Mercedes-da qo'lda uzatishda moyni qanday o'zgartirish mumkin

Mercedes-Benz - eng mashhur va mashhur avtomobil brendlaridan biri. Ushbu avtomobillarni ishlab chiqaruvchi kompaniya bundan bir asr oldin, 20-asr boshlarida tashkil etilgan. Mercedes brendi ostida kompaniya mavjud bo'lgan davrda ko'plab avtomobillar ishlab chiqarilgan. Va qo'lda uzatmali ko'plab modellar mavjud.

Ammo shuni ta'kidlash kerakki, mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan Mercedes avtomobillari orasida barcha turdagi engil avtomobillar, yuk mashinalari, avtobuslar va boshqa turdagi transport vositalari mavjud. Ha, va vites qutisidagi dvigatel moyini almashtirish tamoyillari biroz boshqacha. Shuning uchun maqola sharh xarakteriga ega bo'ladi.

Mercedes avtomobilining qo'lda uzatmasidagi moyni almashtirish chastotasi

Yog 'almashtirish oralig'i o'ziga xos avtomobil modeliga bog'liq. Ammo moyni almashtirish vaqtiga ta'sir qiluvchi bir qator omillar mavjud. Shuni esda tutish kerakki, sanalar doimiy ishlatiladigan, vites qutisi shikastlanmagan va to'g'ri turdagi moylash materiallari bilan to'ldirilgan mashina uchun berilgan. Shunday qilib, moyni almashtirish vaqtiga quyidagi omillar ta'sir qiladi:

• Birlik turi. To'rt g'ildirakli avtomashinalarda transport vositasining transmissiyasiga yuk ortib borayotganligi sababli moylash materiallarini tez-tez almashtirish kerak. Old g'ildirakli transport vositalari ham orqada emas. Orqa g'ildirakli transport vositalarida moyni kamroq almashtirish talab qilinadi.
• Ekspluatatsiya intensivligi. Tezlikni keskin o'zgartirmasdan silliq yo'llarda (magistrallarda) harakatlanadigan transport vositalarida moylash materiallari uzoqroq davom etadi. Ammo uzoq vaqt tirbandlik va yo'ldan tashqarida haydash dvigatel moyining ishlash muddatini qisqartiradi.
• Moylash materiallari turi:
  • mineral tishli yog'i arzon, ammo ifloslanishga qarshilik ko'rsatmaydi. Har 35-40 ming kilometrda uni o'zgartirish kerak.
  • yarim sintetik tishli yog'i uzatuvchi qismlarning eskirish tezligini va ifloslanishga chidamliligini kamaytirish qobiliyati tufayli uzoqroq davom etadi. O'rtacha har 45-50 ming kilometrda uni o'zgartirish kerak.
  • Sintetik moy eng yuqori sifatli moylash materiallari hisoblanadi. Bu 65-70 ming kilometrga yetadi. Asosiysi, to'ldirish jarayonida qo'lda uzatish va avtomatik uzatish uchun sintetikani chalkashtirmaslikdir.
• Mashina turi. Misol uchun, ba'zi yuk mashinalari modellarida moylash materiallarini almashtirish uchun o'z qoidalari mavjud. Bu erda avtomobilning xizmat ko'rsatish kitobidagi ma'lumotlarni tekshirish tavsiya etiladi. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida mutaxassislar bilan maslahatlashish zarar qilmaydi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, Mercedes-da qo'lda uzatishda moyni qanchalik tez-tez o'zgartirish ish sharoitlariga, avtomobil modeliga va ishlatiladigan suyuqlik turiga bog'liq. Shuning uchun, agar siz transmissiya moylash resursining rivojlanishiga shubha qilsangiz, uning sifatini tekshirishga arziydi. Shuni yodda tutish kerakki, intensiv foydalanish va off-road haydashda moyning foydali muddati modelga (bunday shartlar uchun uning maqsadi) qarab 30-50% ga kamayadi.

