Bizning mashinamiz uchun eng yaxshi amortizator nima?
Ko'pgina haydovchilar o'z transport vositalariga g'amxo'rlik qilishga harakat qilishlariga qaramay, ko'pincha haydashning qulayligi va xavfsizligi uchun amortizatorlarning muhim roli haqida g'oya va to'liq ma'lumotga ega emaslar. Ushbu mexanizmni noto'g'ri tanlash yoki to'g'ri parvarish qilmaslik ko'pincha jiddiy avtomobil buzilishlariga va, eng muhimi, yo'l-transport hodisalariga yordam beradi.
Avvalo, har bir avtomobil foydalanuvchisi amortizator nima ekanligini va u nima uchun ekanligini to'liq bilishi kerak. 
avtomobilning ishlashi uchun zarur. Bu ko'p vazifali yugurish moslamasi. Ulardan eng muhimi, nomidan ko'rinib turibdiki, buloqlar kabi elastik elementlardan barcha tebranishlarni minimallashtirish, damping, ya'ni uzatishdir. Boshqa tomondan, amortizator ham haydash qulayligini ta'minlashi, iloji boricha yumshoq va egiluvchan bo'lishi kerak», - deya tushuntiradi Motoricus.com eksperti Adam Klimek.
Amortizatorlar ikkita asosiy turga bo'linadi: neft va gaz. Ulardan birinchisi tebranishlarni yo'qotib, suyuqlik oqadigan ikkita valf printsipi asosida ishlaydi. Ikkinchisi, endi, albatta, mashhurroq, xuddi shunday printsip asosida ishlaydi, faqat suyuqlikning o'rniga, u gaz va suyuqlik aralashmasidir. Avtomobillarning dinamik rivojlanishi davrida, avtomobillar tezroq va kuchliroq bo'lganda, ular samaraliroq (gaz faqat neftdan ko'ra yaxshiroq ishlaydi), shuning uchun ular endi standart hisoblanadi. Shu bilan birga, gaz amortizatorlari butunlay suyuqliksiz emasligini esga olish kerak - bu piston rodlarida ishqalanishni bartaraf etish zarurati tufayli kerak.
Boshqa tomondan, moy bilan to'ldirilgan amortizatorlar kamroq amortizatsiya kuchi, tortishish va javob vaqti hisobiga ko'proq haydash qulayligini ta'minlaydi. Oxirgi sabab gaz amortizatorida ishlashning sababi edi. Bu, o'z navbatida, avtomobilni qattiqroq qiladi, yaxshi tortishni ta'minlaydi, lekin avtomobilning o'rdak yurishi deb ataladi. Biroq, gaz amortizatorlarining shubhasiz afzalligi shundaki, ular ob-havo sharoitlariga nisbatan kamroq sezgir - gaz harorat ta'sirida o'z parametrlarini moy kabi aniq o'zgartirmaydi. Bundan tashqari, gaz amortizatorlari ish parametrlarini aniqlash orqali qisman sozlanishi mumkin.
Faktlar va afsonalar
Haydovchilar ko'pincha amortizatorlarning o'rtacha ishlash muddati 3 yil deb o'ylashadi. Bu mutlaqo to'g'ri emas. Odamlar juda boshqacha haydashlari sababli - ba'zilari lyuklardan qochishadi, boshqalari esa yo'q, siz ishlagan yillar haqida gapira olmaysiz. Yodingizda bo'lsin, 20-30 kilometr masofani bosib o'tish uchun amortizator minglab aylanishlarni amalga oshiradi! Bu shassisning eng ko'p ishlatiladigan elementlaridan biri ekanligini kam odam tushunadi. Shuning uchun men har bir avtomobil yiliga bir marta amortizatsiya sinovidan o‘tishi kerak, deb hisoblayman”, deb tushuntiradi Adam Klimek.
Amortizatorlarni qayta tiklashga arziydi. Bu ham, afsuski, to'g'ri emas. Uzoq muddatda bu, afsuski, hech qachon iqtisodiy va sifat jihatidan o'zini oqlamaydi. Amortizatorlar nisbatan qisqa muddatga ega va regeneratsiya jarayoni to'liq qoniqarli bo'lmaydi. Amortizatorlarni qayta tiklash faqatgina o'rnini bosuvchisi bo'lmagan eski avtomobillarda mantiqiy bo'ladi, deb tushuntiradi Adam Klimek.
