Qaysi moy sintetik yoki yarim sintetikdan yaxshiroqdir

Birinchi mashinani sotib olish har doim bir qator savollar bilan birga keladi - oddiy va murakkab. Qaysi markadagi benzinni to'ldirish kerak, old va orqa shinalarda qanday bosimni ushlab turish tavsiya etiladi, dvigatel moyi va moy filtrini qanchalik tez-tez o'zgartirish kerak.

Dvigatel moyini almashtirish yoki to'ldirish kerak bo'lganda, savol tug'iladi - qaysi birini tanlash kerak?
Ichki yonish dvigatelida bir xil funktsiyalarni bajarishiga qaramay:

• qismning haddan tashqari qizishi va aşınmasından himoya qiladi;
• korroziyadan himoya qiladi;
• tegib turgan qismlar orasidagi ishqalanish kuchini pasaytiradi;
• yoqilg'ining yonishi va dvigatelning eskirishi mahsulotlarini olib tashlaydi;

Motor moylari qanday yaratilgan

Avtomobil dvigatelining ishlash sharoitlari har doim ham barqaror emas. U qiziydi, keyin soviydi, to'xtaydi va yana boshlaydi. Aylanishlar soni va ishqalanish tezligi o'zgaradi. Unda yog'ning mavjudligi har qanday funktsional holatdagi qismlarning xavfsizligini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, dvigatel yog'ining fizikaviy va kimyoviy xususiyatlari barqaror bo'lishi va o'zgarishlarga duch kelmasligi kerak.

Birinchi motor moyi 1900-yildan oldin, bug 'dvigatelining tiqilib qolgan klapanlari xom moy bilan moylanganda topilgan. Vanalar chiqarildi, ularning kursi erkin va silliq bo'ldi. Biroq, tabiiy mineral moyning bitta muhim kamchiligi bor - past haroratlarda va uzoq vaqt ishlashda u qalinlasha boshlaydi. Bunday sharoitda dvigatelni ishga tushirish muammoga aylanadi, ishqalanish kuchi ortadi, qismlar tezroq eskiradi. Shu sababli, vaqt o'tishi bilan turli xil sharoitlarda o'z xususiyatlarini saqlab qolishga qodir bo'lgan moylash vositasini yaratish masalasi paydo bo'ldi.

Ishlab chiqarilgan birinchi sintetik yog 'aviatsiyada ishlatilgan. Keyin, samolyotlarda -40 darajagacha oddiy mineral moy muzlab qoldi. Vaqt o'tishi bilan texnologiya o'zgardi, ishlab chiqarish xarajatlari kamaydi va sintetik moylar avtomobilsozlik sanoatida keng qo'llanila boshlandi.

Qaysi moy sintetik yoki yarim sintetikdan yaxshiroq ekanligini tushunish uchun ularning asosiy xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Sintetik yog'lar

Sintetik motor moyining nomi o'zi uchun gapiradi. U ko'plab murakkab kimyoviy reaktsiyalar natijasida laboratoriyada sun'iy ravishda yaratilgan. Sintetik yog'ning asosini xom neft tashkil etadi, u laboratoriyalarda tom ma'noda molekulalarga qadar qayta ishlanadi. Qalinlashdan himoya qilish va dvigatelni aşınmadan himoya qilish uchun bazaga turli xil qo'shimchalar qo'shiladi. Bundan tashqari, tozalangan formulalar tufayli sintetik moylarda dvigatel ichida hosil bo'ladigan aralashmalar yo'q.

Sintetikaning afzalliklarini ko'rib chiqing:

• Ishqalanish paytida himoya vositalarini taqinglar. Yuqori quvvatli motorlarda ehtiyot qismlar yuqori tezlikda harakatlanadi. Ma'lum bir vaqtda mineral moy o'zining himoya xususiyatlarini yo'qotishni boshlaydi. Sintetikaning kimyoviy tarkibi o'zgarmaydi;
• Sintetik moddalar qalinlashmaydi. Bu uning past haroratga va uzoq vaqt ishlamay turishiga bardosh bermaydigan mineral moydan farq qiladi; Dvigatelni yuqori haroratga qarshi himoya qilish. Ish paytida avtomobil dvigateli 90 -100 darajagacha qiziydi. Ba'zan vaziyat issiq havo tufayli murakkablashadi. Sintetik yog'lar buzilmaydi yoki bug'lanib ketmaydi.;
• Sintetikadan foydalanish dvigatelning tozaligini kafolatlaydi. Sintetika yaxshi, chunki uning tarkibidan barcha aralashmalar chiqariladi, shuning uchun dvigatelning devorlari va qismlarida loy qoldiqlari bo'lmaydi - mineral moylarning majburiy parchalanish mahsuloti;
• Turbocharger elementlarini himoya qilish. Zamonaviy avtomobillar ko'pincha turbokompressorlar bilan jihozlangan. Bu milya tomonidan amalga oshirilgan yanada ko'proq inqiloblarga olib keladi. Natijada, sintetika ta'siridan himoya qiladigan yuqori ishqalanish tezligi va harorat.

