Sovet avtomobil raqamlari qanday ko'rinishga ega va shifrlangan
Mundarija
SSSR avtomobillarining birinchi raqamlari bilan bog'liq asosiy muammo shundaki, ular chiqarilgan hududni ko'rsatmagan. Harf belgilari hech qanday hududiy ma'lumotsiz alifbo tartibida berilgan.
Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, Rossiyada transport vositalarini ro'yxatga olish inqilobdan ancha oldin boshlangan. Ammo faqat 1931 yilda SSSR uchun avtomobil raqamlari uchun umumiy standart qabul qilindi. Keling, sovet mashinalarining raqamlari qanday bo'lganini ko'rib chiqaylik.
SSSR avtomobillaridagi raqamlar qanday ko'rinishga ega edi?
SSSRda avtomobillarni ro'yxatga olish raqamlari standarti davlat tarixi davomida o'zgargan.
1931 yil
Sovet Ittifoqidagi sanoat inqilobi yagona davlat raqamining rivojlanishiga olib keldi. Rossiya imperiyasi davridan 30-asrning 20-yillarigacha. yo'llardagi vaziyat unchalik o'zgarmadi, shuning uchun imperator davrida qabul qilingan standartlar transport vositalarini belgilash uchun ishlatilgan. Har bir viloyatning o'ziga xosligi bor edi. Shuni unutmangki, o'sha paytda jihozlangan avtomobil yo'llari yo'q edi va shaharlar o'rtasida mashinada sayohat qilish juda qiyin edi - yagona tizim yoki hududiy belgilarga ehtiyoj yo'q edi.
1931 yilda hamma narsa o'zgardi. SSSRning mashinadagi birinchi raqami shunday ko'rinardi - qora belgilar bilan to'rtburchaklar oq qalay plastinka. Beshta belgi bor edi - bitta kirill harfi va ikki juft arab raqamlari, ular defis bilan ajratilgan. O'sha paytda qabul qilingan turar joy standarti bugungi kunda hamma uchun tanish. Ikkita bir xil plastinka bo'lishi kerak edi va ular avtomobilning old va orqa bamperlariga biriktirilgan bo'lishi kerak edi. Mototsiklda - old va orqa qanotlarda.
1931 raqamlari
Dastlab, bunday standart faqat Moskvada qabul qilingan, ammo 1932 yilda u butun mamlakatga tarqaldi.
O'sha yili "bir martalik" raqamlar chiqarildi - ular odatdagidan "Test" yozuvi va ikkita o'rniga faqat bir juft raqam muhrlanganligi bilan ajralib turardi. Bunday belgilar bir martalik sayohatlar uchun ishlatilgan.
1934 yil
SSSR avtomobillarining birinchi raqamlari bilan bog'liq asosiy muammo shundaki, ular chiqarilgan hududni ko'rsatmagan. Harf belgilari hech qanday hududiy ma'lumotsiz alifbo tartibida berilgan.
Muammo juda oddiy hal qilindi - rahbariyat mintaqaviy kodlar tizimini ishlab chiqmadi. Endi plastinkadagi raqamning o‘zi ostiga ushbu belgini chiqargan Do‘rtrans filiali joylashgan shahar nomi qo‘shildi. 1934 yilda 45 ta shunday bo'lim bo'lgan, keyinchalik ularning soni ko'paygan.
Raqamning o'zi ham o'zgarishlarga uchradi - undagi harf raqamga o'zgartirildi. Davlat standartiga ko'ra, beshta raqam bo'lishi kerak edi, ammo bu qoida hamma joyda kuzatilmadi.
SSSR avtomobil raqami (1934)
Sinov raqamlari amaliyoti ham yo'qolmadi - ular ham yangi standartga keltirildi. "Tranzit" belgisi bilan variantlar mavjud edi.
1936 yil standarti
1936 yilda davlat hayotining transport sohasida yana bir muhim voqea yuz berdi - iyul oyida SSSR Xalq Komissarlari Ittifoqi tomonidan Davlat avtomobil inspektsiyasi tashkil etildi. O'shandan beri davlat raqamlari bo'lgan barcha harakatlar uning yurisdiktsiyasiga o'tkazildi.