Ishlatilgan yog 'yangi suyuqlikdan juda farq qiladi. Va u manbaning rivojlanishini ko'rsatadigan bir qator belgilarga ega:

• Yog 'rangini o'zgartiradi, qora rangga aylanadi, qatronga o'xshaydi.
• Suyuqlikning mustahkamligi o'zgaradi: u yopishqoq va bir hil bo'lmaydi. Soqolda kelib chiqishi noma'lum bo'laklar topildi, u yonish hidini sezadi. Yog'ning holatini diqqat bilan tekshirish tavsiya etiladi: ba'zi holatlarda (xususan, ishlatilgan vites qutisi bilan) yog'da metall chiplar paydo bo'ladi, bu qismlarning aşınması tufayli yuzaga keladi. Va bu chipni chizish oson.
• Yog 'to'kib tashlanadi. Qo'lda uzatish karterining yuzasida engilroq, ko'proq suyuq fraktsiyalar qoladi. Va uning ostida qo'shimchalar ishlatiladi, ular loy va kuyik bilan aralashtiriladi, qalin, shilimshiq modda, daryo cho'kindisiga o'xshaydi. Yog 'darajasi va sifatini nazorat qilish uchun odatda maxsus teshikka o'rnatiladigan cho'tka yordamida uning mavjudligini tekshirish kerak. Agar o'lchagich to'plamga kiritilmagan bo'lsa, uni o'zingiz qilishingiz kerak (har qanday yupqa metall novda qiladi) va drenaj teshigining bo'yni orqali darajani tekshiring.
• Mashina biroz harakat bilan harakat qiladi, kerakli tezlikni zo'rg'a ko'taradi, tez-tez to'xtaydi, vites qutisida taqillatish eshitiladi. Bu yoqilg'i sarfini oshiradi.

Soqol suyuqligining holati vizual ravishda rang, mustahkamlik, hid bilan aniqlanadi. Uni bir xil markadagi yangi suyuqlik bilan solishtirish kerak. Agar farqlar yalang'och ko'z bilan ko'rinadigan bo'lsa, unda siz almashtirishni oldingiz. O'zgartirish uchun zarur bo'lgan hajm avtomobilning xizmat ko'rsatish kitobiga kiritilgan. Kerakli ma'lumot yo'q bo'lganda, to'liq to'ldirilgunga qadar suyuqlik qo'shing: plomba bo'yni pastki chegarasi bilan yuvib tashlang.

Agar yog 'oqib ketsa nima qilish kerak? Buzilishlarning qanday turlari mavjud?

Mercedes-da qo'lda uzatmalar qutisining buzilishi haqida biz quyidagilarni aytishimiz mumkin: Afsuski, vites qutisi bilan bog'liq ko'pchilik buzilishlarni faqat professionallar ta'mirlashlari mumkin. Egasi faqat oddiy qistirmalarni almashtirish tartibi va diagnostikasini amalga oshirishi mumkin. Jarayon quyidagicha ko'rinadi:

• Mashinaning old qismi kriko yoki maxsus ko'targich bilan ko'tariladi. Mashinani shikastlamaslik va shikastlamaslik uchun uy qurilishi vositalaridan foydalanish qat'iyan tavsiya etilmaydi. Vites qutisini yiqilmasligi uchun qo'shimcha ravishda mahkamlashni unutmang.
• Boshqarish tizimlari, g'ildirak haydovchisi, kardan mili (orqa g'ildirakli transport vositalarida) vites qutisidan ajratilgan. Bunday holda, transmissiyaga yaxshiroq kirish uchun g'ildiraklarni olib tashlash tavsiya etiladi. Transmissiya qo'lda uzatishga ulanmagan bo'lishi kerak.
• Vites qutisiga to'ldirilgan moylash moslamasi drenajlanadi.
• Mashinaning elektr stantsiyasiga qo'lda uzatishni mustahkamlovchi murvatlar ochilgan. Vites qutisi bilan bog'liq bo'lgan osma o'rnatish moslamalari chiqariladi.
• Qo'lda uzatmalar qutisi mashinadan chiqariladi va diagnostika va mumkin bo'lgan ta'mirlash uchun qismlarga ajratiladi.

Afsuski, ko'pchilik avtoulovchilar tasvirlangan protsedurani bajarish uchun zarur ko'nikmalar va vositalarga ega emaslar. Shuning uchun, qiyinchilik tug'ilganda, xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilish tavsiya etiladi. Biroq, Mercedes qo'lda uzatishda yog 'oqib ketishini qanday aniqlashni tasvirlab berishga arziydi. Buni quyidagi omillar tasdiqlaydi:

• Avtomobil harakatlanishi qiyin: mashina neytral holatdan o‘tayotganda ishlay boshlaydi, lekin to‘xtab qoladi. Benzin iste'moli ortadi, lekin tezlik kamayadi, vosita qiyinchilik bilan ishlaydi.
• Qo'lda uzatishning karterida yog 'tomchilari paydo bo'ladi. Va siz bantlarning chastotasiga e'tibor berishingiz kerak. Agar har safardan keyin yangi yog 'dog'lari topilsa, oqish juda jiddiy.
• Transmissiya suyuqlik darajasi past. Tayoq bilan tekshiriladi. Va yog 'past bo'lishiga ishonch hosil qilish uchun vaqti-vaqti bilan choralar ko'rishga arziydi.
• Viteslar o'z-o'zidan "neytral" ga o'tadi yoki ma'lum bir tezlikda o'tish mumkin emas. Ko'pincha viteslarni almashtirish qiyin bo'ladi, neytraldan ma'lum bir tezlikka o'tish uchun qo'lni siqish kerak.

Qo'lda uzatishning noto'g'ri ishlashiga qanday buzilishlar sabab bo'lganini ham aniqlashga arziydi. Buni ko'rib chiqishga arziydi: har doim ham havaskor buzilishning aniq sababini aniqlay olmaydi. Ammo ularni bilish hali ham tavsiya etiladi:

• Ehtiyot qismlarning amortizatsiyasi. Viteslar eskiradi, qismlar orasidagi bo'shliq kuchayadi, bu esa vites qutisi va to'ldirilgan moyning resursining jadal rivojlanishiga olib keladi.
• Noto'g'ri tishli moylash (yoki sifatsiz moylash) dan foydalanish. Ta'kidlash joizki: noto'g'ri yog'ni to'ldirish juda qiyin, shuning uchun mahsulotingizni oqilona tanlang.
• Majburiy xizmatga beparvo munosabat. Agar siz mashinaga texnik xizmat ko'rsatishni o'z vaqtida amalga oshirmasangiz (shu jumladan moyni almashtirish), ta'mirlash muqarrar. Shu sababli, mutaxassislar profilaktikani amalga oshirish uchun ishlatilgan mashinani sotib olayotganda tavsiya qiladilar. Mersedes ishonchli, ammo to'g'ri parvarish qilinmasa, har qanday mashina buziladi.
• Noto'g'ri haydash uslubi. Viteslarning keskin o'zgarishi, haydash rejimining doimiy o'zgarishi, ehtiyotsiz harakat - bularning barchasi avtomobil qismlarining, shu jumladan Mercedes markasining tez eskirishiga olib keladi. Buni mashina haydashni yaxshi ko'radiganlar va u qodir bo'lgan hamma narsani mashinadan siqib chiqarishni yaxshi ko'radiganlar eslashlari kerak.
• Ehtiyot qismlarni arzon, ammo past sifatli hamkasblar bilan almashtirish. Ko'pincha ishlatilgan avtomobil egalari duch keladigan muammo. Afsuski, bunday almashtirish haqida ma'lumotni faqat mutaxassisning yordami bilan olishingiz mumkin.

Mersedes kapoti ostida:

Qo'lda uzatishda moyni qanday qilib to'g'ri o'zgartirish mumkin?

Qo'lda uzatmalar qutisidagi moyni almashtirish har doim taxminan bir xil printsipga muvofiq amalga oshiriladi. Ammo protsedurani muvaffaqiyatli amalga oshirish nafaqat jarayonning o'zi haqidagi bilimga, balki tegishli suyuqlikni tanlashga ham bog'liq. Mersedes uchun moy tanlash har doim ham oson emas. Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, turli xil modellar turli turdagi moylash suyuqliklaridan foydalanadi. Belgilash, turi ("sintetika", "yarim sintetika" va mineral moy) va to'ldirish uchun zarur bo'lgan hajm farqlanadi. Shuni esda tutish kerakki, vites qutisiga faqat tishli moy quyiladi, bu erda motor moyi mos kelmaydi.

Mercedes qo'lda uzatmalar qutisidagi moyni almashtirishga tayyorgarlik asl moylash vositasini yoki uning ekvivalentini sotib olishdan boshlanadi. Vites qutisidagi stikerni (agar mavjud bo'lsa) tekshirish va ushbu avtomobil modelini to'ldirish uchun ishlatiladigan moylash markasini bilish tavsiya etiladi. Xuddi shu ma'lumotni xizmat kitobida topish mumkin. Bu moy turini, uning bardoshliligini va boshqa bir qator parametrlarni ko'rsatadi. Agar mexanik uzatmalar qutisi yorlig'i yirtilgan bo'lsa va kerakli ma'lumotlar xizmat ko'rsatish kitobida bo'lmasa, siz mutaxassislarga (xususan, Mercedes-ning rasmiy vakillari yoki dilerlariga) murojaat qilishingiz kerak.

