Avtomobil shamlariga qanday qilib bo'shliq qilish kerak

Buji bu benzinli dvigatelning asosiy qismlaridan biridir. Bujining kamligi, uning sifati va ifloslanish darajasi dvigatelning barqarorligi va samaradorligiga bevosita ta'sir qiladi. Yoqilg'i-havo aralashmasi to'liq yonib ketishi va samaradorlikni oshirishi tufayli barqaror uchqun ichki yonish dvigatelining imkoniyatlarini ochib beradi. Avtoulovning qanday harakatlanishini belgilaydigan to'g'ri sham bo'shlig'i muhim rol o'ynaydi.

To'g'ri uchqun oralig'i nima?

Shamlarning dizayni markaziy elektrodni ta'minlaydi, u energiya bilan ta'minlanadi. Markaziy va yon elektrodlar o'rtasida uchqun paydo bo'ladi va ular orasidagi masofa bo'shliqdir. Katta bo'shliq bilan vosita beqaror, portlash sodir bo'ladi, qoqilish boshlanadi. Kichkina bo'shliq bilan shamlardagi kuchlanish 7 kilovoltgacha pasayadi, shuning uchun sham kuyikish bilan o'sib chiqadi.

Dvigatelning klassik ishlashi yonilg'i-havo aralashmasini silindrlarga etkazib berishdan iborat bo'lib, bu erda pistonning yuqoriga qarab harakatlanishi tufayli ateşleme uchun zarur bosim hosil bo'ladi. Siqish zarbasi oxirida shamga yuqori kuchlanishli oqim keladi, bu aralashmani yoqish uchun etarli. 

Bo'shliqning o'rtacha qiymati mos ravishda 1 millimetrni tashkil qiladi, 0.1 mm og'ish ateşlemeyi yomon yoki yaxshi tomonga sezilarli ta'sir qiladi. Hatto qimmatbaho shamlar ham dastlabki sozlashni talab qiladi, chunki zavoddagi bo'shliq dastlab noto'g'ri bo'lishi mumkin.

Katta bo'shliq

Agar bo'shliq zarur bo'lganidan kattaroq bo'lsa, uchqun kuchi zaif bo'ladi, yoqilg'ining bir qismi rezonatorda yonib ketadi, natijada egzoz tizimi yonib ketadi. Yangi mahsulot dastlab elektrodlar o'rtasida boshqa masofaga ega bo'lishi mumkin va ma'lum bir yugurishdan so'ng bo'shliq noto'g'ri ketadi va uni sozlash kerak. Elektrodlar o'rtasida yoy hosil bo'ladi, bu ularning asta-sekin yonib ketishiga yordam beradi, buning natijasida ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida elektrodlar orasidagi masofa oshadi. Dvigatel beqaror bo'lsa, quvvat kamayadi va yonilg'i iste'moli ortadi - bo'shliqlarni tekshiring, bu erda 90% muammolar yotadi. 

Bo'shliq izolyator uchun ham muhimdir. Pastki kontaktni buzilishdan himoya qiladi. Katta bo'shliq bilan uchqun qisqa yo'lni qidiradi, shuning uchun buzilish ehtimoli katta, bu shamlarning ishdan chiqishiga olib keladi. Bundan tashqari, kuyikish hosil bo'lish ehtimoli yuqori, shuning uchun shamlarni har 10 000 kmda tozalash va har 30 000 kmda almashtirish tavsiya etiladi. Maksimal ruxsat etilgan bo'shliq 1.3 mm.

Kichik bo'sh joy

Bunday holda, uchqunning kuchi oshadi, ammo to'liq yonish uchun bu etarli emas. Agar sizda karbüratör bo'lsa, shamlar bir zumda to'ldiriladi va quvvat blokining keyingi ishga tushirilishi ular quritilganidan keyingina mumkin. Kichkina bo'shliq faqat yangi shamlarda kuzatiladi va u kamida 0.4 mm bo'lishi kerak, aks holda sozlash kerak. Enjektor bo'shliqlarga nisbatan kamroq qiziqish uyg'otadi, chunki bu erda g'altaklar karbüratöründen bir necha baravar yuqori kuchga ega, ya'ni uchqun zaryadi kichik bo'shliq bilan bir oz pastga tushadi.

