Qishda mashinani qanday boshlash kerak?
Qishki dvigatelni ishga tushirish har doim ba'zi noxush holatlar bilan birga keladi. Zavod juda past haroratda ishlaydigan davr, albatta, juda uzoq.
Qishki dvigatelni ishga tushirish har doim ba'zi noxush holatlar bilan birga keladi. Zavod juda past haroratda ishlaydigan davr, albatta, juda uzoq.
Haqiqat shundaki, agar bizning avtomobil dvigatellarimiz doimo optimal haroratda ishlayotgan bo'lsa, eskirish minimal bo'lar edi va ta'mirlanadigan (yoki almashtiriladigan) millar millionlab millarni tashkil qiladi. Dvigatelning ish harorati taxminan 90 - 100 ° S ni tashkil qiladi. Lekin bu ham soddalashtirish.
Ishlash vaqtida vosita shunday tana va sovutish suvi haroratiga ega - bu harorat o'lchanadigan joylarda. Ammo yonish kamerasi va egzoz trakti hududida harorat, albatta, yuqoriroq. Boshqa tomondan, kirish tomonidagi harorat, albatta, pastroq. Quvurdagi moyning harorati o'zgaradi. Ideal holda, u 90 ° C atrofida bo'lishi kerak, lekin o'rnatish minimal yuklangan bo'lsa, odatda sovuq kunlarda bu qiymatga erishilmaydi.
Yog 'to'g'ri joyga etib borishi uchun sovuq dvigatel ish haroratiga imkon qadar tezroq yetishi kerak. Bundan tashqari, dvigatelda sodir bo'ladigan barcha jarayonlar (asosan yoqilg'ini havo bilan aralashtirish) harorat allaqachon o'rnatilganda to'g'ri amalga oshiriladi.
Haydovchilar dvigatellarini imkon qadar tezroq isitishlari kerak, ayniqsa qishda. Sovutish tizimidagi mos termostat dvigatelni to'g'ri isitish uchun mas'ul bo'lsa ham, yuk ostida ishlaydigan dvigatelda tezroq, bo'sh turganda esa sekinroq bo'ladi. Ba'zan - juda sekin, shunchalik ko'pki, neytral holatdagi dvigatel umuman qizib ketmaydi.
Shuning uchun avtoturargohda dvigatelni "isitish" xatodir. Eng yaxshi usul - ishga tushirilgandan so'ng atigi o'nlab soniya kutish (hali iliq moy kerakli narsani moylashni boshlaydi), so'ngra dvigatelga o'rtacha yuklangan holda ishga tushirish va haydashdir. Bu qattiq tezlashuvlarsiz va yuqori vosita tezligisiz haydashni anglatadi, lekin hali ham aniq. Shunday qilib, dvigatelning sovuq ish vaqti qisqaradi va jihozning nazoratsiz aşınması past bo'ladi.
Shu bilan birga, dvigatel ortiqcha yoqilg'i sarflaydigan vaqt (boshlang'ich moslama tomonidan u umuman ishlashi mumkin bo'lgan dozada berilgan) ham kichik bo'ladi. Shuningdek, atrof-muhitning o'ta zaharli chiqindi gazlari bilan ifloslanishi kamayadi (katalitik konvertor sovuq chiqindi gaz konvertorida deyarli ishlamaydi).
