Qo'lda va avtomatik uzatmalar o'rtasida qanday tanlash mumkin

Yangi mashina sotib olayotganda ko'plab qarorlar qabul qilinadi. Marka, model va bezak darajasini tanlashdan tortib, stereo yangilash qo'shimcha pulga arziydimi yoki yo'qligini hal qilishgacha. Siz qabul qilishingiz kerak bo'lgan eng muhim qarorlardan biri bu qo'lda yoki avtomatik uzatishni afzal ko'rasizmi. Har birining ma'lum ijobiy va salbiy tomonlari bor va bu ikki turdagi uzatish asoslarini tushunish to'g'ri qaror qabul qilishning kalitidir.

Yangi mashina sotib olayotganda, qaysi uzatma qutisini tanlashni bilmasangiz, ham mexanik, ham avtomatik uzatmalar qutisini sinab ko'rish yaxshidir. Qo'lda uzatmalar qutisi sizga avtomobilingizni ko'proq boshqarish imkonini beradi va haydash tajribangizni yaxshilashi mumkin bo'lsa-da, avtomat uzatma oddiy va qulaydir.

Sizga mos keladigan vites qutisi bir qator omillarga bog'liq bo'ladi. Qanday qilib minishingizdan tortib kaput ostidagi ot kuchigacha va ishlashdan ko'ra qulaylikni afzal ko'rasizmi, qaroringizga ta'sir qiladi.

1 faktordan 5: viteslar qanday ishlaydi

Avtomatik ravishda: Avtomatik uzatmalar planetar tishli tizimdan foydalanadi. Ushbu viteslar turli tishli nisbatlar yordamida g'ildiraklarga quvvat o'tkazadi. Planetar uzatma quyosh uzatmasi deb ataladigan markaziy vitesdan foydalanadi. Bundan tashqari, ichki tishli tishlari bo'lgan tashqi halqaga ega, bu halqali tishli deb ataladi. Bundan tashqari, avtomobil tezlashganda vites nisbatini o'zgartirishga imkon beruvchi yana ikkita yoki uchta sayyoraviy uzatmalar mavjud.

Avtomobilning transmissiyasi tork konvertoriga ulangan bo'lib, u transmissiya va transmissiya o'rtasida debriyaj vazifasini bajaradi. Avtomatik transmissiya avtomobil tezlashganda yoki tormozlanganda viteslarni avtomatik ravishda almashtiradi.

qo'lda: Qo'lda uzatmalar qutisi dvigatelning krank miliga ulangan volanga ega. Volan krank mili bilan birga aylanadi. Bosim plitasi va volan o'rtasida debriyaj diski joylashgan. Bosim plitasi tomonidan ishlab chiqarilgan bosim debriyaj diskini volanga bosadi. Debriyaj yoqilganda, volan debriyaj diskini va vites qutisini aylantiradi. Debriyaj pedali bosilganda, bosim plitasi endi debriyaj diskiga bosilmaydi, bu esa vitesni o'zgartirishga imkon beradi.

2 faktordan 5: Har bir transfer bilan bog'liq xarajatlar

Qo'lda uzatmalar qutisi va avtomatik uzatish o'rtasida juda muhim farqlar mavjud va siz qidirayotgan narsangizga qarab, ular afzallik yoki kamchiliklar bo'lishi mumkin. Keling, ikkita tizim o'rtasidagi ba'zi asosiy farqlarni qisqacha ko'rib chiqaylik, shunda siz qaysi omillar siz uchun muhimligini aniqlashingiz mumkin.

Dastlabki xarajatlarJavob: Deyarli barcha holatlarda yangi mashina sotib olayotganda qo'lda uzatish arzonroq variant bo'ladi. Tejamkorlik avtomobilga qarab o'zgaradi, lekin qo'lda va avtomatik uzatmalarga nisbatan narxning kamida 1,000 dollarga tushishini kuting.

