harfi o'rniga qor parchasi belgisi mavjud);
• E, ya'ni. iqtisodiy - haydash paytida yoqilg'i sarfini kamaytiradi;
• "1", "2", "3" belgisi - adekvat: bir, ikki yoki uchta birinchi vites bilan cheklangan (og'ir yuk ostida foydali, mashinani tepaga haydash kerak bo'lganda, loydan chiqishga harakat qiling va hokazo);
• "+" va "-" yoki "M" belgilari – qo'lda yuqoriga yoki pastga almashtirish.

Avtomatik uzatmali mashinani qanday boshqarish kerak? - Maslahatlar

Biz allaqachon mashina va qo'llanma o'rtasidagi asosiy farqlarni tushuntirdik. Haydashingizni yanada yumshoq va xavfsizroq qilish uchun ba'zi amaliy maslahatlar berish vaqti keldi. Bundan tashqari tejamkor, chunki yaxshi boshqariladigan avtomat uzatma sizga ko'p yillar davomida sodiqlik bilan xizmat qiladi.

Avtoturargoh

Avtoturargohda birinchi navbatda to'liq to'xtab turing va keyin uzatish raz'emini "P" holatiga o'tkazing. Natijada, avtomobil haydovchini g'ildiraklarga o'tkazmaydi va boshqariladigan o'qni qulflaydi. Avtomobil turiga qarab, bu oldingi aks yoki orqa aks yoki ikkalasi (4 × 4 haydovchida).

Ushbu protsedura nafaqat xavfsizlikni kafolatlaydi, balki avtomatik uzatish yoqilgan ko'p hollarda ham zarur. Mashinaning har safar to'xtash rejimiga o'tganda ishlashi odatiy holdir, chunki shundan keyingina kalitni kontaktni o'chirgichdan olib tashlaysiz.

Bu hammasi emas.

Biz tirbandlikda (hatto minimal) "P" pozitsiyasidan foydalanmasligimizni aytib o'tdik. Endi buning sababini tushuntiramiz. Xo'sh, agar siz minimal tezlikda ham jakni "P" holatiga o'tkazsangiz, mashina to'satdan to'xtaydi. Ushbu amaliyot bilan siz g'ildirak qulflarini buzish va vites qutisiga zarar etkazish xavfini tug'dirasiz.

To'g'ri, ba'zi zamonaviy elektron avtomobil modellari noto'g'ri haydash rejimini tanlashga qarshi qo'shimcha kafolatlarga ega. Biroq, past tezlikda qo'shimcha himoya har doim ham ishlamaydi, shuning uchun o'zingizga g'amxo'rlik qiling.

Agar siz tejamkorlik haqida qayg'urayotgan bo'lsangiz, qo'l tormozidan ham foydalaning, ayniqsa tepaliklarda to'xtash paytida.

Nima uchun?

Chunki "P" pozitsiyasi faqat vites qutisini qulflaydigan maxsus mandalni qulflaydi. Qo'l tormozisiz to'xtash vaqtida keraksiz yuklar hosil bo'ladi (qanchalik baland bo'lsa, zamin qanchalik tik bo'lsa). Agar siz tormozni bossangiz, transmissiyadagi tortishish kamayadi va u uzoq davom etadi.

Va nihoyat, bizda yana bir muhim nuqta bor. Ya'ni: mashinani qanday ko'chirish kerak?

E'tibor bering, "P" holatida siz nafaqat o'chirasiz, balki mashinani ham ishga tushirasiz. Ko'pgina motorlar P va N dan boshqa rejimlarda ishlamaydi. Ishga tushirish jarayonining o'ziga kelsak, bu juda oddiy. Avval tormozni qo'llang, so'ngra tugmachani aylantiring yoki ishga tushirish tugmasini bosing va oxirida raz'emni D rejimiga qo'ying.

Tormozni bo'shatganingizda, mashina harakatlana boshlaydi.

Haydash yoki mashinani qanday boshqarish kerak?

