Qaysi vites qutisini tanlash kerak?
Ko'pgina haydovchilar vites qutisini tanlash haqida hayron bo'lishadi. Qo'lda yoki avtomatikmi? Qaror qabul qilish oson emas, chunki qo'lda ishlaydiganlar kamroq favqulodda va, eng muhimi, ta'mirlash arzon, ammo avtomatik mashinalar katta qulaylikdir. Xo'sh, nimaga e'tibor berish kerak?
Har qanday dizayn kabi, ikkalasining ham ijobiy va salbiy tomonlari bor. Qo'l qutilari soddaligi, past ishlamay qolish darajasi va past texnik va ta'mirlash xarajatlarini anglatadi. Avtomatik uzatmalar esa chap oyoqni saqlaydi va vitesga ilinib qolmaydi. Shunday qilib, keling, ikkala mexanizmning ijobiy va salbiy tomonlarini baholashga harakat qilaylik.
Manuel uzatish
Qo'lda uzatmalar qutilari engil avtomobillarda ishlatiladigan eng mashhur echimdir. Ular oddiy dizaynga ega va osongina ta'mirlanadi. Albatta, operatsion xarajatlar ham avtomatlardan ancha past. Biroq, eng katta noqulaylik - viteslarni haydovchi nazorat qilish zarurati. Shunday qilib, diqqatning bo'linuvchanligi qo'lda uzatishning ishlashida muhim element hisoblanadi.
Mexanika oddiy. Asosni doimiy ravishda bir-biriga bog'langan viteslar va viteslar o'rtasida almashishni osonlashtiradigan sinxronizatorlar tashkil qiladi. Qadimgi turlarda faqat viteslar bor edi, bu esa silliq harakatlanishni ancha qiyinlashtirdi, ammo baxtimizga texnologiya oldinga siljiydi. Amaliyot oddiy - haydovchi tutqichni viteslar o'rtasida almashtiradi va shu bilan viteslarni tegishli joylarga o'rnatadi.
– Mexanik uzatmali avtomobillarning asosiy muammosi viteslarni almashtirishda debriyajdan foydalanish zarurati bo‘lib, bu dvigatelning to‘xtab qolishiga va quvvatning vaqtincha yo‘qolishiga olib keladi. Eng ko'p uchraydigan nosozliklar debriyajning aşınması va sinxronizatorning noto'g'ri hizalanishidir. Shubhasiz afzalliklar - past buzilish darajasi va past ta'mirlash xarajatlari. – tushuntiradi Autotesto.pl eksperti
Avtomatik uzatish
Avtomatik uzatmalarning eng katta afzalligi, shubhasiz, vites o'zgarishiga e'tibor bermaslikdir. Eng muhimi, buni gavjum shaharda qadrlash mumkin. Dizaynda hech qanday debriyaj yo'q va vites almashinuvi planetar uzatma elementlarining avtomatik tormozlanishi tufayli sodir bo'ladi. Mashinalarning dizayni juda murakkab, bu ta'mirlash xarajatlariga katta ta'sir ko'rsatadi. Bu qutilar haydovchilarda haddan tashqari hissiyotlarni keltirib chiqaradi. Ba'zilar ularni butunlay maqtasa, boshqalari ular bilan jihozlangan mashinani hech qachon sotib olmasliklarini aytishadi. Shu bilan birga, uzoq vaqt davomida silliq va muammosiz haydash uchun uni sotib olishdan oldin ushbu mexanizmni yaxshilab tekshirish kifoya.
E'tibor berish kerak bo'lgan birinchi nuqta - boshlash paytida qutining xatti-harakati. Agar biz tebranish yoki silkinishlarni his qilsak, bu bizni shubha ostiga qo'yishi kerak. Ba'zida moyni to'ldirish kifoya qiladi, lekin odatda xizmat ko'rsatishga tashrif buyurish kerak. Yana bir narsa - haydash paytida qutining xatti-harakati. Mumkin bo'lgan tebranishlar, dvigatel tezligidagi tebranishlar yoki notekis inqiloblar to'plami xizmatga yaqin orada tashrif buyurishni aniq ko'rsatadi.
