Vilkalar yog'ini qanday tanlash mumkin
Mundarija
Vilkalar moylari mototsikl old vilkalari va amortizatorlarning ishlashini ta'minlash uchun ishlatiladi. Ba'zi avtoulovchilar hatto bunday mablag'larni avtomobil amortizatorlariga quyish maqsadga muvofiq deb hisoblashadi. Keling, ushbu moylar guruhining markalari va xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.
Mototsikl amortizatorining vilkalarining ish sharoitlari
Old vilka mototsiklning old g'ildiragini qo'llab-quvvatlaydigan ikkita uzun quvurli qismdir. Ushbu qismlar tekis bo'lmagan yo'l qoplamalarini qoplash uchun yuqoriga va pastga harakatlanadi.
Avtomobil zarbasidan farqli o'laroq, prujina majmuasi vilkalar oyog'ini siqish va keyin orqaga qaytish imkonini beradi, bu esa haydash va tortishni yaxshilaydi. Ko'pgina mototsikllardagi har bir oldingi vilkalar trubkasida buloq va moy mavjud. O'tgan asrning o'rtalarida vilkalar oyoqlari faqat quvur ichidagi buloq edi. Prujina zarbalardan siqilganda, mototsiklning old qismi sakrab tushadi.
Damping tizimini ishlab chiqqandan so'ng, bunday rebound harakati jarayoni ancha silliqlashdi. Biroq, zarbalarni yumshatish uchun tizimda zarba yuklarini yaxshi qabul qila oladigan siqilmaydigan suyuqlik bo'lishi kerak: vilkalar yog'i. Eng keng tarqalgan dizaynda har bir amortizator ichida yog'ning harakatini boshqaradigan teshiklari va kameralari bo'lgan quvur mavjud.
Funktsiyalar va xususiyatlar
Taklif etilayotgan mahsulotlarning keng assortimentiga qaramasdan, uning maqsadi va parametrlarida ko'plab noaniqliklar va noaniqliklar mavjud. Shunday qilib, vilkalar moylari uchun ishlash talablari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- Keng harorat oralig'ida optimal vilkalar damping va barqarorlikni kafolatlaydi.
- Yog 'xususiyatlarining vilkalar dizaynidan mustaqilligi.
- Ko'pik hosil bo'lishining oldini olish.
- Amortizator va vilkaning metall qismlariga korroziy ta'sirlarni istisno qilish.
- Kompozitsiyaning kimyoviy inertligi.
Mototsikl vilkalari moylarining barcha markalari gidravlik suyuqliklardir, shuning uchun ularning sifatiga qarab, hatto GOST 20799-88 bo'yicha mos yopishqoqlikka ega bo'lgan ba'zi umumiy maqsadli sanoat moylari ham ishlatilishi mumkin. E'tibor bering, yog'ning yopishqoqligi oshgani sayin, vilkalar asta-sekin asl holatiga qaytadi. Boshqa tomondan, yopishqoqlik oshgani sayin, moyning ishlashi, ayniqsa, motokros mototsikllari uchun qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda oshadi.
Vilkalar yog'ini qanday tanlash mumkin?
Avvalo, uning viskozitesi tufayli. Ma'lumki, kinematik viskozite tsentistoklarda (cSt) o'lchanadi va ma'lum bir uchastkaning shartli trubkasi orqali suyuqlik oqimining tezligini ifodalaydi. Amalda, eng ko'p ishlatiladigan o'lcham mm2 / s dir.
Vilkalar moylari Amerika Avtomobilsozlik Jamiyati (SAE) standartlariga bo'ysunadi, ular ma'lum bir haroratda (odatda 40 ° C) yopishqoqlik qiymatlarini mahsulot zichligi va vazniga bog'laydi. Ingliz vaznidagi vazn; Ushbu so'zning bosh harfidan vilkalar moylari markalarining belgilari hosil bo'ladi. Shunday qilib, 5W, 10W, 15W, 20W va boshqalarning mototsikl vilkalari uchun moylarni ko'rib chiqishda, masalan, esda tutish kerak.
Vilkadagi yog'ning massasi Saybolt Seconds Universal (SSU) deb nomlangan gidravlik tizimlarda qo'llaniladigan sanoat standarti bilan belgilanadi. Afsuski, yirik ishlab chiqaruvchilarning irodasi ko'pincha vilkalar yog'i yorliqlarida chalkashliklarga olib keladi. Yopishqoqlik parametrlarining quyidagi muvofiqligi eksperimental ravishda aniqlandi:
| Malakali | Haqiqiy yopishqoqlik qiymati, 2 °C da mm40/s, markali mahsulotlar uchun ASTM D 445 ga muvofiq | |||
| Rok zarbasi | suyuq molibden | Motul | Motorex poyga vilkalari moyi | |
| 5 W | 16.1 | 17.2 | 18 | 15.2 |
| 10 W | 33 | 29,6 | 36 | 32 |
| 15 W | 43,8 | 43,9 | 57 | 46 |
| 20 W | - | - | 77,9 | 68 |
Vilkalar yog'ini nima almashtirishi mumkin?
Yog'ni kalibrlash uchun ancha sezgir viskozite shkalasi qo'llaniladi, shuning uchun amalda siz oddiy sanoat moylarini kerakli nisbatlarda aralashtirish orqali an'anaviy 7,5 Vt yoki 8 Vt "o'zingiz uchun" olishingiz mumkin.
Mahsulotning muayyan ish sharoitida ishlashi uchun yopishqoqlik qiymatining o'zi emas, balki yopishqoqlik indeksi deb ataladigan narsa muhim ahamiyatga ega. Odatda 100°C da Saybolt soniya universal shkalasida (SSU) ifodalanadi. Aytaylik, konteynerdagi raqamlar 85/150 ni o'qiydi. Bu shuni anglatadiki, 100 ° C da neftning SSU qiymati 85. Keyin yog'ning viskozitesi 40 ° C da o'lchanadi. Ikkinchi raqam, 150, ikki harorat o'rtasidagi oqim tezligidagi farqni ko'rsatadigan qiymat bo'lib, da'vo qilingan yopishqoqlik indeksini belgilaydi.
Buning mototsikl vilkalariga qanday aloqasi bor? Metall qismlarning siljishi va moyning oldinga va orqaga harakatlanishi natijasida hosil bo'lgan ishqalanish yig'ilish ichidagi haroratni oshiradi. Yog 'og'irligi qanchalik barqaror bo'lsa, vilkalar dampingining o'zgarishi ehtimoli shunchalik kam bo'ladi.
Shuning uchun, mototsiklingizning ish sharoitlariga qarab uning navlarini birlashtirib, vilkalar moyini sanoat moyiga almashtirish juda mumkin.
Muayyan shartlar bilan ushbu tamoyil boshqa transport vositalari uchun ham qo'llanilishi mumkin (poyga mototsikllari bundan mustasno).