Damper hech qachon 100% ishlamaydi. Bu to'g'ri. Hech qanday damperni bu tarzda aniqlab bo'lmaydi. Faiz samaradorligi sinov paytida g'ildirakning erga tegishi vaqtini hisoblash orqali o'lchanadi, shuning uchun hatto yangi zarba ham bunday natijaga erisha olmaydi. Shuni esda tutish kerakki, 70% natija juda yaxshi va biz 40% dan pastroq almashtirishni ko'rib chiqishimiz mumkin”, - deya tushuntiradi Motoricus.com dan Adam Klimek.
Yog 'damperlari har doim gaz amortizatorlariga qaraganda yumshoqroq. - Bu yolg'on. Yakuniy taassurotga yana bir qancha omillar ta'sir qiladi. Gaz amortizatorlari bilan siz moyli hamkasblarga qaraganda "yumshoq" minishingiz mumkin. O'rindiqlarning o'zi, shinalar va ulardagi bosim darajasi, shuningdek, individual konsernlar tomonidan qo'llaniladigan amortizator va suspenziya konstruktsiyalari bo'yicha kichik patentlar juda muhim, - deydi Motoricus.com dan Adam Klimek.
To'g'ri amortizatorni qanday tanlash mumkin
Haydovchilar ko'pincha o'z avtomashinalari bilan shug'ullanishni yaxshi ko'radilar va hatto avtomobil "samaradorroq" bo'lishi uchun alohida qismlarni vijdonan almashtirishadi. Shuni ta'kidlash kerakki, amortizatorlar va boshqa elementlarning ko'pchiligida ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilish kerak. Men har qanday o'zgartirishga qarshiman. Ko'pchilik, masalan, Octavia qismlarini Skoda Fabia-ga o'rnatishni so'rashadi - axir, ular bir xil, masalan, montaj qilishda. Biroq, men bunga qarshi maslahat bergan bo'lardim. Men avtomobil qo'llanmasida yozilgan narsalarni muqaddas deb bilaman, deydi Adam Klimek. Biroq, agar siz allaqachon amortizatorlarni o'zgartirishga qaror qilgan bo'lsangiz, unda taniqli brendlar orasidan tanlashingiz kerak. Ular qimmat bo'lsa-da, ular sizga yaxshi xizmat qilishlari kafolatlanadi. Arzon almashtirgichlarga kelsak, ularning xizmat muddati ancha qisqaroq bo'lishidan tashqari, xizmat ko'rsatish markazlari tomonidan ularning kafolatlarini tan olish muammosi mavjud. Shuni esda tutish kerakki, Polsha qonunchiligi xizmat ko'rsatish shoxobchalarini mijozlarga almashtiriladigan avtomobillar bilan ta'minlashga majbur qilmaydi, buning natijasida biz 2-3 hafta davomida mashinasiz qolishimiz mumkin. Arzon bo'lmagan amortizatorlar bilan bog'liq yana bir muammo shundaki, odatda yangilarini etkazib berishni uzoq kutish mumkin, bu haydovchi uchun ham, xizmat uchun ham noqulay. "Ular aytganidek: ayyorlik ikki marta yutqazadi va bu holda ham shunday", - deb ta'kidlaydi Adam Klimek.
Polshada biz barcha amortizatorlarni almashtirmasdan bahor tezligini o'zgartirmoqchi bo'lgan ko'plab haydovchilarni topamiz, masalan, avtomobilni 2 sm ga tushirish - Afsuski, bu hech qanday joyga olib boradigan yo'l. Shunday qilib, siz hech qanday haydash qobiliyatiga ega bo'lmasdan faqat foydalanish qulayligini yo'qotishingiz mumkin. Bunday tajribalar natijasi qo'shimcha ravishda avtomobil korpusining shikastlanishi yoki oynasi yorilishi bo'lishi mumkin, deya ogohlantiradi Adam Klimek.
Nima uchun bu juda muhim
Keng ma'noda amortizatorlarning sifati va holati haqida tashvishlanishni tejash deb ta'riflash mumkin. Bu boradagi har qanday kamchiliklar faqat qo'shimcha xatolar va xarajatlarga olib keladi. Buzilgan amortizator butun suspenziyaga zarar etkazadi. Bundan tashqari, biz tez orada shinalarni tishlash deb ataladigan narsaga almashtirishimiz kerakligiga amin bo'lishimiz mumkin.
