EVP o'chirish solenoidini qanday almashtirish kerak

Avtomobilingizdagi EGR tizimi uchun EGR klapan talab qilinadi. Ushbu valfning ishlashi uchun EVP o'chirish solenoidi uning holatini va ishlashini nazorat qilishi kerak.

Avtomobil sanoati, ayniqsa, zamonaviy texnologiyalarni eski qismlarga integratsiya qilishga urinishda, ziddiyatli davrlarni boshdan kechirdi. Misol uchun, 1990-yillarning boshidan o'rtalariga qadar ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari mexanik boshqariladigan tizimlardan to'liq kompyuter va elektron boshqariladigan tizimlarga o'tishni boshladilar. Bunga misol qilib, eski vakuumli EGR tizimlari oxir-oqibat to'liq kompyuter nazoratigacha asta-sekin moslashtirildi. Bu EGR tizimi uchun gibrid dizayn turini yaratdi va ushbu konvertatsiyani tezlashtirish uchun uning qismlari yaratildi. Ushbu qismlardan biri EVP o'chirish solenoidi yoki EGR valfining joylashuvi solenoidi sifatida tanilgan va 1991 yildan 2000 yil boshlarigacha AQShda sotilgan avtomobillar, yuk mashinalari va SUVlarda ishlatilgan.

1966 yilda avtomobil chiqindilarini kamaytirishga urinish sifatida joriy etilgan EGR tizimi yonmagan yoqilg'i (yoki avtomobil chiqindilari) bo'lgan chiqindi gazlarni yonish jarayonida yondiriladigan assimilyatsiya manifoltiga qayta taqsimlash uchun mo'ljallangan. Yonilmagan yoqilg'i molekulalariga yonish uchun ikkinchi imkoniyat berish orqali egzoz tizimidan chiqadigan avtomobil chiqindilari kamayadi va yoqilg'i tejamkorligi odatda yaxshilanadi.

Dastlabki EGR tizimlari vakuumni boshqarish tizimidan foydalangan. Zamonaviy avtomobillar, yuk mashinalari va SUVlar kompyuter tomonidan boshqariladigan EGR klapanlaridan foydalanadilar, ular bir nechta sensorlar va boshqaruv elementlarini o'z ichiga oladi, ular ko'pincha optimal ishlash uchun EGR tizimining holati va ishlashini nazorat qiladi. Ushbu ikki ishlanma o'rtasida EGR tizimining ishlashini o'lchash va monitoring qilish bo'yicha bir xil vazifani bajarish uchun turli komponentlar ishlab chiqilgan. Ushbu ikkinchi avlod tizimida EVP o'chirish solenoidi yoki EGR vana pozitsiyasi solenoidi vakuum liniyasi orqali EGR valfiga ulanadi va odatda EGR valfidan alohida o'rnatiladi. Bundan farqli o'laroq, bugungi kunda zamonaviyroq EVP joylashuv sensorlari EGR valfining tepasiga o'rnatilgan va uning ishlashini boshqaradigan va boshqaradigan elektr simlariga ulangan.

EVP o'chirish solenoidining vazifasi EGR valfining oqimini nazorat qilishdir. Ma'lumotlar EVP o'chirish solenoidiga o'rnatilgan sensor tomonidan nazorat qilinadi, u avtomobil dvigatelini boshqarish moduliga (ECM) xabar qilinadi va vakuum nasosiga biriktirilgan vakuum shlangi tomonidan quvvatlanadi. Agar o'chirish solenoidi ifloslangan bo'lsa (odatda egzoz tizimidagi yonmagan yoqilg'idan ortiqcha uglerod birikmasi tufayli), sensor ishlamay qolishi yoki tiqilib qolishi mumkin. Agar bu sodir bo'lsa, bu yonish kamerasiga ko'proq avtomobil chiqindilarining kirib kelishiga olib kelishi mumkin, natijada havo-yonilg'i nisbati boy bo'ladi.

Yoqilg'i samarali yonishi mumkin bo'lmaganda, ortiqcha yoqilg'i avtomobilning chiqindi gazidan chiqib ketadi, bu odatda avtomobilning emissiya sinovidan o'tmasligiga olib keladi va kapot ostidagi dvigatel va boshqa mexanik qismlarga zarar etkazishi mumkin.

