Dvigatel moyining tomchilab sinovi. U qanday amalga oshiriladi?
Yog 'tomchilash sinovi. Uni qanday o'tkazish kerak?
Albatta, dvigatel moyini qog'oz yordamida tekshirish varianti bu suyuqlikni tekshirishning yagona usuli emas. Biroq, boshqa barcha sinovlar neftni laboratoriyada sinab ko'rish uchun mo'ljallangan va global miqyosda o'tkaziladi. Shuning uchun, tomchilatib yuborish testi har bir avtoulovchi uchun universal variant bo'lib, u yog'ning xizmat qilish muddatini aniqlash imkonini beradi.
Bir qog'oz varag'ida sinov o'tkazish g'oyasi 40-yillarning oxirida paydo bo'lgan va motor moylarini ishlab chiqarishda bozor yetakchisi bo'lgan taniqli ishlab chiqaruvchining xodimlariga tegishli edi.
Sinov g'oyasi shunchalik soddaki, hamma ham uning ishonchliligiga ishonmaydi. Tekshirish uchun standart sharoitlarda quvvat blokini ish haroratiga qizdirish va mashinani o'chirish kerak. Keyinchalik, har doim ishlaydigan yog'ning zarralari bo'lgan o'lchagichni tortib olishingiz va uni qog'oz varag'iga olib kelishingiz kerak. Qog'oz toza bo'lishi kerak. Keyin choyshabga bir tomchi suyuqlik tushguncha kutishgina qoladi.
Biroz vaqt o'tgach, yog 'qog'oz varag'iga singib ketadi va uning yuzasida dog' paydo bo'ladi. Uning o'lchami har doim boshqacha bo'ladi. Biroq, har doim suyuqlikning ishlashi aniqlanadigan bir nechta zonalar mavjud. Aynan shu zonalar uchun avtomobil egasi suyuqlikni almashtirish kerakligini tushunishi, shuningdek quvvat blokining holatini aniqlashi mumkin.
Siz nimani bilib olishingiz mumkin?
Dvigatel moyini tushirish testini o'tkazish orqali avtoulovchi dvigatelning va suyuqlikning quyidagi texnik parametrlarini aniqlay oladi:
- Uning holatiga qarab moyni o'zgartirish kerakmi?
- Dvigatel holati (u haddan tashqari qizib ketganmi yoki yo'qmi). Dvigatel suyuqligi eskirish arafasida bo'lsa yoki unda oksidlanish jarayonlari sezilishi mumkin bo'lsa, quvvat bloki haddan tashqari qizib ketadi va bu tiqilib qolishga olib kelishi mumkin.
- Agar qog'ozdagi yog'li dog 'qora rangga ega bo'lsa va eng muhimi, benzin hidi bo'lsa, bu dvigatelda past siqilishni va krank karteriga yoqilg'ining tushishini ko'rsatadi. Bu nuance yog'da kuyikish va kul izlari mavjudligiga ta'sir qiladi. Siqilishning past darajasining sababi silindr halqalarining aşınmasında bo'lishi mumkin. Shuning uchun ularning holatini tekshirishga arziydi.
Dvigatel moyini nafaqat sintetik, balki ushbu suyuqlikning barcha turlarini tekshirish uchun tavsiflangan variantdan foydalaning. Bundan tashqari, bunday sinov nafaqat garajda, balki yo'lda ham amalga oshirilishi mumkin. Butun jarayon haydovchiga o'n daqiqadan ko'proq vaqtni oladi. To'g'ri, varaqni bir tomchi moy bilan to'liq quritish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Ammo tekshirish natijalaridan olingan ma'lumotlar nafaqat dvigateldagi moyning holatini aniqlashga, balki dvigatelning o'zi, shuningdek, piston tizimidagi muammolarni aniqlashga imkon beradi.
Avtomobil bir necha ming kilometr yugurgandan keyin har safar tomchilatib yuborish testini o'tkazish yaxshiroqdir. Agar testda kamchiliklar aniqlansa, muammoni hal qilishni bir necha kunga qoldirmaslik kerak. Avtomobilning "yuragi" ning ishlashi avtomobil ixlosmandlari uchun har doim ustuvor bo'lishi kerak, chunki kapital ta'mirlash uchun bir necha o'n minglab rubllarni to'lash juda yoqimsiz bo'ladi.