Yo'lda avtomatik mashina juda qulay, chunki hech narsa haqida tashvishlanishingiz shart emas. Siz faqat gazni dozalashtirasiz va vaqti-vaqti bilan tormozdan foydalanasiz. Biroq, muammo qizil chiroqlar yoki tirbandliklar kabi tez-tez to'xtash vaqtida yuzaga keladi.

Nima bo `pti?

Xo'sh, tirbandlikda haydash - mutaxassislar aytganidek - siz doimo "Haydash" rejimida bo'lishingiz kerak. Bu shuni anglatadiki, tez-tez to'xtash paytida siz doimo "D" va "P" yoki "N" o'rtasida almashmaysiz.

Bunday holatlarda Drive rejimi eng yaxshi ishlashining bir qancha sabablari bor.

Birinchidan - bu qulayroq, chunki siz shunchaki tormoz bosasiz. ikkinchidan - rejimlarning tez-tez o'zgarishi debriyaj disklarining tezroq eskirishiga olib keladi. Uchinchidan - agar siz "P" rejimiga o'tsangiz va bir joyda turganingizda kimdir orqaga surilib ketsa, bu nafaqat korpusga, balki vites qutisiga ham zarar etkazadi. to'rtinchisi – “N” rejimi yog 'bosimini sezilarli darajada pasaytiradi, bu moylash samaradorligini pasaytiradi va transmissiyaga salbiy ta'sir qiladi.

Keling, ko'tarilish yoki tushishlarga o'taylik.

Qo'lda vites o'zgartirish variantini hali ham eslaysizmi? Shu jumladan, bunday vaziyatlarda u foydali bo'ladi. Tik tog'dan tushayotganingizda va dvigatelni tormozlash, vitesni qo'lda pasaytirish va manevr qilish kerak bo'lganda. Agar siz "D" rejimidan chiqsangiz, mashina tezlashadi va tormozlar harakatlanadi.

Nazariy jihatdan, ikkinchi yo'l ham pastga tushishdir, lekin agar siz tormozlarni juda ko'p ishlatsangiz, siz haddan tashqari qizib ketasiz va (potentsial) tormozlarni buzasiz.

Shuning uchun, agar siz avtomatik mashinani qanday qilib tejamkorlik bilan boshqarishni bilmoqchi bo'lsangiz, biz maslahat beramiz: tirbandlikda haydash rejimlarini o'zgartirmang va dvigatelni tormozlamang.

Bekor qilish

Yuqorida aytib o'tilganidek, siz xuddi qo'lda uzatma bilan teskari tomonga o'tasiz. Avval avtomobilni to'liq to'xtating va keyin krikoni "R" rejimiga qo'ying.

O'zgartirishdan keyin biroz kutsangiz yaxshi bo'ladi. Shunday qilib, siz eskirgan mashinalarda tez-tez sodir bo'ladigan jingalaklardan qochasiz.

D rejimida bo'lgani kabi, avtomobil tormoz bo'shatilgandan so'ng darhol ishga tushadi.

Neytral qachon?

Qo'l uzatmasidan farqli o'laroq, "Neytral" avtomatik uzatishda deyarli ishlatilmaydi. Ushbu rejimda ("P" da bo'lgani kabi) dvigatel g'ildiraklarni boshqarmaydi, lekin ularni bloklamaydi, "N" rejimi avtomobilni bir necha, maksimal bir necha metrga ijaraga olish uchun ishlatiladi. Ba'zan, agar transport vositasining o'ziga xosligi imkon bersa, tortish uchun ham.

Biroq, biz allaqachon yozganimizdek, siz ko'pchilik mashinalarni zalga olib borolmaysiz. Buzilish bo'lsa, siz bunday mashinalarni evakuatorda tashasiz. Shuning uchun neytral vitesning asosiy qo'llanilishidan biri avtoulovni yuk mashinasiga o'rnatishdir.

Agar siz o'yin mashinasida ishlayotgan bo'lsangiz, bu xatolardan qoching!

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobil qo'lda uzatmalar qutisiga qaraganda yumshoqroq. Shu sababli, yaxshi haydash texnikasi muhimroq rol o'ynaydi. U transmissiyani himoya qiladi, shuning uchun sizning mashinangiz sizga ko'p yillar davomida benuqson xizmat qiladi, natijada xarajatlar ancha past bo'ladi.