EVP joylashuv sensoridan farqli o'laroq, EVP uchish solenoidi tabiatda mexanikdir. Ko'p hollarda solenoid kamon tiqilib qoladi va qurilmani almashtirmasdan tozalanishi va ta'mirlanishi mumkin. Biroq, bu jarayon nihoyatda murakkab va faqat sertifikatlangan texnik tomonidan amalga oshirilishi kerak, masalan, AvtoTachki.

Muvaffaqiyatsiz EVP o'chirish solenoidining bir qator ogohlantiruvchi belgilari yoki alomatlari mavjud bo'lib, ular haydovchini ushbu komponent bilan bog'liq muammo haqida ogohlantirishi mumkin. Ulardan ba'zilari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Dvigatelni tekshirish chirog'i yonadi. EVP o'chirish solenoidi bilan bog'liq mexanik muammoning birinchi belgisi - "Check Engine" chiroqining yonishi. Ushbu qism avtomobilning bort kompyuteri tomonidan boshqariladiganligi sababli, noto'g'ri solenoid OBD-II xato kodini asboblar panelidagi Check Engine chiroqini yoqishiga olib keladi. EVP solenoidini ajratish muammosi bilan eng ko'p bog'langan kod P-0405 hisoblanadi. Uni ta'mirlash mumkin bo'lsa-da, bu qismni yoki butun EGR / EVP vana tanasini almashtirish va tekshirish uchun diagnostik skaner bilan xato kodlarini tiklash tavsiya etiladi.

• Avtomobil emissiya sinovidan o'ta olmadi. Ba'zi hollarda, bu qismning ishlamay qolishi EGR valfining yonish kamerasiga ko'proq yoqilmagan yoqilg'ini berishiga olib keladi. Bu boy havo-yonilg'i nisbatiga olib keladi va emissiya testining muvaffaqiyatsiz bo'lishiga olib kelishi mumkin.

• Dvigatelni ishga tushirish qiyin. Buzilgan yoki shikastlangan EVP o'chirish solenoidi odatda ishga tushirish samaradorligiga, shu jumladan bo'sh turishga ta'sir qiladi, bu ham qo'pol bo'sh turish, noto'g'ri ishlash yoki past dvigatel tezligiga olib kelishi mumkin.

Masofaviy joylashuvi tufayli ko'pchilik EVP o'chirish solenoidlarini almashtirish juda oson. Bu jarayon 1990-yillar va 2000-yillarning boshlarida ishlab chiqarilgan avtomobillarning aksariyatida bir nechta dvigatel qopqoqlari yoki solenoidning joylashishiga xalaqit beradigan murakkab havo filtrlash va assimilyatsiya manifolti konstruksiyalariga ega emasligi bilan yanada soddalashtirilgan.

• ogohlantirishEslatma: EVP o'chirish solenoidining joylashuvi odatda juda oson bo'lsa-da, har bir ishlab chiqaruvchi ushbu qismni olib tashlash va almashtirish bo'yicha o'ziga xos ko'rsatmalarga ega. Quyidagi qadamlar 1990-yillar va 2000-yillarning boshlarida ishlab chiqarilgan ko'pgina mahalliy va import avtomobillarda EVP o'chirish solenoidini almashtirish bo'yicha umumiy ko'rsatmalardir. Ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilish uchun avtomobilingizning aniq markasi, modeli va yiliga oid texnik qo‘llanmani xarid qilish har doim ma’qul.

1-qism 2: EVP o'chirish solenoidini almashtirish

EVP o'chirish solenoidini almashtirishga qaror qilishdan oldin, siz qanday turdagi o'rnatishni aniq bilishingiz kerak. Ba'zi eski EGR tizimlarida EGR klapaniga vakuum shlangi orqali ulangan alohida EVP o'chirish solenoidi yoki EGR valfining joylashuvi solenoidi mavjud. Bundan tashqari, odatda orqa bosim sensori bilan bog'lanadi.

