Kanistr: ishlash printsipi

Ma'lumki, vaqt o'tishi bilan zamonaviy avtomobillar ikkinchisining ishlashini optimallashtirish, shuningdek, ifloslantiruvchi moddalar chiqindilarini cheklash uchun mo'ljallangan kichik "aksessuarlar" ning butun to'plamini sotib oldi.

Bu erda biz katalizator yoki hatto chiqindi gazning qayta aylanishi klapan haqida gapirmoqchi emasmiz, aksincha, tankdagi yoqilg'i bug'larini ushlab turish uchun mo'ljallangan qurilma. Chunki, siz bilishingiz kerakki, isitiladigan gaz kengayadi va shuning uchun ko'proq joy egallaydi ... Bir quti benzin kabi, harorat ko'tarilganda bosim hosil qila boshlaydi va bu bosim xavfsizlik nuqtai nazaridan yuqori emas. nuqta'i nazar. Bu balast gaz holatida suyuq holatdan ko'ra ko'proq joy egallashini bilib, yoqilg'ining bug'lanishi bilan kuchayadi.

Va agar o'sha paytda biz ortiqcha bosimni yo'qotish uchun shunchaki teshilgan tank qopqoqlari bilan transport vositalarini ta'minlagan bo'lsak, standartlar kuchaytirildi va shuning uchun ularni ushlab qolish va ulardan qochish yo'lini topish kerak edi.

Essensiyalar haqida nima deyish mumkin?

Kanistr qurilmasi faqat benzinli avtomobillarga tegishli, bu yoqilg'i haqiqatan ham boshqalarga qaraganda ancha uchuvchan va shuning uchun uning bug'lanishi ko'proq. Dizellar tankning chiqishidagi shlang orqali havoni oddiy olib tashlashdan mamnun.

Kassa qanday ishlaydi?

Tankdan havo chiqarilsinmi?

Shunday qilib, ushbu qurilmaning printsipi yonilg'i bakiga ulangan kanalda mujassamlangan bo'lib, bu benzin bug'lari orqali o'tishi va quti deb ataladigan qurilma tomonidan zaryad sifatida qabul qilinishiga imkon beradi.

Konteynerda faollashtirilgan uglerodli filtr mavjud bo'lib, u shamollatish teshigidan havo chiqmasidan oldin yonilg'i bug'larini filtrlaydi. Chunki har qanday holatda ham, tankdagi bosim har doim ochiq havoga chiqarilishi kerak, chunki ortiqcha bosim va shuning uchun tankning portlashi xavfini oldini olish uchun (hatto bu ularning amaldagi bosimga qarshilik ko'rsatishini hisobga olgan holda juda kam bo'lsa ham). Shunday qilib, bu atmosferaga chiqmasligi uchun yonilg'i bug'lari saqlanadigan suv ombori.

Bug 'bilan ishlov berish? Kanistr qanday tozalanadi?

Tasavvur qilganingizdek, bu bug'lar ad vitam aeternam suv omborida qolishi mumkin emas ... Shuning uchun ularni to'g'ridan-to'g'ri ochiq havoga tashlamasdan qutilish uchun vositalar kerak.

Shunday qilib, g'oya oddiy va mantiqiy, biz ikkinchisini dvigatelda ishlatmoqchimiz, u jarayonda ko'proq saqlanadi.

Buning uchun biz benzinli dvigatellarning asosiy tamoyillaridan birini qo'llaymiz, ya'ni ushbu turdagi dvigatelni qabul qilishda tabiiy ravishda mavjud bo'lgan tushkunlik. Endi biz bu bug'larni so'rilishiga imkon beradigan kuchni topdik, biz hammasini boshqarish va tartibga solish yo'lini topishimiz kerak ...

Buning uchun kanistr va assimilyatsiya manifoldu orasidagi yo'lga kapalak qo'yiladi: u ochiq bo'lganda, bug'lar dvigatelga so'riladi. Dvigatel ECU tomonidan boshqariladigan elektromagnit orqali elektr haydovchi tufayli ishlaydi. Quvvat yoqilganda, u ochiladi, shuning uchun mashina o'chirilganda yoki muammo yuzaga kelganda, u yopiladi.

Shubhasiz, havo bu yonilg'i bug'lari bilan birga kelishi kerak, shuning uchun bu erda biz kanistr ventilyatsiyasidan foydalanamiz. Aks holda, rezervuar chuqurchaga so'riladi va keyin u qimmatbaho suyuqlikni so'rishni tugatgandan so'ng egilgan meva sharbati kubida bo'lgani kabi, qisqaradi.

