Turbo zaryadlangan avtomobil uchun dvigatel moyi nima?

Turbocharger - bu juda qiyin sharoitlarda ishlaydigan qurilma. Shu sababli, u to'g'ri parvarish qilishni, ayniqsa muntazam moylashni talab qiladi. Yoqilg'i quyish shoxobchasida tezda sotib olingan birinchi sifatli motor moyi mos kelmasligi mumkin. Turbina bilan qimmat muammolarni bartaraf qilish uchun maxsus parametrlarga ega bo'lgan birini tanlang. Qaysi? Bizning postimizda bilib oling!

Ushbu postdan nimani o'rganasiz?

• Turbo dvigatelli avtomobilda maxsus dvigatel moyidan foydalanish kerakmi?
• Nega turbo dvigatelli avtomobillarda tez-tez yog'ni almashtirish juda muhim?

Qisqasi

Turbo zaryadlangan mashinada qaysi moydan foydalanish kerak? Avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilganidek. Biroq, iloji bo'lsa, mineral moydan ko'ra moylash tizimining barcha elementlarini ancha yaxshi himoya qilishni ta'minlaydigan sintetik moyni tanlashga arziydi. Birinchidan, u yuqori haroratga nisbatan ancha chidamli bo'lib, bu 300 daraja Selsiyga qadar isitiladigan turbo zaryadlovchining holati uchun katta ahamiyatga ega. Bunday kuchli issiqlik ta'sirida past sifatli moy oksidlanishi mumkin. Bu turbinaning moylash yo'llarini yopib qo'yadigan konlarning shakllanishiga olib keladi.

Turbochargerning qiyin ishlash muddati

Turbo tezlashuvidan bahramand bo'lishingiz uchun avtomobilingizning turbosi qattiq ishlashi kerak. Bu element og'ir yuklangan - turbinaning asosiy elementi bo'lgan rotor daqiqada 200-250 ming aylanish tezligida aylanadi. Bu juda katta raqam - uning shkalasi "faqat" 10 XNUMX ga yetadigan dvigatel tezligi bilan taqqoslash orqali eng yaxshi tasvirlangan. Bu ham muammo haddan tashqari issiqlik... Turbocharger u orqali o'tadigan chiqindi gazlar bilan ishlaydi, shuning uchun u doimo bir necha yuz daraja Selsiyga yetadigan haroratga ta'sir qiladi.

Tafsilotlar yetarli emasmi? Turbo zaryadlash bo'yicha seriyadagi birinchi yozuv turbo zaryadlovchining ishlashiga bag'ishlangan edi ➡ Turbo zaryadlovchi qanday ishlaydi?

Yaxshiyamki, turbo bu qiyin ishda sizning yordamingizga tayanishi mumkin. Ham yuqori haroratdan, ham yuqori yuk tufayli aşınmadan dvigatel moyi bilan himoyalangan... Yuqori bosim tufayli u rotorni qo'llab-quvvatlovchi tekis rulman orqali o'tadi va harakatlanuvchi qismlarni yog 'qatlami bilan qoplaydi, ularga ta'sir qiluvchi ishqalanish kuchlarini kamaytiradi. Dvigatel moyi qanday parametrlarga ega bo'lishi kerak, turbokompressorning etarli darajada moylanishini ta'minlash uchun?

Turbin moyi? Deyarli har doim sintetik

Albatta, dvigatel moyini tanlashda siz rioya qilishingiz kerak bo'lgan eng muhim mezonlar: avtomobil ishlab chiqaruvchisi tavsiyalari - va birinchi navbatda ularni hisobga oling. Ruxsat berilsa, turbo zaryadlangan avtomobilda foydalaning. sintetik yog '.

Sintetika hozirda motor moylari bo'yicha eng yuqori liga hisoblanadi, garchi ular hali ham ishlab chiqilmoqda. Ular ko'pchilik yangi avtomobillarda qo'llaniladi. Ular ajralib turadi yuqori yopishqoqlik mineral hamkasblariga qaraganda, ular dvigatelning harakatlanuvchi qismlarini aniqroq qoplaydi va himoya qiladi. Ular past haroratlarda suyuqlik bo'lib qoladi, sovuq havoda dvigatelni ishga tushirishni osonlashtiradi va ayni paytda ular yuqori haroratlarda o'z xususiyatlarini yo'qotmaydi va haydovchida og'ir yuk ostida. Tozalash va tarqatuvchi qo'shimchalar tufayli ular qo'shimcha ravishda qadoqlanadi dvigatelni toza tutingundan kirlarni yuvish va korroziyadan himoya qilish.

Turbo dvigatel moyining eng muhim sifati bu yuqori haroratli konlarga qarshilik... Turbokompressorning ishlashi paytida hosil bo'lgan issiqlik moylashning oksidlanishiga olib keladi. Ushbu jarayon natijasida har xil turdagi cho'kindi jinslar cho'kadi. Ularning to'planishi xavfli bo'lishi mumkin, chunki turbinaning moylash yo'llarini yopishi mumkinneft ta'minotini cheklash. Va daqiqada 200 marta aylanadigan rotorning moylashi tugashi bilan ... Natijalarni tasavvur qilish oson. Qoplangan turbo zaryadlovchini ta'mirlash bir necha ming zlotiygacha turadi.

Eng muhimi, moyni muntazam ravishda o'zgartirishdir.

Sintetik yog'lar mineral moylarga qaraganda sekinroq eskirib, o'z xususiyatlarini uzoqroq saqlasa ham, ular cheksiz muddatga uzaytirilmasligi kerak. Ularni ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan tarzda almashtiring - har 10-15 km yugurishda. Hatto eng yaxshi va eng qimmat moy ham haddan tashqari ishlatilganda soqol tizimining tarkibiy qismlarini etarli darajada himoya qila olmaydi. Shuningdek, uning darajasini muntazam tekshirib turing, chunki turbo zaryadlangan qurilmalar ozgina yog 'ichishni yaxshi ko'radi va ularni to'ldirish kerak bo'lishi mumkin.

Turbo zaryadlanganda o'rindiqda yumshoq pressning bunday ta'sirini yoqtirmaydigan biron bir haydovchi yo'q. Butun mexanizm ko'p yillar davomida benuqson ishlashi uchun unga to'g'ri g'amxo'rlik qilish kerak. Yaxshiyamki, bu oson - faqat unga to'g'ri motor moyini quying. Siz uni avtotachki.com saytida topishingiz mumkin. Va bizning blogimizda siz turbomotorli mashinani qanday boshqarishni o'rganasiz - axir, to'g'ri haydash uslubi ham muhimdir.