Drop testi: variatordagi moyni almashtirish vaqti kelganini qanday tushunish mumkin
Variatorning ko'pgina afzalliklari, shuningdek, kamchiliklari mavjud. Va bu turdagi vites qutisi uzoq vaqt davomida sodiq xizmat qilishi uchun unga xizmat ko'rsatish kerak. Va birinchi navbatda, undagi transmissiya suyuqligini o'zgartirish kerak. Uning eskirishini qanday aniqlash mumkin va lahzani o'tkazib yubormaslik uchun moyni qachon o'zgartirish yaxshiroq, AvtoVzglyad portali aniqladi.
Variator - bu momentni dvigateldan g'ildiraklarga o'tkazish uchun mas'ul bo'lgan juda keng tarqalgan uzatish turi. Bugungi kunda bunday vites qutisini Yaponiya va Evropa ishlab chiqaruvchilarining juda ko'p sonli avtomobillarida topish mumkin. U "avtomatik" dan tejamkorligi, yumshoq, tebranishsiz ishlashi, yuqori dinamik ko'rsatkichlari va eng muhimi, nisbatan arzonligi bilan ajralib turadi. Ushbu barcha afzalliklar tufayli CVTlar sevib qoldi. Lekin, albatta, avtomobildagi har qanday boshqa birlik singari, CVT ham biroz ehtiyotkorlikni talab qiladi. Va uning ishlashida bir qator cheklovlar mavjud.
Qoida tariqasida, avtomobil modeliga qarab, variatordagi moyni 40-60 ming km oraliqda o'zgartirish tavsiya etiladi. Biroq, uzatish suyuqligini o'zgartirish tez-tez talab qilinadigan holatlar mavjud. Masalan, avtomobilning og'ir ish sharoitlari. Bu changli qishloq yo'llarida yoki tog'li hududlarda tez-tez haydash bo'lishi mumkin. Yoki o'tkir tezlashtirish, tormozlash va sirpanish bilan qattiq ishlash. Qisqa masofali sayohatlar nafaqat CVT, balki dvigatel uchun ham yomon. Qor bilan qoplangan yo'llarda va reagentlar bilan ishlov berilgan yo'llarda tez-tez haydash. Og'ir tirkamalarni tortish. Katta harorat o'zgarishi bilan qiyin iqlim sharoitlari. Umuman olganda, biz har kuni yo'llarimizda va avtomobilning kundalik ishlashida ko'rgan hamma narsa. Ammo keyin siz variatordagi moyni qanchalik tez-tez o'zgartirishingiz kerak?
Transmissiya moylash moslamasini o'zgartirish momentini aniqlash va shu bilan birga variatorning sog'lig'ini tekshirish uchun siz oddiy sinov yoki tushirish testini o'tkazishingiz mumkin. Buni amalga oshirish uchun siz qutidagi yog 'o'lchagichiga borishingiz va oq qog'ozning toza varag'iga ozgina yog' tushirishingiz kerak.
Bulutli moylash vositasi uning tarkibida ko'p miqdordagi ishqalanish changlari va transmisyon elementlarining boshqa aşınma zarralari mavjudligini ko'rsatadi. Qanday tahdid bo'lishi mumkin? Ha, hech bo'lmaganda, bir vaqtning o'zida qutidagi yog 'kanallari ko'p miqdorda yog' va xolesterin tufayli inson tomirlari kabi tiqilib qolishi mumkin. Va keyin nima bo'ladi? Birinchidan, solenoidlarning samaradorligi pasayadi. Va keyin - muammolarni kuting.
Yomon kuygan hid ham yaxshi emas. Yonayotgan hidli transmissiya suyuqligi qutining haddan tashqari qizib ketganligini ko'rsatadi. Bu noto'g'ri ishlash va uzoq vaqt sirpanish yoki sovutish tizimidagi muammolar yoki soqol tizimidagi past bosim bo'lishi mumkin. Umuman olganda, bu erda nafaqat moyni almashtirish, balki qutining holatiga ham qarash kerak. Va shu bilan birga, agar siz, albatta, pulingizning hisobini yuritsangiz, avtomobilni ishlatishga yondashuvingizni qayta ko'rib chiqing va qayta ko'rib chiqing.
Agar variatordagi moylash materialining holatini o'z-o'zidan tashxislash sizga tegishli bo'lmasa, bu ishni professionallarga ishonib topshiring. Qoidaga ko'ra, yuqorida ko'rsatilgan barcha salbiy omillar moyning aşınmasını tezlashtiradi, bu Rossiyada avtomobil hayotining haqiqatidir. Shuning uchun, avtomobilingizning variatoriga tez-tez qarash yaxshiroqdir.
Oson "tomchilash testi" sizning hamyoningizdan ko'p pul olib tashlamaydi va uzatish diagnostikasi ham yo'q. Ammo agar siz bundan voz kechsangiz, unda yangi variator sotib olish yoki uni ta'mirlash juda munosib miqdorga tushadi.
