Avtomobil konditsionerining (AC) past bosimli shlangini qanday almashtirish kerak

Mundarija

1-qismning 4-qismi: AC past bosimli shlangning sinishi belgilari
2-qismning 4-qismi: Past bosimli o'zgaruvchan tok shlangining nosozliklarini tushunish
3-qismning 4-qismi: AC qochqinligini tekshirish
4-qism 4: Konditsioner past bosimli shlangni almashtirish

Avtomobil konditsionerining (AC) past bosimli shlanglari yopiq pastadir tizimiga sovuq havo etkazib berishni davom ettirish uchun sovutgichni kompressorga qaytaradi.

Zamonaviy avtomobillar, yuk mashinalari va SUVlarning konditsioner tizimi (AC) yopiq konturli tizim bo'lib, tizim ichidagi sovutish suvi va sovutgich oqish bo'lmasa, sizib chiqmaydi. Odatda, qochqinlar ikki xil joydan birida topiladi; yuqori bosim yoki AC ta'minot liniyalari yoki past bosim yoki qaytish liniyalari. Chiziqlar xavfsiz va mahkam bo'lsa, avtomobilingizdagi konditsioner sovutgichni to'ldirish kerak bo'lmaguncha sovuq havoni purkamasligi uchun hech qanday sabab yo'q. Biroq, ba'zida AC past bosimli shlang bilan bog'liq muammolar mavjud, bu esa AC tizimini almashtirish va qayta zaryadlashni talab qiladi.

Ko'pgina avtoulovlarda konditsioner tizimining past bosimli tomoni konditsioner bug'latgichdan konditsioner kompressoriga ulangan. Bu past bosim tomoni deb ataladi, chunki sovutish jarayonining bu nuqtasida tizim orqali oqadigan sovutgich gazsimon holatda bo'ladi. Yuqori bosim tomoni suyuq sovutgichni konditsioner va quritgich orqali tarqatadi. Ikkala tizim ham kabinangizdagi iliq havoni tsikl tugagach kabinaga puflanadigan salqin havoga aylantirish uchun birgalikda ishlashi kerak.

Ko'pgina past bosimli o'zgaruvchan tok shlanglari shlang dvigatel bo'shlig'i ichidagi tor bo'shliqlardan o'tishi kerak bo'lgan joylar uchun moslashuvchan kauchuk shlang materiali bilan metalldan qilingan. Dvigatel bo'limi juda issiq bo'lganligi sababli, ba'zida konditsionerning past bosimli shlangida kichik teshiklar paydo bo'lishi mumkin, bu esa sovutgichning oqishi va konditsioner tizimini yaroqsiz holga keltirishi mumkin. Agar shunday bo'ladigan bo'lsa, konditsioner ishlamay qolishiga sabab bo'lgan aniq joyni aniqlash uchun konditsioner tizimini siz qochqinlarni tekshirishingiz va avtomobilingizdagi konditsionerning muammosiz va to'g'ri ishlashi uchun ushbu qismlarni almashtirishingiz kerak bo'ladi.

1-qismning 4-qismi: AC past bosimli shlangning sinishi belgilari

Konditsioner tizimining past bosimli tomoni shikastlanganda, simptomlar odatda muammo yuqori bosim tomonida bo'lganidan ko'ra tezroq seziladi. Buning sababi shundaki, sovuq havo avtomobilga past bosim tomondan uriladi. Past bosim tomonida oqish sodir bo'lganda, bu yo'lovchi bo'linmasiga kamroq salqin havo kirishini anglatadi. Muammo yuqori bosimli shlang bilan bog'liq bo'lsa, alomatlar birinchi navbatda sezilarli bo'lmaydi.

Avtomobilingizdagi AC tizimi yopiq kontaktlarning zanglashiga olib kelganligi sababli, ehtiyot qismlarni almashtirishga qaror qilishdan oldin siz uchun qochqinning manbasini topish juda muhimdir. Agar past bosimli shlang oqayotgan yoki shikastlangan bo'lsa, odatda quyidagi alomatlar yoki ogohlantirish belgilari paydo bo'ladi.

