Dvigatelni moylash tizimi uchun sensorlar nima va ular qanday ishlaydi?

Dvigatelni moylash tizimining to'g'ri ishlashi uchun datchiklarning butun majmuasi ishlatiladi. Ular dvigatel moyining darajasini (hajmini), bosimini, sifatini (ifloslanish darajasini) va haroratini nazorat qilish imkonini beradi. Zamonaviy transport vositalari ham mexanik, ham elektr (elektron) datchiklardan foydalanadilar. Ularning asosiy vazifasi - tizim holatidagi normal parametrlardan har qanday og'ishlarni qayd etish va tegishli ma'lumotlarni avtomobillar paneli ko'rsatkichlariga etkazish.

Yog 'bosimi sensori maqsadi va qurilmasi

Yog 'bosimi sensori tizimdagi eng muhimlaridan biri hisoblanadi. Ular dvigateldagi eng kichik nosozliklarga birinchi bo'lib munosabat bildiradilar. Bosim sezgichlari turli joylarga joylashtirilishi mumkin: silindr boshi yonida, vaqt kamarining yonida, moy nasosining yonida, filtr ushlagichlarida va h.k.

Har xil turdagi dvigatellarda bitta yoki ikkita yog 'bosimi sensori bo'lishi mumkin.

Birinchisi, favqulodda holat (past bosim), bu tizimda bosim bor -yo'qligini aniqlaydi va agar u yo'q bo'lsa, u avtomobil boshqaruv panelidagi nosozlik ko'rsatkich chiroqini yoqish orqali signal beradi.

Ikkinchisi - nazorat yoki mutlaq bosim.

Agar mashinaning boshqaruv panelidagi "qizil moyli idish" yonib tursa - mashinada boshqa harakatlanish taqiqlanadi! Ushbu talabni e'tiborsiz qoldirish dvigatelni ta'mirlashda jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin.

Avtomobil haydovchilariga eslatma. Boshqaruv panelidagi nazorat chiroqlari bir sababga ko'ra har xil rangga ega. Har qanday qizil nosozlik ko'rsatkichlari avtomobilning keyingi harakatlanishini taqiqlaydi. Sariq ko'rsatkichlar yaqin orada xizmat bilan bog'lanishingiz kerakligini ko'rsatadi.

Favqulodda vaziyat sensori ishlash printsipi

Bu barcha avtomobillar uchun majburiy turdagi sensor. Strukturaviy jihatdan, bu juda oddiy va quyidagi elementlardan iborat:

• tanani;
• membrana;
• kontaktlar;
• tolkel.

Favqulodda vaziyat sensori va ko'rsatkich chirog'i umumiy elektr zanjiriga kiritilgan. Dvigatel o'chirilganda va bosim bo'lmasa, diafragma to'g'ri holatda bo'ladi, kontaktlarning zanglashiga olib yopiladi va itargich to'liq orqaga tortiladi. Dvigatel ishga tushganda, elektron sensorga kuchlanish beriladi va asboblar panelidagi chiroq tizimda kerakli yog 'bosimi darajasi o'rnatilguncha yonadi.

U itargichni harakatga keltiruvchi va kontaktlarning kontaktlarini ochadigan membrana ustida harakat qiladi. Soqol tizimidagi bosim pasayganda, diafragma yana to'g'rilanadi va indikator chirog'ini yoqib, sxema yopiladi.

Mutlaq bosim sensori qanday ishlaydi

Bu analog qurilma bo'lib, ko'rsatgich tipidagi indikator yordamida tizimdagi joriy bosimni ko'rsatadi. Strukturaviy ravishda, yog 'bosimini o'qish uchun odatda mexanik sensor quyidagilardan iborat.

• uy-joy;
• membranalar (diafragma);
• itaruvchi;
• slayder;
• nikromli o'rash.

Mutlaq bosim o'tkazgichlari reostat yoki impuls bo'lishi mumkin. Birinchi holda, uning elektr qismi aslida reostatdir. Dvigatel ishlayotganda, membranaga ta'sir qiladigan soqol tizimida bosim paydo bo'ladi va natijada itargich nichromli simli o'rash bilan plastinkada joylashgan slayder o'rnini o'zgartiradi. Bu analog ko'rsatkich ignasining qarshiligi va harakatining o'zgarishiga olib keladi.