Men bo'shliqni o'rnatishim kerakmi?

Agar elektrodlar orasidagi masofa zavod qiymatlaridan farq qiladigan bo'lsa, o'z-o'zini sozlash talab qilinadi. Misol sifatida NGK shamlaridan foydalanib, BCPR6ES-11 modelida qanday bo'shliq o'rnatilganligini aniqlaymiz. Oxirgi ikki raqam bo'shliq 1.1 mm ekanligini bildiradi. Masofadagi farqga, hatto 0.1 mm ga yo'l qo'yilmaydi. Avtomobilingiz uchun foydalanish yo'riqnomasida u ko'rsatilgan joyda ustun bo'lishi kerak 

ma'lum bir dvigatelda nima bo'lishi kerak. Agar 0.8 mm bo'shliq zarur bo'lsa va BCPR6ES-11 vilkalari o'rnatilsa, u holda ichki yonish dvigatelining barqaror ishlashi ehtimoli nolga tenglashadi.

Eng yaxshi sham oralig'i nima?

Bo'shliq dvigatel turiga qarab tanlanishi kerak. Uchta tasnifni ajratish kifoya:

• in'ektsiya (0.5-0.6 mm kuchli uchqun tufayli minimal bo'shliq)
• kontaktli ateşlemeli karbüratör (past voltaj (1.1 kilovoltgacha) tufayli 1.3-20 mm oraliq)
• kontaktsiz ateşlemeli karbüratör (0.7-0.8 mm etarli).

Bo'shliqni qanday tekshirish va o'rnatish kerak

Agar sizning mashinangiz kafolatlangan bo'lsa, unda rasmiy avtoulov xizmati muntazam parvarishlash vaqtida shamlar orasidagi bo'shliqni tekshiradi. Mustaqil ishlash uchun bo'shliq o'lchagich kerak. Stylus qalinligi 0.1 dan 1.5 mm gacha bo'lgan bir qator plitalardan iborat. Tekshirish uchun elektrodlar orasidagi nominal masofani aniqlashtirish kerak va agar u kattaroq yo'nalishda farq qilsa, unda kerakli qalinlikdagi plastinkani kiritish kerak, markaziy elektrodga bosib, proba mahkam chiqib ketishi uchun uni bosish kerak. Agar bo'shliq etarli bo'lmasa, biz kerakli qalinlikdagi zondni tanlaymiz, elektrodni tornavida bilan yuqoriga ko'taramiz va kerakli qiymatga keltiramiz. 

Zamonaviy zondlarning aniqligi 97% ni tashkil etadi, bu to'liq sozlash uchun etarli. Karbüratörlü avtoulovlarda har 10 km masofada shamlarni tekshirish tavsiya etiladi, chunki ateşleme tizimi va karbüratörün beqaror ishlashi tufayli tez aşınma ehtimoli ortadi. Boshqa hollarda, shamlarga texnik xizmat ko'rsatish har 000 kmda amalga oshiriladi.

Savol va Javob:

Inyeksion dvigatellarda shamlarda bo'shliq qanday bo'lishi kerak? Bu ateşleme tizimi va yonilg'i ta'minoti tizimining dizayn xususiyatlariga bog'liq. Enjektorlar uchun asosiy parametr birdan 1.3 millimetrgacha.

Shamning bo'shligi qancha bo'lishi kerak? Bu ateşleme turiga va yonilg'i tizimiga bog'liq. Karbüratörlü dvigatellar uchun bu parametr 0.5 dan 0.6 millimetrgacha bo'lishi kerak.

Elektron ateşlemeli shamlarda bo'shliq qanday? Elektron ateşlemeli motorlarda ishlatiladigan shamlardagi normal bo'shliq 0.7 dan 0.8 millimetrgacha bo'lgan parametr deb hisoblanadi.