Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishni kutmasdan mashinada qanday qismlarni o'zgartirish kerak
Mashinasini faqat A nuqtadan B nuqtasiga tashish vositasi sifatida ko'radigan ko'pchilik zamonaviy haydovchilar, eng yaxshisi, dvigatel moyini o'z vaqtida o'zgartiradilar. Ammo "temir" do'stning umrini uzaytirish va o'zingizni himoya qilish uchun o'z vaqtida yangilanishi kerak bo'lgan boshqa tafsilotlar mavjud. Qaysi biri, AvtoVzglyad portali sizga aytib beradi.
HAVO FILTRI
Umumiy qoidaga ko'ra, avtomobil ishlab chiqaruvchilari har bir xizmatda havo filtrini o'zgartirishni tavsiya qiladi, ya'ni o'rtacha 15 000 kilometr masofani bosib o'tgandan keyin. Va bu umuman emas, chunki dilerlar xizmat uchun katta cheklarni "to'ldirishlari" kerak, garchi shu sabablarga ko'ra ham. Asosiysi, ifloslangan havo filtri o'z vazifalarini bajara olmaydi va quvvat blokidagi yuk ko'p marta ortadi.
Dvigatelning jiddiy buzilishi bilan mas'uliyatsiz avtomobil egasiga sarf materiallariga nisbatan nafrat bilan munosabatda bo'lish "qaytib kelishi" mumkinligini taxmin qilish qiyin emas. Ammo bu amalga oshmasa ham, haydovchi, albatta, avtomobilning haddan tashqari "ochko'zligi" va dvigatel quvvatining pasayishiga duch keladi - "tiqilib qolgan" havo filtri havo o'tishiga yo'l qo'ymaydi, bu esa boyitish va to'liq bo'lmasligiga olib keladi. yonuvchan aralashmaning yonishi.
VAQT BELTI
Roliklarni va ular bilan jihozlangan avtomobillar uchun vaqt kamarini kechiktirilgan almashtirish ham quvvat blokining muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Ushbu qismlar, shuningdek, "sarflanadigan materiallar" toifasiga kiradi - mahalliy avtomobillarda, kamar taxminan 40 000-60 000 kilometr, import qilinganlarida - 70 000-100 000. Yuqori va pastki qismlarning ishlashini "sinxronizatorlar" uchun xizmat ko'rsatish oralig'i Dvigatelni xizmat ko'rsatish kitobida yoki dilerda ko'rsatish mumkin.
KO'P BO'G'INLAR
Haydovchilar ko'pincha burchaklardagi to'xtatib turishning tashqi tovushlariga va g'ildiraklarning bezovta qiluvchi zarbalariga etarlicha e'tibor bermaydilar va xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishni yaxshi vaqtgacha kechiktiradilar. Afsuski, ularning ko'pchiligi bu belgilar 50 000 - 70 000 kilometrga mo'ljallangan rulmanlarning aşınmasını ko'rsatishi mumkinligiga shubha qilmaydi. Eskirgan koptokli birikma nima? Teskari g'ildirak orqali halokatli baxtsiz hodisaga to'g'ridan-to'g'ri yo'l!
TORMOZ KOLODKALARI
Ko'rinishidan, barcha avtomobil egalari tormoz prokladkalari va suyuqlikni o'z vaqtida almashtirish haqida eslashlari kerak, ammo yo'q. AvtoVzglyad portaliga metropoliten xizmatlaridan birida aytilishicha, ko'pchilik haydovchilar imkoniyatga umid qilib, ushbu protsedurani oxirigacha kechiktirishga harakat qilishadi. Qanday qilib? Bu oddiy xavfsizlik emas, balki mumkin bo'lgan ta'mirlash masalasi emas.
REDDUCK MOG'I
Transmissiya suyuqligini tafsilot deb atash mumkin bo'lmasa-da, uni hali ham aytib o'tish kerak. Avtomatik transmissiyadagi moyni almashtirish kerak emas, deb aytadigan soxta mutaxassislarga quloq solmang - bema'nilik! Ma'lumki, vites qutisining ishlash printsipi ishqalanishga asoslanadi - mashinaning ishlashi paytida metall va ishqalanish materiallarining kichik zarralari muqarrar ravishda u erga tegishli bo'lmagan ATF suyuqligiga tushadi.