Misol uchun, 2015-yilda ishlab chiqarilgan 6 pog‘onali mexanik uzatmalar qutisiga ega Honda Accord LX-S kupesi 23,775 24,625 dollardan, avtomatik uzatmalar qutisi esa XNUMX XNUMX dollardan boshlanadi.

Tejamkorlik ishlatilgan transport vositalariga ham tegishli. Ikkita aniq ishlatilgan mashinani topish har doim qiyin bo'lsa-da, AutoTrader.com saytida tezkor qidiruv 2013-yilda ishlab chiqarilgan qo'lda uzatmali Ford Focus SE Hatchni 11,997 13,598 dollarga, avtomati bilan o'xshash SE Hatchni esa XNUMX XNUMX dollarga topadi.

• ogohlantirish: Xarajatlarni tejashni qat'iy fakt emas, balki asosiy qoida sifatida ko'rish kerak. Ayniqsa, qimmatbaho yoki sport avtomobillarida qo'lda uzatmalar qutisi bir xil yoki undan ham qimmatroq turadi.

Boshqa hollarda, qo'lda uzatish mos kelmasligi mumkin. 67 yilgi qatorning 2013 foizi uchun mexanik uzatma taklif qilinmagan.

Operatsion xarajatlarJavob: Shunga qaramay, qo'lda uzatmalar qutisi ushbu nominatsiyada g'olibdir. Yoqilg'i tejamkorligida mexanik uzatish deyarli har doim avtomatdan ko'ra yaxshiroq bo'ladi. Biroq, bo'shliq torayib bormoqda, chunki avtomat ko'proq vites oladi va murakkablashadi.

Misol uchun, 2014 yilgi Chevrolet Cruze Eco kaput ostidagi avtomatik uzatmalar qutisi bilan birgalikda 31 mpg va mexanik uzatmalar qutisi bilan 33 mpg oladi. FuelEconomy ma'lumotlariga ko'ra, yiliga yoqilg'i xarajatlarini tejash 100 dollarni tashkil qiladi.

Operatsion xarajatlar: Avtomatik uzatmalar murakkab va ko'plab harakatlanuvchi qismlarni o'z ichiga oladi va shuning uchun ularga texnik xizmat ko'rsatish qimmatroq bo'ladi. Agar uzatish muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ko'proq muntazam ta'mirlash xarajatlarini va katta hisobni kuting.

Misol uchun, avtomatik uzatishni almashtirish yoki qayta qurish zarurati odatda minglab turadi, debriyajni almashtirish narxi esa yuzlab turadi.

• ogohlantirishJavob: Oxir-oqibat, avtomatik uzatmalar o'zgarishi yoki ta'mirlanishi kerak bo'ladi va ular deyarli hech qachon avtomobilning umriga to'g'ri kelmaydi.

Mexanik uzatmalar ancha sodda va ko'pincha transport vositasining ishlash muddati davomida mukammal ishlaydi, bu esa kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Ko'pgina hollarda, debriyaj diskini avtomobilning ishlash muddati davomida almashtirish kerak bo'ladi, ammo texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari odatda pastroq bo'ladi. Mexanik uzatmalar qutisi avtomatik uzatish suyuqligi (ATF) kabi tez yomonlashmaydigan tishli yoki dvigatel moyidan foydalanadi.

Shunga qaramay, bu qattiq va tezkor qoida emas, ayniqsa, debriyaj va qo'lda uzatish narxi juda yuqori bo'lishi mumkin bo'lgan qimmatbaho sport avtomobillarida.

Biz oldingi xarajatlar, joriy xarajatlar yoki hatto texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari haqida gapiramizmi, qo'lda uzatish aniq g'olibdir.