Kanistr to'lganligini kompyuter qanday biladi?

Ushbu qurilmada detektor yoki boshqa sensor yo'q. Kompyuter ichkarida nima sodir bo'layotganini va shuning uchun bug 'miqdorini bilishi uchun u lambda probidan foydalanadi.

Qaysi havolani o'zingizga aytasiz? Xo'sh, kompyuter kanistrni dvigatel tomon ochadi va lambda tufayli kanistr hajmining ahamiyatini aniqlaydi yoki yo'q. Agar lambda ochilgandan keyin boy aralashmani aniqlasa, u holda kanistrda bug'lar mavjud.

Shubhasiz, kompyuter keyin gaz kelebeğini ochish darajasini va in'ektsiya yo'li bilan yoqilg'i o'lchashni modulyatsiya qiladi, chunki agar kanistr yoqilg'i va oksidlovchini taklif qilsa, gaz pedali bosilganda o'lchash aloqasini saqlab qolish uchun boshqa tomondan uni kamaytirish kerak.

Va nihoyat, elektromagnit klapanning bug'larni kirishga yo'naltirishi uchun ma'lum shartlar, ya'ni minimal tashqi harorat (odatda 10-15 °) va etarlicha issiq dvigatel (15-20 °) kerakligini unutmang. Haqiqatan ham, bug'lar havo kirishiga kirish uchun etarlicha uchuvchan bo'lishi kerak.

Operatsiyaning qisqacha mazmuni

• Dvigatel ishlamayapti yoki kanistr bo'sh: elektromagnit klapan quvvatlanmagan va kirish tiqilib qolgan. Shunday qilib, yonilg'i havosi bosimi adsorberning ventilyatsiyasi orqali chiqadi va faollashtirilgan uglerod filtri tufayli bug'lardan filtrlanadi.
• Dvigatel yoqilgan: kompyuter vaqti-vaqti bilan solenoid klapanni biroz ochib, kanistrning to'ldirish darajasini tekshirishga harakat qiladi. Agar u (lambda yordamida) yaxshi to'ldirilganligini aniqlasa, uni tozalaydi, bug'lar yo'qolguncha ochadi. Agar bo'sh yoki engil yuklangan bo'lsa, solenoid valfni yopiq holda saqlang (bu etkazib berilmaganida tabiiydir).

Kanister va etanol?

Yoqilg'i quyish paytida, ECU etanol borligidan ehtiyot bo'ladi, shuning uchun uni aniqlash uchun testlarni o'zi bajaradi va shuning uchun moslashadi. Darhaqiqat, etanolning stoxiometrik dozasi bir xil emas.

Kanistr muammolari?

Solenoid valfning ishlamay qolishi kabi bir nechta muammolar paydo bo'lishi mumkin. Agar yonilg'i bakining qopqog'ini olib tashlaganingizda, so'rg'ichga o'xshash narsani sezsangiz, idishning shamollatish teshigi tiqilib qolishi mumkin.

Kanistr muammosini ko'rsatadigan alomatlar?

Bu ifloslanishga qarshi vosita bo'lgani uchun dvigatelning ogohlantirish chirog'i yonadi (bu ogohlantirish chiroqining printsipi dvigatelning haddan tashqari ifloslanishi haqida ogohlantirishdir, shuning uchun u jiddiy narsani ko'rsatishi shart emas).

Shu sababli, biz vilkaning tiqilib qolishi (yonilg'i quyish uchun vilkani chiqarib olganingizda assimilyatsiya effekti) yoki hatto ishga tushirish va tartibsiz ishlamay qolish bilan bog'liq muammolarni ham qayd etamiz ...