Moslashtirish opsiyalaridagi farqlar tufayli, yangi qismlarni sotib olish yoki ularni almashtirishga urinishdan oldin, maxsus avtomobil markasi, modeli va yili uchun xizmat ko‘rsatish qo‘llanmasini sotib olish va o‘qib chiqish tavsiya etiladi. Ko'p hollarda sizga qistirmalarni almashtirish kerak bo'lishi mumkin, shuning uchun avtomobilingiz uchun aynan qaysi qismlar kerakligini bilish uchun xizmat qo'llanmasini qayta tekshiring.

ASE sertifikatiga ega bo'lgan ko'pchilik mexaniklar EGR valfini va EVP o'chirish solenoidini bir vaqtning o'zida almashtirishni tavsiya qiladi, ayniqsa siz mashinani bir yildan ortiq ishlatmoqchi bo'lsangiz. Odatda, bir qism ishlamay qolganda, boshqasi uning yonida bo'ladi. Shuni yodda tutingki, quyida solenoid va EGR valfini almashtirish bo'yicha umumiy ko'rsatmalar mavjud.

Kerakli materiallar

• Chiroq yoki tomchi chiroq
• Do'kon lattasini tozalang
• Karbüratör tozalagich
• Rozetkali yoki kalitli kalitlar to'plami; ¼" aktuator, agar EGR valfi generator yaqinida joylashgan bo'lsa
• OBD-II diagnostik kod skaneri
• Agar siz bir vaqtning o'zida ushbu qismni almashtirsangiz, EGR valfini almashtirish
• EVP o'chirish solenoidini va har qanday zarur jihozlarni almashtirish (masalan, qistirmalari yoki qo'shimcha vakuum shlanglari)
• Avtomobilingiz uchun maxsus texnik qo'llanma
• silikon
• Yassi va Phillips tornavidalar

• Himoya vositalari (himoya ko'zoynaklari, qo'lqoplar va boshqalar).

• ogohlantirishJavob: Ko'pgina texnik qo'llanmalarga ko'ra, bu ish bir-ikki soat davom etadi, shuning uchun ta'mirlashni yakunlash uchun etarli vaqtingiz borligiga ishonch hosil qiling. Bu vaqtning ko'p qismi dvigatel qopqoqlarini, havo filtrlarini va ba'zi elektron jabduqlarni olib tashlashga sarflanadi. Shuningdek, siz EVP o'chirish solenoidini avtomobildan uzoqroqda almashtirasiz, shuning uchun EGR valfini qismlarga ajratish va o'rnatishga tayyorgarlik ko'rish uchun toza ish joyiga ega ekanligingizga ishonch hosil qiling.

1-qadam: Avtomobil akkumulyatorini ajratib oling. Avtomobil akkumulyatorini toping va musbat va salbiy akkumulyator kabellarini ajratib oling.

Tasodifiy uchqun chiqishi yoki yopishib qolmasligi uchun batareya kabellarini terminallardan uzoqroq tuting.

2-qadam: EGR valfini to'sib qo'yadigan barcha qopqoqlarni yoki komponentlarni olib tashlang.. EGR klapaniga kirishni to'sib qo'yadigan har qanday komponentlarni qanday olib tashlash bo'yicha aniq ko'rsatmalar uchun avtomobilingizning texnik qo'llanmasiga murojaat qiling.

Bu dvigatel qopqoqlari, havo tozalagichlar yoki ushbu valfga kirishingizga to'sqinlik qiladigan boshqa aksessuarlar bo'lishi mumkin.

3-qadam: EGR valfini toping. 1996 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan ko'pgina mahalliy avtomobillarda EGR klapan dvigatelning old qismida generator ustida joylashgan bo'ladi.

Ushbu tartibga solish, ayniqsa, mikroavtobuslar, yuk mashinalari va SUVlarda keng tarqalgan. Boshqa transport vositalarida dvigatelning orqa tomoniga yaqin joylashgan EGR klapan bo'lishi mumkin.

Valfga ikkita shlang (odatda metall) biriktirilgan bo'lib, ulardan biri avtomobilning egzoz trubkasidan, ikkinchisi esa gaz kelebeği korpusiga o'tadi.

4-qadam: EGR valfiga biriktirilgan vakuum shlangini olib tashlang.. Agar vakuum shlangi EGR valfiga ulangan bo'lsa, uni olib tashlang.