3 faktordan 5: quvvat

Avtomatik va qo'lda uzatmalar dvigatel quvvatini g'ildiraklarga o'tkazishda ma'lum farqlar mavjud va bu bir turdagi transmissiyaning boshqasiga nisbatan aniq ustunlikka ega bo'lishiga olib kelishi mumkin. Aksariyat hollarda siz qo'lda uzatma qutisi bo'lgan avtomobildan eng ko'p quvvat olasiz, ammo o'zaro kelishuvlar mavjud, ayniqsa qulaylik.

Kichik avtomobillarJavob: Agar siz kam quvvatli mashina izlayotgan bo'lsangiz, qo'lda uzatmalar qutisi ko'pincha eng yaxshi tanlovdir. 1.5 litrli 4 silindrli dvigatelga ega bo'lgan boshlang'ich darajadagi avtomobil mexanik uzatmaga ega bo'ladi. Bu sizga avtomobil taqdim etadigan cheklangan quvvatdan maksimal darajada foydalanish imkonini beradi, bu esa tepaliklarni bosib o'tish va ko'tarilishda yordam beradi.

Avtomatik uzatmalar o'zlari bo'lgan vaziyat uchun eng yaxshi vitesni tanlaydi, lekin ko'pincha ular ehtiyot chorasi sifatida xato qilish uchun dasturlashtirilgan bo'lib, ko'pincha vosita kuchini behuda sarflashga olib keladi.

Boshqa tomondan, qo'llanma bu qarorlarni sizning ixtiyoringizda qoldirib, vitesni ko'tarishdan oldin transmissiyadan barcha mavjud quvvatni olish imkonini beradi. Bu boshqa transport vositasidan o‘tib ketmoqchi bo‘lganingizda yoki uzoq tepalikka chiqayotganingizda haqiqiy afzallik bo‘lishi mumkin. Avtomatik tez-tez viteslarni juda erta o'zgartiradi va sizga eng ko'p quvvat kerak bo'lganda tiqilib qoladi.

V-6 yoki V-8 kabi kuchliroq mashinalarga o'tganingizdan so'ng, avtomatik uzatish mos kelishi mumkin.

Yuqori quvvatga ega avtomobillar: Kuchli sport avtomobili odatda mexanik uzatmadan ham foyda ko'radi, garchi ko'plab ekzotik mashinalar avtomatlashtirilgan mexanik uzatmaga o'tgan.

Yana, bu kuch nazoratiga tushadi. Qo'lda uzatmalar qutisi vitesni yuqoriga ko'tarishdan oldin barcha quvvatni siqib chiqarishga imkon beradi, avtomatik esa viteslarni juda erta o'tkazadi. Shuning uchun qo'lda va avtomatik uzatmalar o'rtasida tezlashuv vaqtlarida ko'pincha sezilarli farq bor, shuning uchun siz uchun 0 dan 60 milya tezlanish vaqti muhim bo'lsa, qo'lda uzatish eng yaxshi variantdir.

Bu qiyin va tez qoida emas, lekin agar siz ekzotik mashina sotib olayotgan bo'lsangiz, avtomatlashtirilgan yo'riqnoma har bir vitesdan maksimal darajada foydalanish uchun dasturlashtirilgan bo'lishi kerak, ammo bu, albatta, ko'proq mashhur avtomobillar uchun farq qiladi.

4dan 5-omil: turmush tarzi

Haqiqat shundaki, mashinani ishlatish osonroq va qulayroq. Qo'lda uzatmalar qutisi va avtomatik uzatmalar qutisi o'rtasida tanlov qilishda siz turmush tarzingizni va haydash uslubingizni diqqat bilan ko'rib chiqishingiz kerak.

To'xtang va boringJavob: Shoshma-shosharlik vaqtida ishlash uchun uzoq vaqt yo'l yuradigan odamlar uchun mexanik uzatish muammosi bo'lishi mumkin. Viteslarni doimiy ravishda almashtirish va debriyaj pedalini bosish charchashi mumkin. Ma'lumki, ba'zi hollarda, ayniqsa, og'ir debriyajli mashinada, oyoq yoki bo'g'imlarda og'riq.