Kamchiliklari:

• Yuqori narx;
• Qidiruvning murakkabligi. Ishlab chiqaruvchi ma'lum bir avtomobil markasi uchun maxsus sintetik moydan foydalanishni nazarda tutadigan holatlarda.

Yarim sintetik yog '

Aksincha, uni yarim mineral deb atash mumkin, chunki asos mineral moydir. Sintetik yog 'unga 60/40 nisbatda qo'shiladi. Qoida tariqasida, yarim sintetik moddalar yuqori yog 'sarfi kuzatilganda yuqori yurish masofasiga ega dvigatellarga quyiladi. Yarim sintetikalar motorlarning oldingi versiyalari uchun ham tavsiya etiladi.

Yarim sintetikaning ba'zi afzalliklarini ko'rib chiqing:

• Arzon. Sintetik yog'lar bilan taqqoslaganda, uning narxi bir necha baravar kam va kerak bo'lganda olish osonroq;
• Mineral moylarga nisbatan dvigatelni yaxshiroq himoya qilish;
• Iqlimi yumshoq mintaqalarda eng yaxshi samaradorlik. Bunday moy o'rta kengliklarda xususiyatlarini mukammal darajada saqlab qoladi.

Kamchiliklari - haddan tashqari harorat va sharoitlarda ish paytida mumkin bo'lgan parchalanish.

Sintetik va semizintetikaning mosligi

Darhol aytish kerakki, har xil ishlab chiqaruvchilarga tegishli moylarni aralashtirish va qo'shish tavsiya etilmaydi. Ular qo'shimchalarning boshqa kimyoviy tarkibiga ega bo'lishi mumkin va ularning orasidagi reaktsiya qanday bo'lishi ma'lum emas.

Yog 'almashtirish yoki uni aralashtirish uchun bir nechta qoidalarni ta'kidlab o'tamiz:

• Sintetikadan yarim sintetikaga va aksincha, shuningdek, ishlab chiqaruvchini o'zgartirganda, dvigatelni yuvish tavsiya etiladi. Bu sizni dvigateldagi eski yog 'qoldiqlaridan xalos qiladi.;
• Xuddi shu ishlab chiqaruvchidan sintetik va yarim sintetik moylarni aralashtirishga ruxsat beriladi.

Yog 'tanlash qoidalari

1. Ishlab chiqaruvchining tavsiyalari. Qoida tariqasida, ishlab chiqaruvchi qanday turdagi moyni to'ldirish kerakligini oldindan bilib oldi.;
2. Oldin suv bosgan narsalarga e'tibor qaratish. Ishlatilgan mashinani sotib olishda egasi qaysi moyni to'ldirganligini so'rash yaxshidir;
3. Atrof muhit sharoitlariga qarab yog'ni tanlash. Yog'ning har bir turi yopishqoqlik darajasiga ko'ra yana bo'linadi. Tanlash kutilayotgan atrof-muhit haroratiga asoslangan bo'lishi mumkin.

Savol va Javob:

Dvigatelga sintetik yoki yarim sintetikani quyish yaxshiroq nima? Sintetika bilan solishtirganda, yarim sintetika bir qator ko'rsatkichlarda past. Ammo avtomobil ishlab chiqaruvchisi yarim sintetikadan foydalanishni tavsiya qilsa, uni to'ldirish yaxshidir.

Sintetik moy va yarim sintetika o'rtasidagi farq nima? Molekulyar tarkib, unga moylash suyuqligining texnik xususiyatlari bog'liq. Sintetika eng yaxshi ko'rsatkichga ega, buning natijasida ular ekstremal sharoitlarda dvigatelni ishonchli moylash bilan ta'minlaydi.

Sintetikani eski dvigatelga quyish mumkinmi? Agar dvigatel ilgari hech qachon yuvilmagan bo'lsa, unda cho'kindilar parchalana boshlaydi va kanallarni yopib qo'yadi, bu ichki yonish dvigatelining moylanishi va sovishini oldini oladi. Bundan tashqari, eskirgan muhrlar va moy muhrlari orqali kuchli yog 'oqishi paydo bo'lishi mumkin.

Nima uchun sintetika yaxshiroq? Keng harorat oralig'ida barqaror viskoziteye (mineral suv yoki yarim sintetikadan ko'ra ko'proq suyuqlik) ega. Og'ir yuk ostida, vosita barqaror bo'lib qoladi, unchalik tez qarimaydi.