Sovuq havoning yo'qligi. Past bosimli shlang oqayotganida, birinchi va eng aniq belgi - idishni ichiga kamroq sovuq havo kiradi. Pastki tomon sovutgichni kompressorga etkazib berish uchun mo'ljallangan, shuning uchun shlang bilan bog'liq muammo bo'lsa, u butun konditsioner tizimiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Shlangda sovutgich to'planganini ko'rasiz. Agar konditsioner tizimining past bosim tomonida sizda oqma bo'lsa, past bosim chizig'ining tashqi tomonida yog'li plyonka bo'lishi juda keng tarqalgan. Buning sababi shundaki, konditsioner tizimining bu tomonidan keladigan sovutgich gazsimon. Siz buni odatda past bosimli AC shlanglarini kompressorga ulaydigan armaturada topasiz. Agar qochqin bartaraf etilmasa, sovutgich oxir-oqibat oqib chiqadi va konditsioner tizimi butunlay yaroqsiz bo'lib qoladi. Bundan tashqari, AC tizimining boshqa asosiy qismlari ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin.

Sovutgichni konditsioner tizimiga qo'shganda bosim liniyalaridan sovutgich sizib chiqayotganini eshitishingiz mumkin.. Past bosim liniyasining o'zida teshik mavjud bo'lganda, siz tez-tez mashina ostidan xirillagan ovozni eshitasiz. Hozirgi vaqtda oqishni tekshirishning ikkita keng tarqalgan usuli mavjud:

Qo'lingizni shlangga qo'ying va sovutgich oqayotganini his qilishga harakat qiling.
Ultrabinafsha yoki qora yorug'lik yordamida qochqinning manbasini ko'rsatadigan bo'yoq/sovutgichdan foydalaning.

2-qismning 4-qismi: Past bosimli o'zgaruvchan tok shlangining nosozliklarini tushunish

Ko'pincha, past bosimli shlangning ishdan chiqishi yosh, vaqt va elementlarning ta'siridan kelib chiqadi. Past bosimli shlang juda kamdan-kam hollarda shikastlanadi. Haqiqatan ham, konditsionerning ko'p oqishi yorilish va sovutgichning tizimdan oqib chiqishiga sabab bo'ladigan sovitish kompressorining yoki kondensator muhrlarining eskirganligi tufayli yuzaga keladi. Agar sovutgich darajasi juda past bo'lsa, konditsioner kompressor debriyaji odatda avtomatik ravishda o'chadi va tizimga zarar etkazadi. Bu kompressor yong'in ehtimolini kamaytirish uchun, chunki sovutgich tizimni sovutish uchun ham ishlatiladi.

Past bosimli o'zgaruvchan tok shlangining ishdan chiqishi haqida gap ketganda, ko'pincha shlangning kauchuk qismlarida yoki boshqa qismlarga ulanishlarida ishlamay qoladi. Shlangning kauchuk qismlarining ko'p qismi egilgan va yosh yoki issiqlik ta'sirida yorilishi mumkin. Sovutish suyuqligi ham korroziydir va shlangni shlangning ichidan teshik paydo bo'lguncha chirishga olib kelishi mumkin. Tizimda juda ko'p AC sovutgich bo'lsa, past bosimli shlang ham shikastlanishi mumkin. Bu shlangning o'zi ortiqcha bosimga bardosh bera olmaydigan vaziyatni yaratadi va shlangning kompressor bilan birlashmasidagi muhr yorilib ketadi yoki shlang yorilib ketadi. Bu eng yomon stsenariy va unchalik keng tarqalgan emas.

3-qismning 4-qismi: AC qochqinligini tekshirish

Past bosimli o'zgaruvchan tok shlangini almashtirishga qaror qilishdan oldin, siz qochqinning o'sha komponentdan kelayotganiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Yuqorida aytib o'tilganidek, qochqinlarning aksariyati konditsioner kompressor, evaporatator, quritgich yoki kondensatordagi muhrlar bilan bog'liq. Aslida, yuqoridagi diagrammani ko'rib chiqsangiz, ko'plab konditsioner tizimlarida bir nechta past bosimli shlanglar mavjudligini ko'rasiz; kompressordan kengaytirish klapaniga va kengaytirish klapanidan evaporatatorga ulangan. Ushbu shlanglar, ulanishlar yoki komponentlarning har biri sovutgichning oqishi manbai bo'lishi mumkin. Bu konditsioner muammolarini tashxislash hatto eng tajribali mexaniklar uchun ham qiyin va ko'p vaqt talab qiladigan jarayon ekanligining asosiy sababidir.