Shlangning holatini tekshiring. Agar u eskirgan yoki shikastlangan bo'lsa, uni almashtirish tavsiya etiladi.

5-qadam: Valfni egzoz va assimilyatsiya manifoldlari bilan bog'laydigan metall quvurlarni olib tashlang.. Odatda EGR valfini egzoz va qabul qilish bilan bog'laydigan ikkita metall quvur yoki shlang mavjud. Rozetkali kalit va tegishli rozetka yordamida ushbu ulanishlarning ikkalasini olib tashlang.

6-qadam: EGR klapan jabduqlarini olib tashlang.. Agar sizning EGR klapaningizda valfning yuqori qismidagi sensorga biriktirilgan jabduq bo'lsa, uni olib tashlang.

Agar sizning avtomobilingizda EGR valfining tepasida bo'lmagan EVP o'chirish solenoidi bo'lsa, ushbu solenoidga ulangan barcha simlar yoki jabduqlarni ajratib oling.

Tasmani olib tashlash uchun qisqichning uchini ehtiyotkorlik bilan ko'taring yoki tasmani bo'shatish uchun yorliqni bosing.

7-qadam: EGR valfini olib tashlang. EGR klapan uchta sohadan biriga ulanishi mumkin:

• Dvigatel bloki (odatda avtomobilning orqasida).

• Silindr boshi yoki assimilyatsiya manifoldu (odatda dvigateldan oldin alternator yoki suv pompasi yonida).

• Xavfsizlik devoriga biriktirilgan qavs (bu odatda EVP o'chirish solenoidi uzilgan, vakuum liniyasi ham ulangan EGR klapanlari uchun).

EGR valfini olib tashlash uchun siz ikkita o'rnatish murvatini, odatda yuqori va pastki qismlarni olib tashlashingiz kerak. Yuqori murvatni burab, uni echib oling; keyin pastki murvatni bo'shatilguncha burab qo'ying. Bo'shashgandan so'ng, pastki murvatni olib tashlashni osonlashtirish uchun EGR valfini burishingiz mumkin.

• ogohlantirishJavob: Agar sizning avtomobilingizda EGR valfiga ulanmagan EVP o'chirish solenoidi bo'lsa va siz EGR valfini almashtirmasangiz, EGR valfini umuman olib tashlashingiz shart emas. Solenoid komponentni olib tashlang va yangi blok bilan almashtiring. Keyin barcha ulanishlarni qayta ulashni davom ettirishingiz va ta'mirlashni sinab ko'rishingiz mumkin. Biroq, agar sizning avtomobilingizda EGR valfiga ulangan EVP o'chirish solenoidi bo'lsa, to'g'ridan-to'g'ri keyingi bosqichga o'ting.

8-qadam: EGR klapan ulanishini tozalang. EGR klapan olib tashlanganligi sababli, bu hududni tozalash uchun ajoyib imkoniyatdir, ayniqsa siz butun EGR valfini almashtirmoqchi bo'lsangiz.

Bu xavfsiz ulanishni ta'minlaydi va oqishni kamaytiradi.

Karbüratör tozalagichidan foydalanib, do'kon lattasini namlang va EGR klapan ulangan portning tashqi va ichki qirralarini tozalang.

9-qadam: EVP o'chirish solenoidini almashtiring. EGR valfini avtomobildan olib tashlaganingizdan so'ng, siz EGR valfidan EVP o'chirish solenoidini olib tashlashingiz va uni yangisi bilan almashtirishingiz kerak.

Ko'pgina EGR klapanlarida bitta vint va qisqich mavjud bo'lib, u ushbu yig'ilishni EGR valfiga tutadi. Eski blokni olib tashlash uchun vintni va klipni olib tashlang. Keyin yangisini o'z o'rniga o'rnating va vintni va qisqichni qayta ulang.

10-qadam: Agar kerak bo'lsa, EGR klapan poydevoriga yangi EGR klapan qistirmasini o'rnating.. Eski EVP o'chirish solenoidini olib tashlaganingizdan so'ng, eski EGR klapan qistirmasidan qolgan qoldiqlarni olib tashlang va uni yangisi bilan almashtiring.