Puls datchiklari termobimetalik plastinka bilan jihozlangan va ularning konvertori ikkita kontaktdan iborat: ustki - indikator o'qiga ulangan spirali bo'lgan plastinka, pastki qismi. Ikkinchisi sensorli membrana bilan aloqa qiladi va erga qisqa tutashadi (avtomobil korpusiga erga). Konverterning yuqori va pastki kontaktlari orqali oqim o'tadi, uning yuqori plastinkasini isitadi va strelka holatini o'zgartiradi. Sensordagi bimetalik plastinka ham deformatsiyalanadi va sovib ketguncha kontaktlarni ochadi. Bu kontaktlarning zanglashiga olib doimiy ravishda yopilishini va ochilishini ta'minlaydi. Soqol tizimidagi har xil bosim darajalari pastki kontaktga aniq ta'sir ko'rsatadi va kontaktlarning ochilish vaqtini o'zgartiradi (plastinka sovutish). Natijada, elektron boshqaruv blokiga, so'ngra ko'rsatgich indikatoriga boshqa oqim beriladi, u joriy bosim ko'rsatkichini aniqlaydi.

Yog 'darajasi sensori yoki elektron o'lchagich

So'nggi paytlarda tobora ko'proq avtomobil ishlab chiqaruvchilari dvigatel moyi darajasini elektron datchiklar foydasiga tekshirish uchun klassik o'lchagichni ishlatishdan voz kechishmoqda.

Yog 'sathi sensori (ba'zan elektron o'lchagich deb ham ataladi) avtotransport vositasi ishlayotganda uning darajasini avtomatik ravishda kuzatib boradi va ko'rsatkichlarni boshqaruv paneliga haydovchiga yuboradi. Odatda, u dvigatelning pastki qismida, sumkada yoki yog 'filtrining yonida joylashgan.

Strukturaviy ravishda yog 'sathining sensori quyidagi turlarga bo'linadi.

• Mexanik yoki suzuvchi. U doimiy magnit bilan jihozlangan suzuvchi va qamish kalitli vertikal yo'naltirilgan trubadan iborat. Yog 'miqdori o'zgarganda, suzuvchi quvur bo'ylab harakatlanadi va minimal darajaga yetganda, qamish tugmasi kontaktlarning zanglashiga olib keladi va asboblar panelidagi mos keladigan ko'rsatkich chiroqqa kuchlanish beradi.
• Issiqlik. Ushbu qurilmaning markazida issiqlikka sezgir sim bor, uni isitish uchun kichik kuchlanish qo'llaniladi. Belgilangan haroratga yetgandan so'ng, kuchlanish o'chadi va sim yog 'haroratiga qadar sovutiladi. Qancha vaqt o'tganiga qarab tizimdagi yog 'miqdori aniqlanadi va unga mos signal beriladi.
• Elektrotermik. Sensorning bu turi termalning pastki turi hisoblanadi. Uning dizayni, shuningdek, isitish haroratiga qarab qarshilikni o'zgartiradigan simni ishlatadi. Bunday sim dvigatel moyiga botirilganda uning qarshiligi pasayadi, bu esa tizimdagi yog 'hajmini chiqish voltajining qiymati bo'yicha aniqlash imkonini beradi. Agar yog 'darajasi past bo'lsa, sensor boshqaruv blokiga signal yuboradi, u uni moylash harorati haqidagi ma'lumotlar bilan taqqoslaydi va indikatorni yoqish uchun signal beradi.
• Ultrasonik. Bu moyli idishga yo'naltirilgan ultrasonik impulslar manbai. Yog 'yuzasidan aks etib, bunday pulslar qabul qiluvchiga qaytariladi. Signalning qaytish vaqtigacha bo'lgan tranzit vaqti neft miqdorini aniqlaydi.