O'rganish egri: Avtomatik transmissiyani haydash juda oson va tushunarli bo'lsa-da, qo'lda uzatma bilan ma'lum bir o'rganish egri chizig'i mavjud. Ajam haydovchilar o'tkazib yuborilgan smenalar, silkinishlar, silkinishlar va to'xtashlarga duch kelishlari mumkin. Bundan tashqari, tepalikdan boshlash, siz ushlash qulay bo'lmaguningizcha, biroz qo'rqitishi mumkin.

Fun: Mexanik uzatmalar qutisi bilan ishlaydigan mashinani haydash, ayniqsa, tirbandlik bo'lmagan burilishli yo'lda rohat ekanligini inkor etib bo'lmaydi. Qo'lda uzatmalar qutisi avtomatda mavjud bo'lmagan avtomobilni boshqarish darajasini ta'minlaydi. Afsuski, ko'pchiligimiz bunday sharoitlarda har kuni haydab ketmaymiz, lekin agar shunday qilsangiz, mexanik uzatma sizga kerak bo'lgan mashina bo'lishi mumkin.

Haydovchi fokus: Mexanik uzatmalar qutisi ko'proq e'tiborni talab qiladi, viteslarni almashtirish, debriyajni bosish, ko'zingizni yo'lda ushlab turish va vaziyatga qaysi vites to'g'ri kelishini hal qilish. Avtomatik uzatmalar barcha bu funktsiyalarni avtomatik ravishda o'z zimmasiga oladi.

Ko'pgina shtatlarda bu noqonuniy bo'lsa ham, agar siz haydash paytida SMS yozsangiz yoki mobil telefoningizdan foydalansangiz, qo'lda uzatish dahshatli fikrdir. Telefon, rul va viteslarni o'zgartirish haqiqatan ham xavfli haydash stsenariysini yaratishi mumkin. Avtomatik uzatmali mashina bu muammoni hal qiladi.

5 dan 5 ta omil: yarim avtomatik uzatishni ko'rib chiqing

Agar siz hali ham bir qarorga kelmagan bo'lsangiz, oraliq variant mavjud bo'lib, siz xohlagan vaqtda qo'lda o'zgartirish va xohlamasangiz, mashinani avtomatik rejimga qaytarish imkonini beradi. Yarim avtomatik uzatmalar qutisi (SAT) bir nechta turli nomlarga ega, avtomatlashtirilgan qo'lda uzatish, eshkak o'zgartirish yoki eshkak o'zgartirish.

Nima deb atalishidan qat'i nazar, SAT - bu uzatmalar qutisi bo'lib, siz xohlagan vaqtda viteslarni o'zgartirishga imkon beradi, lekin u debriyaj pedaliga ega emas. Tizim datchiklar, protsessorlar, aktuatorlar va pnevmatiklar tizimidan viteslarni almashtirish mexanizmidan kiritilgan ma'lumotlar asosida o'zgartirish uchun foydalanadi.

Ushbu transport vositalarining ko'pchiligi avtomatik uzatishni SAT rejimiga o'tkazish imkoniyatiga ega. SAT rejimida ham, agar siz smenani o'tkazib yuborsangiz yoki o'z vaqtida o'tmasangiz, mashina siz uchun siljiydi, shuning uchun uzatish uchun hech qanday xavf yo'q. Ushbu mashinalar debriyaj haqida qayg'urmasdan, aylanish tezligiga mos o'tishni mashq qilish uchun juda yaxshi.

Endi siz turli xil uzatish opsiyalarining afzalliklari va kamchiliklaridan xabardor bo'lishingiz kerak, demak, chiqish va qaror qabul qilish vaqti keldi. Siz nafaqat mashinada, balki vites qutisi bilan ham qulay ekanligingizga ishonch hosil qilish uchun har doim mashinani kerakli darajada ko'p marta sinab ko'ring.