- Avtomatik uzatish juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, ammo shuni bilishingiz kerakki, dasturiy ta'minot, mexanika yoki shunchaki ishlatilgan moy ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Bunga e'tibor berishga arziydi, chunki professional bo'lmagan almashtirish avtomobilni boshqarishda katta muammolarga olib kelishi mumkin. Eng oqilona yechim ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilishdir. Avtomatik ko'kraklar kichik turlarga bo'linadi. Sotib olayotganda ongli qaror qabul qilish uchun ularning har biri haqida biror narsa bilishga arziydi. – tushuntiradi Autotesto.pl eksperti
Avtomatik uzatish
Aslida, bu avtomatlashtirilgan debriyajli mexanik vites qutilari. Natijada uchinchi pedalning yo'qligi va uning o'rniga aktuatorlar va elektronika. Ular ko'pincha Fiat avtomobillarida uchraydi. Ularning afzalliklaridan ko'ra ko'proq kamchiliklari borligini inkor etib bo'lmaydi. Asosiy muammo - sekin ishlash va dinamik haydash paytida silkinishlar. Va debriyajni almashtiradigan mexanizm juda favqulodda va tezda eskiradi. Ushbu nuqsonlarni aniqlash qiyin va ko'plab xizmat ko'rsatish markazlari uzoq va qimmat ta'mirlash o'rniga vites qutisini yangisiga almashtirishni taklif qilishadi.
CVT
Ko'pgina foydalanuvchilar ularni o'ziga xos ish uslubi uchun tanqid qilishadi. Ular doimo dvigatelning maksimal tezligini saqlab turadilar, bu faqat to'g'ri tezlikka erishilganda tushadi. Bu tinglash har doim ham yoqimli bo'lmagan o'ziga xos xirillashni keltirib chiqaradi. Ularni qurish juda oson va arzon bo'lsa-da, ularga professional ravishda g'amxo'rlik qiladigan xizmatni topish qiyin. Ular asosan yapon brendlari tomonidan qo'llaniladi.
– Dizayni hayratlanarli darajada yupqa – bu ikki konus bo‘lib, ular orasida konveyer tasmasi bor. Umuman olganda, vites o'zgartirish simulyatsiya qilingan, bu aslida mavjud emas. Shu munosabat bilan, vites qutisining ishlashi kamdan-kam dinamik va favqulodda xarakterga ega. Ushbu mo'rt tuzilmani ta'mirlash foydasiz, chunki uning narxi juda katta. – Autotesto.pl dan mutaxassis qo'shadi
Klassik o'yin mashinasi
Mavjud bo'lgan eng qadimgi avtomatik transmissiya dizayni. Uning qurilmasi juda murakkab, ammo moment konvertori bilan vites qutilarining oddiy modellari ko'pincha ishonchli. Yangi qurilmalar ko'proq qiyinchilik tug'diradi, chunki ular juda ko'p elektronikani o'z ichiga oladi. Ular, shuningdek, ko'pincha ko'proq vites va boshqa muammoli elementlarga ega. Biz ularni BMW, Mercedes yoki Jaguar kabi premium brendlarda topishimiz mumkin. Eng ko'p uchraydigan muammolar suyuqlik oqimini tartibga soluvchi gidravlika bilan bog'liq va narxi yuqori. Biroq, qurilishning o'zi mustahkam, bu uzoq vaqt muammosiz ishlashni kafolatlaydi.
Ikki debriyajli uzatish
Bu eng murakkab vites qutisi modeli. Tarkibi bir-biriga ulangan ikkita avtomatik uzatmani o'z ichiga oladi. Dizayn imkon qadar rivojlangan, shuning uchun bu avtomobil bozoridagi eng yangi va eng kam taklif. Bu barcha mavjud modellar ichida eng tezkori bo'lib, ayni paytda qanday jihozlar kerakligini oldindan aytishga qodir. O'zgarish imkon qadar sezilmasligi uchun uni ikkinchi debriyajda tayyorlaydi. To'g'ri ishlashi tufayli yonilg'i sarfi qo'lda uzatishga qaraganda ancha past. Ta'mirlash xarajatlari katta, ammo ehtiyoj juda keng tarqalgan emas.
Shuni ta'kidlash kerakki, avtomatik mashinalarni ishlatish narxi ko'pincha qo'lda uzatmalarga qaraganda yuqori. Ko'pgina yomon sharhlar bo'rttirilgan, chunki tavsiya etishga arziydigan bir nechta dizaynlar mavjud. Albatta, sotib olishdan oldin ishlatilgan mashinani sinchkovlik bilan tekshirish ham yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni oldini oladi va keyin mashinaning ishlashi umuman bunday muammo emasligi ma'lum bo'ladi.