Yog 'harorati sensori qanday

Dvigatel moyining haroratini nazorat qilish sensori soqol tizimining ixtiyoriy qismidir. Uning asosiy vazifasi - yog'ni isitish darajasini o'lchash va tegishli ma'lumotlarni asboblar paneli ko'rsatkichiga uzatish. Ikkinchisi elektron (raqamli) yoki mexanik (kalit) bo'lishi mumkin.

Har xil haroratda moy o'zining fizik xususiyatlarini o'zgartiradi, bu dvigatelning ishlashiga va boshqa datchiklarning o'qishiga ta'sir qiladi. Misol uchun, sovuq yog'ning suyuqligi kamroq bo'ladi, bu yog 'darajasi ma'lumotlarini olishda e'tiborga olinishi kerak. Agar dvigatel moyi 130 ° C dan yuqori haroratga yetsa, u yonishni boshlaydi, bu uning sifatining sezilarli pasayishiga olib kelishi mumkin.

Dvigatel moyining harorat sensori qaerda joylashganligini aniqlash qiyin emas - ko'pincha u to'g'ridan -to'g'ri dvigatel karteriga o'rnatiladi. Ba'zi avtomobil modellarida u yog 'darajasi sensori bilan birlashtirilgan. Harorat sensori ishlashi yarimo'tkazgichli termistorning xususiyatlaridan foydalanishga asoslangan.

Isitilganda uning qarshiligi pasayadi, bu esa elektron boshqaruv blokiga etkazib beriladigan chiqish voltajining kattaligini o'zgartiradi. Qabul qilingan ma'lumotlarni tahlil qilib, ECU ma'lumotni asboblar paneliga oldindan o'rnatilgan sozlamalar (koeffitsientlar) bo'yicha uzatadi.

Yog 'sifat sensori xususiyatlari

Dvigatel moyining sifat sensori ham ixtiyoriy. Biroq, har xil ifloslantiruvchi moddalar (sovutish suvi, eskirgan mahsulotlar, uglerod qoldiqlari va boshqalar) dvigatelning ishlashi paytida muqarrar ravishda yog'ga tushganligi sababli, uning amal qilish muddati qisqaradi va ishlab chiqaruvchining almashtirish muddatlari bo'yicha tavsiyalariga amal qilish har doim ham to'g'ri emas.

Dvigatel moyining sifatini kuzatish uchun sensorning ishlash printsipi kimyoviy tarkibiga qarab o'zgaradigan muhitning dielektrik doimiyligini o'lchashga asoslangan. Shuning uchun u qisman yog'ga botadigan qilib joylashtirilgan. Ko'pincha, bu maydon filtr va silindr bloki o'rtasida joylashgan.

Strukturaviy ravishda, yog 'sifatini nazorat qilish sensori - bu mis chiziqlar (elektrodlar) qo'llaniladigan polimer substrat. Ular juft -juft bo'lib, har bir juftlikda alohida sensor hosil qiladi. Bu sizga eng to'g'ri ma'lumotni olish imkonini beradi. Elektrodlarning yarmi dielektrik xususiyatlarga ega bo'lgan yog'ga botiriladi, bu plitalarning kondansatkich kabi ishlashini ta'minlaydi. Qarama -qarshi elektrodlarda kuchaytirgichga oqadigan oqim hosil bo'ladi. Ikkinchisi, oqimning kattaligiga asoslanib, avtomobilning ECU ga ma'lum bir kuchlanishni etkazib beradi, bu erda u mos yozuvlar qiymati bilan taqqoslanadi. Olingan natijaga qarab, nazoratchi asboblar paneliga yog'ning past sifati haqida xabar berishi mumkin.

Soqol tizimi datchiklarining to'g'ri ishlashi va moy holatini kuzatish dvigatelning to'g'ri ishlashini va xizmat muddatini uzaytirishni ta'minlaydi, lekin eng muhimi - transport vositasining xavfsizligi va qulayligi. Boshqa qismlar singari, ular muntazam texnik ko'rikdan o'tishni, xizmat ko'rsatish imkoniyatlarini tekshirishni va buzilish aniqlanganda tegishli almashtirishni talab qiladi.