Ko'rib chiqishlardan guvohliklar

Bu erda test varaqlarida saytda joylashtirilgan guvohliklardan guvohliklar. Siz ham guvohlik berishingiz va shu orqali bu erga joylashtirishingiz mumkin (yoki sahifaning pastki qismidagi sharhlar orqali). Yaxshi ishtirokingiz uchun barchangizga rahmat...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 km : ekran 20 km o'zgargan, orqadagi poezd shovqinli, 000 ga eslang, mashina 100 tsilindrda ishga tushadi, yo'l chetida to'xtaydi, yana boshlanadi va odatdagidek ishlaydi. Rebelotte, sham va makaralardan 000 oy o'tgach, kontsessiya boshqaruvi o'zgardi. 3 oy qayta ishga tushiring, to'liq tezlashtirishda o'chirish bilan Alp tog'laridagi buzilgan dilerlik markaziga qayting, u erda peugeotda ma'lum bo'lgan pb deb nomlanuvchi mexanik, gaz bakidagi zavod standart klapan, benzin tankga ketadi kanistr, keyin shamlar to'satdan assimilyatsiya manifoltiga quyiladi ... ajoyib baxtga mashina hali ham Peugeot tomonidan xizmat ko'rsatmoqda, tank 1000 evro hisob-fakturaga to'liq almashtirildi, mijozlarga xizmat ko'rsatish so'rovi, 50% Peugeot plus avtomobil krediti Uf tomonidan to'lanadi, 6 oylik qiyinchiliklardan keyin ...

1.2 Puretech 130 ch Manual Box / 55.000 km / 2016/17 ″ / Gt Line : Assalomu alaykum, bir nechta muammolar g'ijirlagan orqa aks, keng ko'pikli ko'pik bilan hal qilindi Dvigatelning ifloslanishi, bu avtomobilni "tirnash"iga olib keladi Sham 48.000 km da yonib ketdi Yoqilg'i bakini almashtirish, kanistr HS (yonilg'i oqishi kanistr to'liq to'ldirish amalga oshirilganda, gazni so'rib olish o'rniga, suyuqlikni so'radi, shuning uchun noto'g'ri ishlaydi), shuning uchun vaqti-vaqti bilan hali ham 55.000 XNUMX km ni bosib o'tadigan tank mashinasini to'liq almashtirish. Nosozlik yuz berdi va bu hisob-faktura ketma-ketligi bo'lgani uchun 17 mening mashinam buzildi Alomati mashina orqaga qaytishda 06 km / soat tezlikda zaif o'tlab ketdi, qaytib ketayotganda mashina yanada chayqaldi va tezlikda xavfsizroq. ning 2020 km/soat, keyin 50 km/soat tepalikda Mashina Peugeot-ni oldi XATOSI sababini mexanik 60 sham bilan tushuntirdi, bu qisqa tutashuvga olib keldi, shuning uchun mashina 30-tsilindrda ishlaydi. 1 ta mashina yana halokatga uchradi, shaharda, qayta ishga tushirish mumkin emas. Avtomobil Peugeot-ga tashildi, klapanlarning axloqsizliklari tufayli havo olish joyi tozalandi. Smeta 904.28¤ ga tushadi Peugeot kompaniyasining 50% ishtiroki bilan, mashinaga muhtoj, men kechiktirmayman va vaziyatni qabul qilaman. Avtomobil 11/07 kuni moy almashtirilgan holda bizga qaytarildi. Mashina qayta qurilganligi sababli, erdan yog 'sızishi bor, agar siz yog' darajasiga qarasangiz, u maksimal darajadan yuqori va mashina yaxshi holatda emas. shakl va quvvat yo'qotilishini ko'rsatadi. Muammoni tushuntirish uchun uni Peugeot 27 ga qaytarib yuboramiz, biz uni 07 ga qaytaramiz, ular mashinada hech qanday muammo yo'q. Peugeot, diagnostika pasaymoqda, biz tankni o'zgartirishimiz kerak, Peugeot darhol 10%ni taklif qiladi, iltimos qo'llab -quvvatlash uchun Peugeot -da fayl yarating. U 60% taklif qiladi, chunki mashina Germaniyadan keladi va parvarishlash uyda qilinmagan. 1995 iyul 2002 Evropada sotib olingan transport vositalarining muvofiqligining huquqiy kafolati. Texnik xizmat ko'rsatishga kelsak, L. 1400-2002-bandning ma'nosi davomida unga berilgan tijorat kafolatining afzalliklari ishlab chiqaruvchi tomonidan tasdiqlangan tarmoq ta'mirlash ustasi tomonidan ushbu kafolat bilan qamrab olinmagan ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlamaydi. Shunday qilib, ularning barchasi noto'g'ri edi, telefon orqali mexaniklar guruhi rahbari dushanba kungi taklif bo'yicha tezkor qaror qabul qilmasam, xavfsizlik xarajatlarini kiritish bilan tahdid qildi. Mening tadqiqotlarimga asoslanib, tank eskirgan qism emas va transport vositasining butun umri davomida xizmat qilishi kerak. Menimcha, ko'p xarajatlar tufayli Peugeot tankni almashtirish uchun ta'mirlash xarajatlarining 100% ni o'z zimmasiga olishi kerak (muammo garajdan tashqari hammaga ma'lum va ma'lum. ) Men UFCdagi yashirin kamchilikni qoralayman, nimani tanlash kerak, bu menga mas'uliyatni bo'ynimga olishim uchun bir oy muhlat beradi. Men bu muddatni kuta olmayman, ta'mirlash uchun pul to'layman. 17-kuni men oilamga qaytib kelaman va 12 km gacha, men 2020 km uchun to'q sariq dvigatel chirog'ini haydab chiqdim, bu ifloslanish bilan bog'liq muammo borligini anglatadi. Qolgan 350 kmni tashvishlanmasdan tinchroq haydaman. Men Roady-da diagnostika qilyapman (sherni semirtirmaslik uchun), 6 ta xato sahifasi va indikator endi yonmaydi. 03 Men uyga qaytaman va yana 01 km va yana 2021 km va bu mashina doimiy dvigatelli doimiy amberli chiroq.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensiv 2015 75000 km BVM6 : 55000 Dvigatelning tiqilib qolishi bilan bog'liq muammo, vaqtincha elektr quvvati yo'qolishi va beqaror rölantide, ayniqsa yozda asboblar panelida indikatorli chiroqlar bo'lmaganida. 2018 yilgi chaqiruv kampaniyasi paytida in'ektsion kompyuterni qayta dasturlash. Bir yil o'tgach, 70000 1200 yana bir xil alomatlarga ega; Nosoz dvigatel diagnostikasi qabul qilish kanallarini tozalash + vanalarni qum bilan tozalash + yog 'ajratgichni almashtirish. Jami 2 ?? Dvigatelni qayta o'rashdan XNUMX oy o'tgach, to'xtashlar, buzilgan rejimda quvvatni yo'qotish. solenoid klapan diagnostikasi kanistr Umumiy qiymati 1350 bo'lgan tankni noto'g'ri almashtirish. 75% Citroen tomonidan band.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 ot kuchi 1999 yil, 145000 XNUMX km : Muntazam texnik xizmat ko'rsatishdan tashqari, moy almashtirish distribyutori + plastinka + diskli shinalar va boshqalar ... 100 000 km uchun kanistr + suv harorati sensori, rul sharining bo'g'inlari + novda 110 km orqa o'q ikkinchi marta (har safar yangisiga almashtirildi, bu safar muammo odatdagi tarzda moylash moslamasini o'rnatish orqali tuzatildi) 000 km debriyaj + ateşleme bobini + rocker qo'l qopqog'i qistirmalari Krank mili qistirmalari 2 km