Shuni ham yodda tutingki, amortizatorlar har doim juft bo'lib almashtirilishi kerak, ayniqsa orqa aksga e'tibor bering. - Haydovchilar ko'pincha bu haqda unutishadi, faqat old tomonga e'tibor berishadi. Men ko'p marta xaridorlar orqa amortizatorlarni 10 yil davomida o'zgartirmagan vaziyatga duch keldim va uchinchi to'plam allaqachon old tomonda edi. Bunday beparvolik muqarrar ravishda oxir-oqibat orqa o'qning burilishni boshlashiga olib keladi, deya ogohlantiradi Adam Klimek. Bu, shuningdek, avtomobildagi haydovchining orqa aksning ish faoliyatini baholash imkoniyatiga ega emasligi sababli juda muhimdir va bu juda qiyin va xavfli bo'lishi mumkin.
Shuni ta'kidlash kerakki, butun suspenziyani mahkam bog'langan tomirlar deb hisoblash kerak. “Agar biz roker qo'lida o'ynasak, tutqich boshqacha ishlaydi, yostiq boshqacha ishlaydi, ko'proq og'ish bor... Yostiq va Makferson podshipniklari ko'z ochib yumguncha eskiradi. Agar almashtirish mavjud bo'lsa, u to'liq bo'lishi kerak, shu jumladan rulmanlar. Bu qismlar har doim almashtirilishi kerak, deya qo'shimcha qiladi Motoricus.com mutaxassisi. Biroq, bunday ta'mirlash yoki almashtirishni o'zingiz amalga oshirmasligingiz kerak. Sababi, professional xizmat ko'rsatmasdan, tegishli geometriyani o'zingiz o'rnatib bo'lmaydi, bu amortizatorni to'g'ri almashtirilganda hal qiluvchi ahamiyatga ega.
Boshqa echimlar
Avtomobil bozori eng tez rivojlanayotgan bozorlardan biri sifatida doimiy ravishda rivojlanib bormoqda va keng miqyosda yangi texnologik echimlarni joriy etishga harakat qilmoqda. Hozirgi vaqtda ba'zi ishlab chiqaruvchilarning avtomobillari klassik amortizatorlarni xavfsizlik yostiqchalari bilan almashtirmoqda. – Ushbu yechim qulaylik sohasida ajoyib natijalar beradi. Biroq, bu holatda, agar kerak bo'lsa, tizimni almashtirishdan ko'ra, uni qayta tiklashni tavsiya qilaman. Buning asosiy sababi shundaki, yangi xavfsizlik yostiqchalarini sotib olish va o'rnatish narxi klassik osma tizimlarni 10 ta almashtirish bilan bir xil, deydi Motoricus.com xodimi Adam Klimek. Biroq, shaxsan men kelajakda bunday yangi mahsulotlarning ko'p paydo bo'lishini kutmayman. Klassik amortizatorlar, ehtimol, hali ham hukmronlik qiladi, ammo ularning tuzilishi va ko'rinishi o'zgaradi. Bundan tashqari, bu borada elektronika tobora muhim rol o'ynashi kutilmoqda. Qattiqlikni, bo'shliqni yoki burilishni mavjud sharoitlarga qarab sozlaydigan shaxs emas, balki kompyuter. Aytishimiz mumkinki, bu mexanika emas, elektronika bo'ladi, - deya qo'shimcha qiladi Motoricus.com eksperti.
Yana xavfsizlik!
Amortizatorlarning texnik holati faol va passiv xavfsizlikka sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Buzuq, eskirgan amortizatorlar shinaning yo'lda etarlicha yaxshi tutilishini ta'minlamaydi, bu esa tormozlash ishini sezilarli darajada yomonlashtiradi. Bundan tashqari, masalan, tormozlash ish faoliyatini yaxshilaydigan asosiy tizimlardan biri bo'lgan ABS tizimining ishlashini buzishi mumkin. Yomon namlangan amortizator ham avtomobilda va shuning uchun faralarda sezilarli tebranishlarga yordam beradi. Bu esa kelayotgan haydovchilarning ko'zni qamashtirishiga olib keladi, bu ham juda xavfli yo'l harakati holatlariga olib kelishi mumkin.