Keyingi qadam vites qutisini yuvish uchun tozalovchi suyuqlik sotib olishdir. Shu bilan birga, eslash kerak: qo'lda uzatishni suv bilan yuvish qat'iyan tavsiya etilmaydi! Bunday holda, moylash materiallaridan axloqsizlik va parchalanish mahsulotlarini olib tashlash uchun maxsus asboblar qo'llaniladi. Ammo ko'p hollarda tizimni 2-3 kun ichida tozalash imkonini beruvchi oddiy tishli moyni olish kifoya.

Nihoyat, siz kerakli vositalarni tayyorlashingiz va xavfsizlik choralariga e'tibor berishingiz kerak. Asboblardan, albatta, drenaj va to'ldiruvchi vilkalarni ochish uchun kalit, ishlatilgan moyni olib tashlash uchun idish va moylash materialining darajasi va sifatini tekshirish uchun moyni o'lchagich kerak bo'ladi. Bunday holda, mashinani tekis yuzaga o'rnatish, to'xtash tormozini ushlab turish va ishga tushirish kerak. Bundan tashqari, elektr stantsiyasining sovishini kutish kerak - yog 'iliq bo'lishi kerak, lekin hech qanday holatda issiq emas.

Birinchi bosqich

Mercedes qo'lda uzatmalar qutisidagi moyni almashtirish jarayoni ishlatilgan suyuqlikni olib tashlash bilan boshlanadi. Elektr stansiyasi biroz qizib ketganda suyuqlikni olib tashlash kerak. Bu erda atrof-muhit harorati muhim rol o'ynaydi. Issiq havoda dvigatelning ozgina isishi kifoya qiladi va yog 'ko'proq suyuq va suyuq bo'ladi. Qattiq sovuq bo'lsa, kerakli moylash mustahkamligiga erishish uchun dvigatelni yaxshilab isitish kerak bo'ladi. Aks holda, qatronli holatga qadar qalinlashgan yog'ni to'kish juda qiyin bo'ladi.

Drenaj jarayonining o'zi quyidagicha:

• Drenaj teshigi ostida, ishlatilgan yog'ning to'liq hajmini sig'dira oladigan oldindan tayyorlangan idish o'rnatiladi. Shu bilan birga, to'kilgan "mashq" ni tozalash kerak bo'lmasligi uchun idishning oqmasligini ta'minlash tavsiya etiladi.
• Birinchidan, drenaj vilkasi vidalanadi va suyuqlik to'kila boshlaganda, u quyiladi. Bo'shatish uchun odatda rozetka, ochiq yoki ichki olti burchakli kalitlar ishlatiladi. Ba'zi hollarda vilkalarni qo'lda ochish mumkin.
• Yog 'chiqishidan so'ng, drenaj vilkasi vidalanadi.

Ikki bosqich

Ikkinchi bosqich - vites qutisini yuvish. Bu erda esda tutish kerakki, ishlatilgan yog 'va axloqsizlikni olib tashlash uchun maxsus ishlatiladigan uch turdagi suyuqliklar mavjud. Ammo ko'pincha bu turdagi mahsulot dvigatelni tozalash uchun ishlatiladi. Va dvigatelni va transmissiyani yuvish uchun mos keladigan bir nechta aralashmalar. Shuning uchun siz to'g'ri vositani oqilona tanlashingiz kerak.

Hammasi bo'lib, qo'lda uzatmalar qutilarini axloqsizlik va ishlatilgan moy qoldiqlaridan tozalashning to'rtta asosiy usuli mavjud:

• Odatdagidek toza yog'dan foydalanib, 2-3 kun quyiladi. Jarayon quyidagicha amalga oshiriladi:
  • vites qutisi standart surtma bilan to'ldirilgan. Haydovchilar ushbu turdagi elektr stantsiyasiga mos keladigan arzon moydan foydalanishni tavsiya qiladilar. Iloji bo'lsa, sintetikani to'ldirish tavsiya etiladi, ammo agar kerak bo'lsa, mineral moy ham ishlatiladi;
  • 2-3 kun davomida siz doimo mashina haydashingiz kerak. Muhim: Mercedes garajda yoki to'xtash joyida bo'sh turmasligi kerak. Aks holda, yuvish amalga oshirilmaydi;
  • talab qilingan muddatdan so'ng, yog 'yuviladi va keyingi rejalashtirilgan almashtirishga qadar yangi quyiladi.
• Kir yuvish moyi bilan. Printsip yuqorida tavsiflangan usulga o'xshaydi, lekin yuvish moyining qadoqlanishi odatda qo'llash printsipini ham, undan foydalanishga ruxsat berilgan joyni ham ko'rsatadi. Shu bilan birga, yuvish moyini haydab bo'lmaydi, u faqat axloqsizlik va ishlatilgan yog'ni olib tashlash uchun javob beradi.
• Tez tozalash vositasi bilan. Ba'zi haydovchilar bu poezdlarni "besh daqiqalik" deb atashadi - yuvish uchun elektr stantsiyasining 5 daqiqasi etarli. Agent qo'lda uzatishga quyiladi, plomba bo'yni yopiladi, vosita 5-10 daqiqa ishlaydi. Birinchi sinfda sayohat odatda etarli.
• Yumshoq detarjen bilan. Bu to'g'ridan-to'g'ri yog'ga qo'shilishi mo'ljallangan mahsulotlarning umumiy nomi. Tozalash vositasini tanlashda nimalarga e'tibor berish kerak:
  • Tishli moyga quyish uchun mo'ljallangan kompozitsiyani tanlash kerak; dvigatellarni moylash uchun ishlatiladigan mahsulotlar odatda bu erda mos kelmaydi (ishlab chiqaruvchi tomonidan maxsus ko'rsatilgan istisnolar bundan mustasno).
  • Tarkibi API GL-1, API GL-2 va boshqalar brendi ostida ishlatiladigan moy toifasiga qarab tanlanadi. Aks holda, moylash va tozalagichdagi qo'shimchalarning mos kelmasligi tufayli muammolar paydo bo'ladi.
  • Yumshoq tozalagich faqat yangi yog'ga quyiladi. Ishlatilgan yog'ga quyilsa, hech qanday ta'sir bo'lmaydi. Va ma'lum bir vaziyatda bunday harakat vites qutisining aşınmasını tezlashtiradi.

Qo'lda uzatmalar qutisi to'liq tozalangandan so'ng, siz yangi moyni to'ldirishni boshlashingiz mumkin.

Uchinchi bosqich

Oxirgi va uchinchi bosqich - yangi va yangi tishli moyni to'ldirish. Bundan tashqari, moyni ixtisoslashgan do'kondan yoki (ideal) vakolatli Mercedes Benz sotuvchisidan sotib olish tavsiya etiladi. Bozorda xarid qilish ma'lum risklar bilan bog'liq. Xususan, unutmang: ba'zida siz noto'g'ri moylash materiallarini etkazib bera oladigan "eng halol bo'lmagan" sotuvchiga duch kelasiz, undan foydalanish qo'lda uzatmaning buzilishiga va tez eskirishiga olib keladi.

Soqolni sovutilgan vites qutisiga yaxshi yopilgan drenaj vilkasi bilan to'ldirish kerak. Shu bilan birga, bir nechta turli markalarning moylarini to'ldirmaslik tavsiya etiladi, hatto bir xil toifadagi mahsulotlar ham har doim ham yaxshi aralashmaydi (agar kompozitsiyalar turli ishlab chiqaruvchilardan bo'lsa). Avtomobil hatto bir yil davomida aylana olmaydi, chunki uni ta'mirlash kerak. Har bir narsani moy bilan to'ldirmaslik uchun uni shprits bilan olib tashlash va uni qo'lda uzatish bilan to'ldirish tavsiya etiladi.

To'ldiriladigan yog 'miqdori mashinaning markasiga va elektr stantsiyasining turiga bog'liq. Ko'pgina hollarda, moylashning kerakli miqdori avtomobilning xizmat ko'rsatish kitobida yoki vites qutisi korpusiga yopishtirilgan stikerda ko'rsatilgan. Agar kerakli ma'lumotlar mavjud bo'lmasa, u holda qo'lda uzatishni to'ldirish teshigining pastki chegarasiga to'ldirish kerak. Endi faqat mantarni mahkamlash qoladi va to'ldirish jarayoni tugallanadi.