Shuning uchun, quyida o'qishingiz mumkin bo'lgan xatolardan qoching.

Dvigatelni qizdirmasdan ishga tushirmang.

Sizda poygachi bormi? Keyin sovuq oylarda dvigatel istalgan haroratgacha qizdirilguncha agressiv haydashdan saqlanish tavsiya etiladi.

Qishda yog'ning zichligi o'zgaradi, shuning uchun u quvurlar orqali sekinroq oqadi. Dvigatel faqat butun tizim issiq bo'lganda to'g'ri moylanadi. Shuning uchun unga bir oz vaqt bering.

Agar siz boshidan agressiv haydasangiz, qizib ketish va sinish xavfi ortadi.

Haydash paytida rejimlarni o'zgartirmang

Biz bu muammoni biroz oldinroq hal qildik. Mashinada siz asosiy rejimlarni faqat mashina to'liq to'xtagandan keyin o'zgartirasiz. Buni yo'lda qilganingizda, siz o'zingizdan vites qutisi yoki g'ildirakni qulflash mexanizmiga zarar etkazishingizni so'rayapsiz.

Pastga tushayotganda neytraldan foydalanmang.

Yoqilg'i tejamkorligi shu tarzda, deb o'ylab, pastga tushayotganda N rejimidan foydalanadigan haydovchilarni bilamiz. Bunda juda ko'p haqiqat yo'q, lekin ba'zi haqiqiy xavflar mavjud.

Nima uchun?

Neytral vites yog' oqimini keskin cheklaganligi sababli, avtomobilning har bir harakati qizib ketish ehtimolini oshiradi va transmissiya tezroq eskiradi.

Gaz pedalini birdan bosmang.

Ba'zi odamlar uchish paytida ham, haydash paytida ham gaz pedalini juda qattiq bosadilar. Bu vites qutisining muddatidan oldin eskirishiga olib keladi. Ayniqsa, pastga tushirish tugmasi haqida gap ketganda.

Bu nima

"Kick-down" gaz to'liq bosilganda faollashadi. Natijada tezlashtirish vaqtida vites nisbati maksimal darajada kamayadi, bu esa vites qutisidagi yukni oshiradi. Bu xususiyatdan oqilona foydalaning.

Mashhur g'ururni ishga tushirish usulini unuting.

Mexanik uzatmada ishlaydigan narsa har doim ham avtomatda ishlamaydi. Shuningdek, taqiqlangan narsalar ro'yxatida taniqli boshlang'ich "mag'rurlik" mavjud.

Avtomatik transmissiya dizayni buni imkonsiz qiladi. Agar siz buni tanlasangiz, vaqtni belgilash yoki uzatishni buzishingiz mumkin.

Tormoz yoqilgan holda tezlashmang.

Agar siz gaz kelebeğini tormozga qo'shsangiz, siz tuyoqdan haydab ketasiz, lekin shu bilan birga vites qutisiga jiddiy shikast etkazasiz. Biz ushbu amaliyotdan foydalanishni maslahat beramiz.

Drayv rejimiga kirishdan oldin gaz kelebeğini qo'shmang.

Sizningcha, yuqori bo'sh tezlikni yoqsangiz va to'satdan "D" rejimiga kirsangiz nima bo'ladi? Javob oddiy: siz vites qutisi va dvigatelga katta yuk berasiz.

Shuning uchun, agar siz mashinani tezda yo'q qilishni istasangiz, bu eng yaxshi usul. Biroq, agar siz uni haydash uchun ishlatishni afzal ko'rsangiz, debriyajni "otish" haqida unuting.

DSG avtomobilini qanday boshqarish kerak?

DSG qisqartmasi Direct Shift Gear, ya'ni to'g'ridan-to'g'ri vites o'zgartirishni anglatadi. Avtomatik uzatishning ushbu versiyasi Volkswagen tomonidan 2003 yilda bozorga kiritilgan. U tezda Skoda, Seat va Audi kabi konsernning boshqa brendlarida paydo bo'ldi.