Biroq, konditsioner tizimidagi qochqinlarni tashxislashning juda oddiy va tejamkor usuli mavjud bo'lib, uni yangi boshlovchi havaskor chilangar mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin. Ushbu testni amalga oshirish uchun siz avval bir nechta qismlar va materiallarni mahkamlashingiz kerak.

Kerakli materiallar

Qora nur / UV nuri
Himoya qo'lqoplari
Sovutgich R-134 bo'yoqli (bir quti)
Xavfsizlik ko'zoynaklari
Schraeder Valve AC ulagichi

Qadam 1. Mashinaning qopqog'ini ko'taring va xizmat ko'rsatishga tayyorlang.. Ushbu sinovni yakunlash uchun siz konditsioner tizimini sovutgich bilan to'ldirish uchun ishlatadigan amallarni bajarishingiz kerak. Har bir avtomobil tizimi noyobdir, shuning uchun AC tizimini zaryad qilish bo'yicha ko'rsatmalar uchun shaxsiy xizmat ko'rsatmasiga qarang.

Ushbu maqolaning maqsadlari uchun biz sizning mashinangiz pastki portdan zaryad olayotganini taxmin qilamiz (bu eng keng tarqalgan).

2-qadam: AC tizimining pastki portini toping: Ko'pgina mahalliy va xorijiy avtomobillarda, yuk mashinalarida va SUVlarda AC tizimi Schrader klapan ulanishini portga va sovutgich shishasiga ulash orqali zaryadlanadi. Odatda dvigatel bo'linmasining yo'lovchi tomonida joylashgan past kuchlanishli AC portini toping va qopqoqni olib tashlang (agar mavjud bo'lsa).

3-qadam: Schrader valfini past bosim tomonidagi portga ulang. Ulanishni mahkam bog'lab, Schrader valfini portga ulaganingizga ishonch hosil qiling. Agar ulanish joyiga tushmasa, past yon port shikastlangan bo'lishi mumkin va siz oqish manbai bo'lishi mumkin.

Pastki va baland tomondagi portlar turli o'lchamlarga ega, shuning uchun past tomondagi port uchun to'g'ri turdagi Schrader klapan ulanishiga ega ekanligingizga ishonch hosil qiling.

Vana pastki portga ulangandan so'ng, boshqa uchini R-134 sovutgich/bo'yoq shishasiga ulang. Schrader klapan ulanishini o'rnatishdan oldin silindrdagi valf yopiq ekanligiga ishonch hosil qiling.

4-qadam: Avtomobilni ishga tushiring, konditsioner tizimini yoqing va sovutish suvi idishini yoqing.. Tsilindrni valfga ulab bo'lgach, mashinani ishga tushiring va ish haroratiga qadar qizdiring.

Keyin AC tizimini maksimal sovuq sozlamalarga va maksimal bosimga yoqing. A/C tizimini taxminan 2 daqiqa davomida ishga tushiring, so'ngra R-134/bo'yoq shishasi valfini ochiq holatga aylantiring.

5-qadam: Kanistrni faollashtiring va konditsioner tizimiga bo'yoq qo'shing.. Schrader klapaningizda sovutgichning bosimini ko'rsatadigan bosim o'lchagich bo'lishi kerak. Aksariyat o'lchagichlarda tizimga qancha bosim qo'shish kerakligini ko'rsatadigan "yashil" bo'lim bo'ladi. Konserva qutisini teskari burab (ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar tomonidan tavsiya etilganidek), bosim yashil zonaga yoki (bo'yoq ishlab chiqaruvchisi tomonidan ko'rsatilgan istalgan bosim) bo'lguncha uni sekin yoqing.

Tizimning to'liq zaryadlanganligini qanday tekshirish mumkinligi haqida ko'rsatmalar bo'lishi mumkin. Biroq, ASE sertifikatiga ega bo'lgan ko'pchilik mexaniklar konditsioner kompressorining 2-3 daqiqa davomida uzluksiz ishlashini tinglashadi. Bu sodir bo'lishi bilanoq, kanistrni o'chiring, mashinani o'chiring va Schrader klapan boshini silindrdan va past bosim tomonidagi valfdan olib tashlang.