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 kanallari : kanistr ishlamay qolgan noto'g'ri, tankni almashtirishni talab qiladi kanistr, benzin bug 'yutgichi, 2300 km metrda umumiy qiymati 44000 evro bo'lgan katalizator.

Audi TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 ch Quattro, Boite 6 Stronic, 100.000 km, 2012, ambitsiya lyuks : 97.000km uchun sotib olindi, amortizatorli chashka, ishga tushirish muammosi -> faollashtirilgan uglerodli tank kanistr

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 kanal 1.6 THP 165 kanal EAT6 Exclusive : Kafolat muddati tugagandan so'ng darhol HS panoramik lyuk. Ta'mirning 80% Citroen tomonidan qoplanadi (qolgan 280 ¤ o'zimning hisobimdan) Dvigatel nosozlik tufayli muammo kanistr O'z-o'zidan, tankning dizayndagi nuqsoni tufayli. Ta'mirlash Citroen tomonidan qo'llab-quvvatlanadi 50% (qolganlari 490 ¤ mening hisobidan) Hech qanday sababsiz o'chadigan ko'r nuqta detektori

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 soat 126000 km; BVM 5; 2003 yil; XT Premium : Assalomu alaykum, mening Peugeot 206 1,4 benzinli 75 CV dvigatelim 03/2003 yilda, men aylanma yo'lda yoki to'xtash belgisida bo'lganimda vaqti-vaqti bilan to'xtab qoladi (ko'pincha sekundiga 3-vitesda pasayganda). Bu sodir bo'lganda, mashina hech qanday muammosiz qayta ishga tushadi. Mashina har kuni ertalab boshlanadi. Bir nechta qismlar almashtirildi: shamlar, ateşleme bobini, bo'sh ish tezligini boshqarish, kirish bosimi sensori, T ° sensori, TDC sensori va gaz kelebeği tanasi olib tashlandi va tozalandi. Diagnostika ishi hech qanday DTCni topmaydi. Tasodifiy nosozlik ko'pincha sovuq yoki issiq bo'lishi mumkin, lekin T ° ext bilan. Sovuq. Bunday PBni bilarmidingiz? Oldindan rahmat ... PS Men elektromagnit klapanni almashtirmoqchiman kanistr... Men ARGUS gazetasining maxsus sonida o'qiganman, bu mening p.b.ga sabab bo'lishi mumkin. ???

