Qaysi Grant Dvigatelini tanlash yaxshiroq?

Menimcha, Lada Granta 4 xil dvigatel bilan ishlab chiqarilgani hech kimga sir emas. Va bu avtomobilning har bir quvvat bloki ham afzalliklarga, ham kamchiliklarga ega. Va istagan ko'plab egalar Grant sotib olish, qaysi dvigatelni tanlashni va bu motorlardan qaysi biri ular uchun eng yaxshi bo'lishini bilmayman. Quyida biz ushbu mashinaga o'rnatilgan quvvat bloklarining asosiy turlarini ko'rib chiqamiz.

VAZ 21114 - Grant "standarti" da turadi

Ushbu dvigatel mashinaga o'zidan oldingi Kalinadan meros bo'lib o'tdi. 8 litr hajmdagi eng oddiy 1,6 valfli. Ko'p kuch yo'q, lekin haydashda hech qanday noqulaylik bo'lmaydi. Biroq, bu dvigatel eng yuqori moment hisoblanadi va pastki qismida dizel kabi tortadi!

Ushbu dvigatelning eng katta plyusi shundaki, juda ishonchli vaqt tizimi mavjud va hatto vaqt kamari singan bo'lsa ham, klapanlar pistonlar bilan to'qnashmaydi, ya'ni kamarni shunchaki almashtirish kifoya qiladi (hatto yo'lda ham), va siz uzoqroqqa borishingiz mumkin. Ushbu dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish eng oson, chunki uning dizayni 2108 yildagi taniqli blokni to'liq takrorlaydi, faqat ortib borayotgan hajm bilan.

Agar siz ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolarni bilmoqchi bo'lmasangiz va kamar uzilib qolganda valf egilib qolishidan qo'rqmasangiz, unda bu tanlov siz uchun.

VAZ 21116 - Grant "normasiga" o'rnatilgan

Ushbu dvigatelni avvalgi 114-ning modernizatsiya qilingan versiyasi deb atash mumkin va uning avvalgisidan yagona farqi o'rnatilgan engil bog'lovchi rod va piston guruhidir. Ya'ni, pistonlar engillashtira boshladi, ammo bu bir qator salbiy oqibatlarga olib keldi:

• Birinchidan, endi pistonlardagi chuqurchalar uchun bo'sh joy qolmaydi va agar vaqt kamari singan bo'lsa, valf 100% egiladi.
• Ikkinchi, undan ham salbiyroq daqiqa. Pistonlar yupqalashib qolganligi sababli, klapanlar bilan uchrashganda, ular bo'laklarga bo'linadi va 80% hollarda ularni ham almashtirishga to'g'ri keladi.

Bunday dvigatelda deyarli barcha klapanlarni va birlashtiruvchi novdalar bilan bir juft pistonni o'zgartirish kerak bo'lgan holatlar ko'p bo'lgan. Va agar siz ta'mirlash uchun to'lanishi kerak bo'lgan barcha miqdorni hisoblasangiz, ko'p hollarda u quvvat blokining o'zi narxining yarmidan oshishi mumkin.

Ammo dinamikada bu dvigatel ichki yonuv dvigatelining engil qismlari tufayli an'anaviy 8-klapandan ustun turadi. Va quvvati taxminan 87 ot kuchiga teng, bu 6-ga qaraganda 21114 ot kuchiga ko'p. Aytgancha, u ancha jim ishlaydi, buni e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydi.

VAZ 21126 va 21127 - hashamatli paketdagi Grantlar bo'yicha

С 21126 Dvigatel bilan hamma narsa aniq, chunki u ko'p yillar davomida Priors-ga o'rnatilgan. Uning hajmi 1,6 litr va silindr boshidagi 16 valf. Kamchiliklar oldingi versiya bilan bir xil - kamar uzilishida pistonlarning valflar bilan to'qnashuvi. Ammo bu erda etarli kuch bor - 98 ot kuchi. pasportga ko'ra, lekin aslida - dastgoh testlari biroz yuqoriroq natijani ko'rsatadi.

21127 - Bu 106 ot kuchiga ega yangi (yuqoridagi rasmda) takomillashtirilgan dvigatel. Bu erda o'zgartirilgan kattaroq qabul qiluvchi tufayli erishiladi. Bundan tashqari, ushbu motorning ajralib turadigan xususiyatlaridan biri ommaviy havo oqimi sensori yo'qligi - va endi u DBP bilan almashtiriladi - mutlaq bosim sensori.

Ushbu quvvat bloki allaqachon o'rnatilgan Grants va Kalina 2-ning ko'plab egalarining sharhlariga ko'ra, undagi quvvat haqiqatan ham oshdi va bu ayniqsa past aylanishlarda seziladi. Garchi elastiklik deyarli yo'q edi va yuqori viteslarda aylanishlar biz xohlagan darajada tez emas.