6-qadam: Bo'yoq va oqishni topish uchun qora yorug'likdan foydalaning. Tizim zaryadlangandan so'ng va ichidagi bo'yoq bilan taxminan besh daqiqa ishlagandan so'ng, AC tizimini tashkil etuvchi barcha liniyalar va ulanishlarda qora yorug'lik (ultrabinafsha nur) porlash orqali oqishlarni aniqlash mumkin. Agar qochqin katta bo'lsa, uni osongina topishingiz mumkin. Biroq, agar u kichik oqish bo'lsa, bu jarayon biroz vaqt talab qilishi mumkin.

Vazifalar: Ushbu usul yordamida siz qorong'uda oqishni tekshirishning eng yaxshi usuli. Qanchalik aqldan ozgan bo'lsa ham, UV nuri va bo'yoq butunlay zulmatda juda yaxshi ishlaydi. Yaxshi maslahat bu testni iloji boricha kamroq yorug'lik bilan bajarishdir.

Bo'yoqning ochiqligini aniqlaganingizdan so'ng, siz oqayotgan qismni vizual tekshirishingiz uchun qismni yoqish uchun tushadigan chiroqdan foydalaning. Agar oqayotgan komponent past bosimli shlangdan chiqsa, past bosimli AC shlangini almashtirish uchun keyingi bo'limdagi amallarni bajaring. Agar u boshqa komponentdan kelayotgan bo'lsa, ushbu qismni almashtirish uchun avtomobilingizning texnik qo'llanmasidagi ko'rsatmalarga amal qiling.

4-qism 4: Konditsioner past bosimli shlangni almashtirish

Past bosimli shlang AC qochqinning manbai ekanligini aniqlaganingizdan so'ng, ushbu ta'mirlashni yakunlash uchun to'g'ri zaxira qismlarga buyurtma berishingiz va to'g'ri asboblarni yig'ishingiz kerak bo'ladi. Shlangi yoki konditsioner tizimining har qanday komponentlarini almashtirish uchun liniyalardan sovutgich va bosimni olib tashlash uchun maxsus uskunalar kerak bo'ladi. Quyida ushbu ta'mirlashni yakunlash uchun kerak bo'ladigan materiallar va asboblar keltirilgan.

Kerakli materiallar

AC manifold o'lchagich to'plami
Bo'sh sovutish suvi idishi
Rozetkali kalitlar (turli o'lchamdagi/xizmat ko'rsatmasiga qarang)
Past bosimli shlangni almashtirish
Armaturalarni almashtirish (ba'zi hollarda)
Tavsiya etilgan almashtiriladigan sovutgich
Rozetkalar va rozetkalar to'plami
Xavfsizlik ko'zoynaklari
Himoya qo'lqoplari
AC liniyalari uchun vakuum pompasi va nozullar
ogohlantirish: Quyidagi qadamlar UMUMIY AC past bosimli shlangni almashtirish bosqichlari. Har bir konditsioner tizimi ishlab chiqaruvchiga, ishlab chiqarilgan yiliga, markasi va modeliga xosdir. Konditsionerning past bosimli shlangini xavfsiz almashtirish bo'yicha aniq ko'rsatmalarni har doim sotib oling va xizmat ko'rsatish qo'llanmasiga qarang.

1-qadam: Batareya kabellarini musbat va salbiy terminallardan ajratib oling.. Har qanday mexanik komponentlarni almashtirishda doimo batareya quvvatini uzish tavsiya etiladi. Terminal bloklaridan ijobiy va salbiy kabellarni olib tashlang va ta'mirlash vaqtida ular terminallarga ulanmaganligiga ishonch hosil qiling.

2-qadam: Konditsioner tizimingizdan sovutgich va bosimni to'kish tartib-qoidalariga rioya qiling.. Batareya kabellari chiqarilgandan so'ng, siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - AC tizimining bosimini tushirishdir.