Citroën C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite foydalanuvchi qo'llanmasi 151000 km versiya to'plami : yukxona qopqog'i tsilindrlari, AVD kaliperi, yo'lovchi elektr oynasi mexanizmi, kanistr.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 ot kuchi Mexanika : Salom, menda 2003 18 16v rusumli Opel zafira benzin bor, yo'lda mashina tirnalgan va ozgina kuchini yo'qotadi, yonilg'i sathining indikatori asta -sekin nolga tushadi va yonilg'i bakining qopqog'ini ochsam, bosim o'lchagichi odatdagidek uchqun holatiga qaytadi. yonilg'i filtrini vilkasini o'zgartiring, havoni o'zgartiring, filtrni o'zgartiring, shamollatish valfini almashtiring va kanistr tashkilot

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, meka vites qutisi. : Dvigatel istalgan vaqtda va istalgan vaqtda o'chadi. qayta ishga tushirish mumkin emas, kontaktni yoqilganda, asboblar panelidagi ogohlantirish lampalari yonadi, radiator foniy to'liq tezlikda ishlaydi, lekin starter ishlamayapti, vosita himoya bilan yoqilgan. yagona yechim, bir necha daqiqa kuting (o'zgaruvchan vaqt odatda 5 dan 15 minutgacha). Dvigatel keyin garaj diagnostikasida .RAS nihoyat qayta ishga tushiriladi. Dvigatelning old qismidagi sovutish suvi harorati sensorini (tavsiya qilinganidek) almashtirdim va muammo yo'qolganga o'xshaydi. Ko'rinishidan, sensor kompyuterga noto'g'ri ma'lumot yubordi, bu elektr ta'minotini o'chirish va fanni ishga tushirish orqali dvigatelning xavfsizligini ta'minladi (dvigatel haddan tashqari qizib ketgan deb hisoblangan). * yonilg'i shlangidan yonilg'i oqishi kanistr (HS shlang) * Markaziy konsol qoplamasi juda mo'rt va qobiq. (Muammo men ko'rgan deyarli har bir slkda topilgan). o'zgartirilganda transmissiya yog'ida oz miqdorda talaş. barcha holatlarda vitesni juda sekin o'zgartiradi. * orqa aksda ozgina yog 'oqishi.

Renault Clio 1 (1990 - 1998)

1.4 ta kanaldan 80 1.4i BVM 5, 135 000 km, ELLE seriyasi : Elektr klapan PB de kanistr; ateşleme boshi; G'ildirak qopqog'i namlikdan shishib ketadi va eskiradi.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 kanalli XT Premium Pack Electric + Lyuk, 2001 y., 175 km, mexanik uzatmalar qutisi : - kanistr– Osma uchburchak (HS vtulka) – Komodoni almashtirish (com2000) (miltillovchi chiroq) – HS teskari tirgak aloqalari – Vites qutisi podshipniklari

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 va 120 ot kuchi. 1995 yil – 200000 km VSX : yonilg'i pompasi - tozalash filtri kanistr

Barcha sharhlar va reaktsiyalar

Dernier sharh joylashtirildi:

Jonni (Sana: 2021 07:31:04)

2014-yilgi Ford Escape-ga yonilg'i quygandan so'ng, u boshqa ishga tushmaydi. Shuning uchun men gaz pedalini bosib, yarmini ushlab turishim kerak va u yana qiyinchilik bilan boshlanadi va birdan oldinga siljiydi, hamma narsa yaxshi. Men kanistr klapanini almashtirdim va muammo ko'p o'tmay qaytib keldi. P kodi 1450, rahmat.

Il J. 3 bu izohga munosabat (lar):

(Sizning postingiz tekshirilgandan keyin izoh ostida ko'rinadi)

bir izoh yozing

Arzon mashinalar haqida nima deb o'ylaysiz?