Xuddi shu yili yo'l politsiyasi SSSRda avtomobillar uchun davlat raqamlari modelini yana o'zgartirdi. Plitaning o'zi ancha kattalashdi, maydon qora rangga aylandi va belgilar oq rangga aylandi. Aytgancha, bu raqamlarning ishlab chiqarish standarti hali ham eng baxtsiz hisoblanadi. Material sifatida tom yopish temiridan foydalanilgan, u yo'l yukiga bardosh bera olmagan va plitalar tez-tez sindirilgan.
Bu yil birinchi marta hududiy belgilar tizimi ishlab chiqildi - endi har bir viloyat o'z harf kodiga ega.
Avtomobil raqami namunasi 1936
Raqamning o'zi ushbu formatga keltirildi: ikkita harf (ular mintaqani ko'rsatdi), bo'sh joy va defis bilan ajratilgan ikki juft raqam. Ushbu sxema avvalgisiga qaraganda ancha qat'iyroq kuzatilgan, belgilar sonidan chetga chiqishga yo'l qo'yilmagan. Plastinka ikkita versiyada ishlab chiqarilgan. Bir qatorli (to'rtburchaklar) avtomobilning old bamperiga, ikki qatorli (u kvadratga yaqin edi) - orqa tomonga biriktirilgan.
Bu davrda harbiy raqamlarning o'ziga xos xususiyatlarini ta'kidlash kerak - ular ham o'zlarining standartlariga ega edilar, ammo bu fuqaroliklarga qaraganda ancha kam kuzatilgan. Qizil Armiya avtomobilining davlat raqamidagi belgilar soni to'rtdan oltitagacha o'zgarishi mumkin, ular o'zboshimchalik bilan taqsimlangan va ba'zida plastinkaga mutlaqo begona belgilar qo'shilgan - masalan, yulduzlar.
SSSRning avtonom plitalari 1946 yil
Urushdan keyin davlat uchun joriy hisob tizimini tartibga solishdan ko'ra avtomobil raqamlarini isloh qilish osonroq edi. Katta hajmdagi texnika safarbar qilindi va ularning hammasi ham qoidalarga muvofiq qayta ro'yxatdan o'tkazilmadi. Mamlakat bo'ylab mo'l-ko'l aylanib yurgan kubok avtomobillari ham ro'yxatga olinishi kerak edi. Mashinalarni o'z qoidalariga ko'ra qayta ro'yxatdan o'tkazgan bosqinchilar tartibsizlikdan ham o'z ulushlarini olib kelishdi.
1946 raqamlari
Yangi standart 1946 yilda e'lon qilindi. Yo'l politsiyasi urushdan oldingi yozuv formatini ikki harf va to'rtta raqam shaklida saqlab qoldi (bu erda harflar mintaqa kodi sifatida shifrlangan), faqat belgining ko'rinishi o'zgargan. Uning tuvali sariq, harflar qora rangga aylandi. Bir qatorli va ikki qatorli bo'linish ham saqlanib qoladi.
GOST 1959
Urushdan keyingi yillarda Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqida motorizatsiya darajasi tez sur'atlar bilan o'sdi va 50-yillarning oxiriga kelib, ikki harfli to'rt raqamli formatdagi raqamlar etarli emas edi.
SSSR avtomobil raqamlariga yana bitta harf qo'shishga qaror qilindi. Bundan tashqari, 1959 yilda yo'l politsiyasi belgining sariq tuvalini tark etdi - tashqi ko'rinish urushdan oldingi formatga qaytdi. Plitaning o'zi yana qora rangga aylandi va ramzlar oq rangga aylandi. Ikki harfli belgilar ham foydalanishda qoldi, ammo endi ular faqat harbiy mashinalarga berilishi mumkin edi.
SSSRning avtonom plitalari 1959 yil
Kombinatsiyalar tezda tugadi, chunki bitta raqam avtomobilga umrbod berilmagan - har bir sotuvda u o'zgarib turardi. Shu bilan birga, zamonaviy odamga ko'proq tanish bo'lgan tranzit raqami tushunchasi joriy etildi - bunday belgilar qog'ozdan yasalgan va avtomobilning old va orqa oynalariga yopishtirilgan.
Biroz vaqt o'tgach (1965 yilda) raqamlar uchun sariq fon qishloq xo'jaligi texnikasiga o'tkazildi.
1981 raqamlari
Keyingi islohot 1980 yilda Moskva Olimpiadasidan keyin amalga oshirildi.