Ushbu jarayonni amalga oshirishning bir necha yo'li mavjud, shuning uchun har doim avtomobilingizning texnik qo'llanmasiga murojaat qilish yaxshidir. Ko'pgina ASE sertifikatlangan mexaniklar ushbu bosqichni bajarish uchun yuqorida ko'rsatilgandek AC manifoldu va vakuum tizimidan foydalanadilar. Odatda, bu jarayon quyidagi bosqichlar bilan yakunlanadi:

Vakuum nasosini, kollektor tizimini va bo'sh idishni avtomobilning AC tizimiga ulang. Aksariyat to'plamlarda ko'k chiziqlar past bosimli armatura va manifold o'lchagichning past bosim tomoniga biriktiriladi. Yuqori tomonga qizil armatura biriktirilgan. Sariq chiziqlar vakuum nasosiga ulanadi va vakuum nasos liniyasi bo'sh sovutgich tankiga ulanadi.
Barcha chiziqlar mustahkamlangandan so'ng, kollektor, vakuum pompasi va bo'sh idishdagi barcha vanalarni oching.
Vakuum nasosini yoqing va past va yuqori bosimli liniyalarda o'lchagichlar "NOL" ni ko'rsatguncha tizimni to'kib tashlang.

3-qadam: Oqish past bosimli shlangni toping va uni almashtiring.. Ushbu maqolaning XNUMX-qismida bosim sinovini tugatganingizda, umid qilamanki, qaysi past bosim liniyasi buzilganligini va uni almashtirish kerakligini ta'kidladingiz.

Odatda ikki xil past bosimli liniyalar mavjud. Odatda buzilib ketadigan va kauchuk va metalldan yasalgan chiziq kompressorni kengaytirish klapaniga bog'laydigan chiziqdir.

4-qadam: Past bosimli AC shlangni kengaytirish klapanidan va kompressordan chiqarib oling.. Yuqoridagi diagrammada past bosimli liniyalar kengaytirish klapaniga ulangan ulanishlar ko'rsatilgan. Ikkita umumiy aloqa mavjud; bu valfning evaporatatorga ulanishi odatda butunlay metalldir; shuning uchun bu sizning oqishingizning manbai bo'lishi juda kamdan-kam uchraydi. Umumiy ulanish bu tasvirning chap tomonida joylashgan bo'lib, u erda past bosimli AC shlangi kengaytirish klapanidan kompressorga ulanadi.

Xizmat qo'llanmasida ko'rsatilgan ko'rsatmalarga rioya qiling, chunki har bir ulanish va moslama muayyan avtomobil turlari uchun farq qilishi mumkin. Biroq, past bosimli chiziqni olib tashlash jarayoni odatda quyidagi bosqichlardan iborat:

Past bosimli shlang kompressordan rozetka yoki kalit yordamida chiqariladi.
Keyin past bosimli shlang kengaytiruvchi valfdan chiqariladi.
Yangi past bosimli shlang avtomobilning yon tomonida ishlaydi va eski shlang ulangan qisqichlar yoki armaturalarga biriktiriladi (xizmat ko'rsatmasiga qarang, chunki bu har bir avtomobil uchun har doim farq qiladi).
Eski past bosimli shlang avtomobildan olib tashlangan
Kengaytirish valfiga yangi past bosimli shlang o'rnatilgan
Yangi past bosimli shlang kompressorga ulangan.

5-qadam: Barcha past bosimli AC shlang ulanishlarini tekshiring: Eski shlangni yangi past bosimli shlang bilan almashtirganingizdan so'ng, siz kompressor va kengaytirish klapaniga ulanishlarni ikki marta tekshirishingiz kerak bo'ladi. Ko'pgina hollarda, xizmat ko'rsatish qo'llanmasida yangi ulanishlarni qanday qilib to'g'ri mustahkamlash kerakligi tushuntiriladi. Har bir armatura ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq mahkamlanganligiga ishonch hosil qiling. Ushbu bosqichni bajarmaslik sovutgichning oqishiga olib kelishi mumkin.

6-qadam: AC tizimini zaryadlang. AC tizimini to'liq bo'sh bo'lgandan keyin zaryadlash har bir avtomobil uchun o'ziga xosdir, shuning uchun ko'rsatmalar uchun har doim xizmat ko'rsatmasiga qarang. UMUMIY QADAMLAR quyida sanab o'tilgan bo'lib, siz tizimni to'kish uchun ishlatgan manifold tizimidan foydalangan holda.

ogohlantirish: AC tizimlarini zaryad qilishda har doim himoya qo'lqop va ko'zoynakdan foydalaning.