EGR valfining asosiga silikon qo'llash va keyin qistirmani mahkamlash yaxshidir. Davom etishdan oldin uni quriting.

Avtomobilingizning xizmat ko'rsatish yo'riqnomasida sizda qistirma yo'qligi aytilgan bo'lsa, bu bosqichni o'tkazib yuboring va keyingisiga o'ting.

11-qadam: EGR valfini qayta o'rnating.. Yangi EVP o'chirish solenoidini o'rnatganingizdan so'ng, siz EGR valfini qayta o'rnatishingiz mumkin.

Oldin olib tashlangan yuqori va pastki o'rnatish murvatlari yordamida EGR valfini tegishli joyga (dvigatel bloki, silindr boshi/qabul qilish manifoldu yoki xavfsizlik devori kronshteni) qayta o'rnating.

12-qadam: Elektr simini ulang. U EGR klapaniga yoki EVP o'chirish solenoidiga ulangan bo'ladimi, ulagichni joyiga surib, qisqich yoki yorliqni mahkamlash orqali sim simlarini qayta ulang.

13-qadam: Egzoz va qabul qilish quvurlarini ulang.. Egzoz va assimilyatsiya manifoldlarining metall ulanishlarini EGR valfiga o'rnating va ularni mahkamlang.

14-qadam: Vakuum shlangini ulang. Vakuum shlangini EGR valfiga ulang.

15-qadam Oldin olib tashlangan qopqoq yoki boshqa qismlarni almashtiring.. EGR valfiga kirish uchun olib tashlanishi kerak bo'lgan dvigatel qopqoqlari, havo filtrlari yoki boshqa komponentlarni qayta o'rnating.

16-qadam: Batareya kabellarini ulang. Qolgan hamma narsa yig'ilgandan so'ng, quvvatni mashinaga qaytarish uchun batareya kabellarini qayta joylashtiring.

2-qism 2: Ta'mirlashni tekshirish

EVP o'chirish solenoidini almashtirgandan so'ng, sinov drayverini yakunlashdan oldin siz avtomobilni ishga tushirishingiz va barcha xato kodlarini tiklashingiz kerak bo'ladi.

Xato kodlarini o'chirib tashlaganingizdan so'ng "Check Engine" chirog'i yana yonsa, quyidagilarni tekshiring:

• EGR klapaniga va EVP o'chirish solenoidiga biriktirilgan shlanglarni tekshiring, ularning ishonchliligiga ishonch hosil qiling.

• Egzoz va assimilyatsiya manifoltlariga EGR valf o'rnatish moslamalarini tekshiring, ular xavfsiz ekanligiga ishonch hosil qiling.

• Barcha olib tashlangan elektr komponentlar to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling. Dvigatel normal ishga tushsa va ularni qayta o'rnatgandan so'ng xato kodlari ko'rsatilmasa, quyida tavsiflanganidek standart sinov drayverini bajaring.

1-qadam: Mashinani ishga tushiring. Dvigatelni ishga tushiring va ish haroratiga qadar qizdiring.

2-qadam: asboblar panelini tekshiring. Check Engine chirog'i yonmasligiga ishonch hosil qiling.

Agar shunday bo'lsa, siz avtomobilni o'chirishingiz va diagnostika tekshiruvini o'tkazishingiz kerak.

Ushbu xizmatni tugatgandan so'ng, aksariyat avtomobillarda xato kodlari o'chirilishi kerak.

3-qadam: Avtomobilni sinovdan o'tkazing. Mashinani 10 mil yo'l sinovidan o'tkazing, so'ngra oqish yoki xato kodlarini tekshirish uchun uyga qayting.

Avtomobilingizning markasi va modeliga qarab, ushbu komponentni almashtirish odatda juda oddiy. Biroq, agar siz ushbu qo'llanmani o'qib chiqqan bo'lsangiz va ishni o'zingiz bajarishingiz mumkinligiga hali 100% ishonchingiz komil bo'lmasa yoki ta'mirlashni professionalga topshirishni afzal ko'rsangiz, har doim AvtoTachki sertifikatlangan mexaniklaridan birini kelishini va almashtirishni yakunlashini so'rashingiz mumkin. solenoid.