Qanday to'liq g'ildirakli krossoverlar qish uchun umuman mos kelmaydi
Bizning haydovchilarimiz to'liq g'ildirakli haydovchini yaxshi ko'radilar va hurmat qiladilar. To'liq g'ildirakli haydovchiga ega har qanday krossoverni tank bilan o'tish qobiliyati nuqtai nazaridan solishtirish mumkin, deb ishoniladi. Shunday qilib, uni har qanday yo'lda, ayniqsa qishda xavfsiz ishlatish mumkin. Shunga qaramay, AvtoVzglyad portali barcha zamonaviy SUVlar qorda haydashga dosh bera olmasligini ta'kidlaydi. Bu ularni butun er usti transport vositalari sifatida ko'rib chiqmaslik kerakligini anglatadi.
Ko'pgina zamonaviy krossoverlar elektromagnit debriyaj yoki gidravlik debriyajga asoslangan to'liq g'ildirakli haydovchi sxemasidan tobora ko'proq foydalanmoqda. Bunday echimlar "halol" to'rt g'ildirakli haydovchiga qaraganda arzonroq. Bundan tashqari, avtomobil ishlab chiqaruvchilar shahar SUVlari murakkab dizaynga muhtoj emas, deb hisoblashadi, chunki shahardagi yo'llar tozalanmoqda.
Elektromagnit debriyajda boshqaruv bloki tegishli buyruqni berganda yopiladigan debriyaj paketi mavjud. Bundan tashqari, qurilma momentni 0 dan 100% gacha dozalash imkoniyatiga ega. Dizaynga qarab, blokirovkalash elektr tortish yoki gidravlika yordamida ishlaydi.
Ushbu dizaynning kamchiliklari qizib ketish tendentsiyasidir. Gap shundaki, avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan o'ylab topilgan bunday yechim orqa g'ildiraklar old g'ildiraklarga to'xtash joyidagi kichik qor ko'chasidan chiqib ketishiga yordam berishi uchun zarur. Va agar siz qorda hatto besh daqiqa sirg'alib ketsangiz, asboblar panelidagi tegishli indikatorda ko'rsatilganidek, qurilma haddan tashqari qizib ketadi. Natijada, siz debriyajni sovutishingiz kerak, haydovchi esa belkurak olishi kerak.
Gidravlikaga asoslangan dizaynlar yanada ishonchli va uzoq vaqt davomida shug'ullanishi mumkin. Ammo bu erda biz bunday tugunlarda moyni o'zgartirish kerakligini unutmasligimiz kerak. Aks holda tebranish, qizib ketish yoki ishlamay qolishi mumkin. Bu, ayniqsa, ishlatilgan SUVlar uchun to'g'ri keladi, chunki ko'pchilik egalari dvigateldagi moylash materiallarini muntazam ravishda o'zgartiradilar, ammo ular debriyajni unutishadi. Shuning uchun, agar siz 50 000 km yuradigan mashina sotib olmoqchi bo'lsangiz, darhol ushbu blokdagi moyni almashtirgan ma'qul.
Ikki debriyajli robot vites qutisi bo'lgan krossoverlar qishda ham yaxshi ishlamaydi. Gap shundaki, aqlli “robot” qizib ketishdan o‘ziga xos himoyaga ega. Agar elektronika ishchi suyuqlik haroratining oshishini aniqlasa, u signal beradi va debriyaj disklari majburiy ravishda ochiladi. Agar bu vaqtda haydovchi tik nishabga bostirib kirsa, mashina shunchaki orqaga buriladi. Bu erda siz tormozni bosishga vaqt topishingiz kerak, aks holda oqibatlar oldindan aytib bo'lmaydi.
Nihoyat, hamyonbop to‘liq g‘ildirakli krossoverlar xalqimiz tomonidan haqiqiy butun er usti transporti hisoblanadi. Va ularning o'tish qobiliyatini yanada yaxshilash uchun, off-road shinalari "poyafzal". Ammo mashina buning uchun mo'ljallanmagan. Natijada, g'ildirak disklaridagi yuk ko'p marta ortadi, shuning uchun ular aylanishi mumkin. Va o'rmondan bunday baxtsiz SUVni traktor bilan tortib olish kerak bo'ladi.