Yuqori va pastki portlarni toping. Ko'pgina hollarda, ular ko'k (past) va qizil (baland) rangli yoki "H" va "L" harflari bilan qopqoqqa ega.

Ulanishdan oldin barcha vanalar yopiq ekanligiga ishonch hosil qiling.
Kollektor ulanishlarini past va yuqori bosim tomoniga ulang.
Portlarga biriktirilgan Schrader valfidagi valflarni "to'liq ON" holatiga aylantiring.
Vakuum nasosini va bo'sh idishni manifoldga ulang.
Tizimni to'liq evakuatsiya qilish uchun vakuum nasosini yoqing.
Kollektordagi past va yuqori yon vanalarni oching va tizimning vakuumni sinab ko'rishiga imkon bering (bu kamida 30 daqiqa davomida bajarilishi kerak).
Kollektordagi past va yuqori bosimli vanalarni yoping va vakuum pompasini o'chiring.
Oqishlarni tekshirish uchun liniyalar ulangan holda avtomobilni 30 daqiqaga qoldiring. Agar kollektor o'lchagichlari bir xil holatda qolsa, hech qanday qochqin yo'q. Agar bosim o'lchagich ko'paygan bo'lsa, sizda hali ham tuzatilishi kerak bo'lgan qochqin mavjud.
AC tizimini bug 'bilan zaryadlang (ya'ni, tank pastga tushganiga ishonch hosil qiling). Garchi bu jarayon ko'proq vaqt talab qilsa-da, u xavfsizroq va tarkibiy qismlarga zarar etkazish ehtimoli kamroq.
Sovutgich qutisini manifoldga ulang
Qo'shiladigan sovutgich miqdori bo'yicha xizmat qo'llanmasida berilgan ko'rsatmalarga amal qiling. Bundan tashqari, mustahkamlik va aniqlik uchun sovutgich shkalasidan foydalanish tavsiya etiladi.
VazifalarJavob: Bundan tashqari, sovutish suvi miqdorini ba'zan dvigatel bo'linmasining kapotida yoki old qisqichida ham topishingiz mumkin.
Tizimdan havo chiqarish uchun kanistr klapanini oching va markaziy manifold ulanishini asta-sekin bo'shating. Bu tizimni tozalaydi.
Pastki va yuqori yon kollektor klapanlarini oching va sovutgichni kerakli darajaga yetguncha tizimni to'ldirishga ruxsat bering. O'lchov usulidan foydalanish haqiqatan ham samarali. Qoidaga ko'ra, tank ichidagi va tizimdagi bosim teng bo'lganda sovutgich oqishini to'xtatadi.

Biroq, siz avtomobilni ishga tushirishingiz va yonilg'i quyish jarayonini davom ettirishingiz kerak.

Avtomobilni ishga tushirishdan oldin yuqori va past bosimli vanalarni yoping.
Avtomobilni ishga tushiring va AC tizimini to'liq portlatib qo'ying - kompressor debriyajining ishga tushishini kuting yoki faollashishi uchun kompressor nasosiga jismoniy qarang.
Tizimni zaryadlashni davom ettirish uchun FAQAT past bosim tomonidagi valfni oching. Yuqori bosim tomonidagi valfni ochish AC tizimiga zarar etkazadi.
Kerakli darajaga erishilgandan so'ng, kollektordagi past yon valfni yoping, tankni yoping, barcha armaturalarni ajratib oling va to'ldirish qopqoqlarini avtomobilning AC tizimiga joylashtiring.

Ushbu jarayon tugallangandan so'ng, AC tizimi to'liq zaryadlangan va yillar davomida foydalanishga tayyor bo'lishi kerak. Ko'rib turganingizdek, AC past bosimli shlangni almashtirish jarayoni juda murakkab bo'lishi mumkin va yangi chiziqni to'g'ri va xavfsiz o'rnatish uchun maxsus asboblardan foydalanishni talab qiladi. Agar siz ushbu ko'rsatmalarni o'qib chiqqan bo'lsangiz va bu siz uchun juda qiyin bo'lishi mumkin deb hisoblasangiz, o'zgaruvchan tok past bosimli shlangni almashtirish uchun mahalliy ASE sertifikatiga ega bo'lgan mexaniklarimizga murojaat qiling.