Bu an'anaviy o'yin mashinasidan nimasi bilan farq qiladi?

DSG avtomat uzatmasi ikkita debriyajga ega. Biri juft yugurish uchun (2, 4, 6), ikkinchisi toq yugurish uchun (1, 3, 5).

Yana bir farq shundaki, DSG-da ishlab chiqaruvchi "ho'l" ko'p plastinkali debriyajlardan foydalangan, ya'ni moyda ishlaydigan debriyajlar. Va vites qutisi ikkita kompyuter tomonidan boshqariladigan viteslar asosida ishlaydi, buning natijasida tez vites almashinuvi mavjud.

Haydashda farq bormi? Ha, lekin bir oz.

DSG rusumli avtomashinani haydashda "o'rmalash" deb ataladigan narsadan ehtiyot bo'ling. Bu gazni bosmasdan haydash haqida. An'anaviy avtomatik uzatishdan farqli o'laroq, bu amaliyot DSGda zararli. Buning sababi shundaki, vites qutisi keyinchalik debriyaj yarmida "qo'lda" o'xshash tarzda ishlaydi.

DSG ning tez-tez siljishi shunchaki debriyajning eskirishini tezlashtiradi va ishdan chiqish xavfini oshiradi.

Qish - bu davrda mashinani qanday haydash kerak?

Har bir haydovchi biladiki, qishda g'ildiraklarning erga tutilishi ancha past bo'ladi va uni siljitish osonroq bo'ladi. Mashinani ishlatganda, bunday holatlar qo'shimcha xavf tug'diradi.

Nima uchun?

Avtomobil sirpanib, 180 ° ga burilib, D rejimida orqaga qarab harakatlanadigan vaziyatlarni tasavvur qiling. Drayv oldinga siljish uchun mo'ljallanganligi sababli, u transmissiyaga zarar etkazishi mumkin, bu esa qimmatga tushadigan ustaxonaga tashrif buyurishga olib keladi.

Agar sizda shunga o'xshash narsa yuz bersa, oldingi maslahatga e'tibor bermaslik va haydash paytida "D" dan "N" ga o'tish yaxshiroqdir. Neytralni yoqsangiz, muvaffaqiyatsizlik xavfini kamaytirasiz.

Yana bitta yechim bor. Qaysi?

Tormoz pedalini imkon qadar bosib turing. Bu transmissiyani himoya qiladi, ammo afsuski, bu taktikaning kamchiliklari bor, chunki siz avtomobilni boshqarishni butunlay yo'qotasiz. Natijada siz to'siq bilan aloqa qilish xavfini oshirasiz.

Bir joydan boshlash haqida gap ketganda, siz buni "qo'llanma" ga o'xshash tarzda qilasiz. Sekin-asta tezlashtiring, chunki pedalni juda qattiq bosish g'ildiraklarning joyidan sirg'alib ketishiga olib keladi. Shuningdek, 1, 2 va 3 rejimlaridan ham xabardor bo'ling - ayniqsa qorga botganingizda. Ular tashqariga chiqishni osonlashtiradi va dvigatelni qizib ketmaydi.

Nihoyat, biz "W" yoki "Qish" rejimini eslatib o'tamiz. Agar sizning mashinangizda ushbu imkoniyat mavjud bo'lsa, undan foydalaning va siz g'ildiraklarga yuborilgan quvvatni kamaytirasiz. Shunday qilib, siz xavfsiz boshlashingiz va tormozlashingiz mumkin. Biroq, "W" rejimini ortiqcha ishlatmang, chunki u ko'krak qafasini ortiqcha yuklaydi.

Bundan tashqari, bu yonilg'i tejamkor haydashga qarama-qarshidir, chunki u avtomobilning ishlashini pasaytiradi va yoqilg'i sarfini oshiradi.

Shunday qilib…

Savolga bir jumlada javobimiz qanday bo'ladi: mashinani boshqarish qanday ko'rinishga ega?

Davom eting va qoidalarga rioya qiling, deymiz. Buning yordamida avtomat uzatma haydovchiga ko'p yillar davomida nosozliklarsiz xizmat qiladi.