Xonalarning yangi formati allaqachon zamonaviyni ko'proq eslatdi. Avtomobillardagi sovet davlat raqamlari tarixining boshida bo'lgani kabi, plastinka oq rangga aylandi va belgilar qora rangga aylandi.
1981 yil raqamlari
Darhaqiqat, o'sha yili bir vaqtning o'zida ikkita standart qabul qilindi - shaxsiy va rasmiy transport vositalari uchun. Ammo sezilarli o'zgarishlar kuzatilmadi. Faqat sovet avtomobil raqamlarining ko'rinishi va ulardagi belgilarni yozish tartibi o'zgargan. Tarkib bir xil bo'lib qoladi - to'rtta raqam, uchta harf (ikkitasi mintaqani ko'rsatadigan va bitta qo'shimcha).
SSSR davlat raqamlarining o'lchamlari
Sovet Ittifoqida avtomobil raqamlarining o'lchami har bir yangi standartning qabul qilinishi bilan izchil ravishda o'zgardi, bu ichki qonunchilik bilan tartibga solindi.
Biroq, 1980 yildagi islohotlar paytida yo'l politsiyasi Evropa davlatlarining davlat raqamlarining xalqaro standartlarini hisobga olishi kerak edi. Ularga ko'ra, oldingi belgining o'lchami 465x112 mm, orqa tomoni esa 290x170 mm edi.
Sovet avtomobil raqamlarini dekodlash
Birinchi standartlarga muvofiq chiqarilgan SSSR avtomobillarining eski raqamlari hech qanday tizimlilikka ega emas edi - raqamlar ham, harflar ham tartibda chiqarilgan.
1980 yilda har bir ikki harfli birikmaga bitta o'zgaruvchan harf qo'shildi, bu raqam qaysi qatorga tegishli ekanligini ko'rsatadi.
Mintaqa indekslari
Indeksning birinchi harfi odatda mintaqa nomining birinchi harfi edi.
Hozirda har bir mintaqani belgilash uchun ikki yoki undan ortiq kodlardan foydalanish mumkin bo'lganidek, SSSRda ham mintaqa bir nechta indekslarga ega bo'lishi mumkin edi. Qoidaga ko'ra, avvalgisining kombinatsiyasi tugagach, qo'shimcha kiritilgan.
Leningrad va mintaqada SSSR davridagi davlat raqamlari
Masalan, bu Leningrad viloyati bilan sodir bo'ldi - "LO" kodli raqamlarning barcha variantlari allaqachon ishlatilganda, "LG" indeksini joriy qilish kerak edi.
Sovet raqamlari bilan mashina haydash mumkinmi?
Bunday holda, qonun bir ma'noga ega va hech qanday noaniq talqinlarga toqat qilmaydi - faqat bir vaqtlar SSSRda ro'yxatdan o'tgan va o'shandan beri egalarini hech qachon o'zgartirmagan avtomobillar sovet raqamlariga ega bo'lishi mumkin. Avtotransport vositasini har qanday qayta ro‘yxatdan o‘tkazishda uning raqamlari yangi davlat standarti bo‘yicha topshirilishi va zamonaviy bo‘lishi kerak bo‘ladi.
Albatta, bu erda ham bo'shliqlar mavjud - masalan, Sovet avtomobilini umumiy ishonchnoma bo'yicha sotib olish mumkin, keyin uni qayta ro'yxatdan o'tkazish shart emas, lekin har holda, asl egasi tirik bo'lishi kerak.
xulosa
Davlat raqamlarining zamonaviy standarti 1994 yilda qabul qilingan va hozirgacha amalda. 2018 yilda u kvadrat shaklidagi raqamlarning chiqarilishi bilan to'ldirildi - masalan, eksport uchun mo'ljallanmagan yapon va amerika avtomobillari uchun. Ko'pincha, zamonaviy avtomobil raqamlari formatiga xalqaro standartlar ta'sir ko'rsatdi, masalan, harflar kirill va lotin alifbosida o'qilishi mumkin bo'lgan talab.
Rossiya va Sovet Ittifoqida transportning davlat hisobi uzoq tarixga ega. Vaqt ko'rsatganidek, barcha qarorlar to'g'ri emas edi - masalan, tom yopish temirining chiqindisidan plitalar ishlab chiqarish. So'nggi sovet raqamlari asta-sekin yo'llarni tark etmoqda - juda tez orada ularni faqat muzeylar va shaxsiy kolleksiyalarda ko'rish mumkin.
