Katalitik konvertor - uning avtomobildagi vazifasi

Avtomobil chiqindisi ko'plab zaharli moddalarni o'z ichiga oladi. Ularning atmosferaga chiqarilishini oldini olish uchun "katalitik konvertor" yoki "katalizator" deb nomlangan maxsus qurilma qo'llaniladi. U benzin va dizel ichki yonuv dvigatellari bo'lgan avtomobillarga o'rnatiladi. Katalitik konvertorning qanday ishlashini bilish uning ishlashi muhimligini tushunishga va uni olib tashlash natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan oqibatlarni baholashga yordam beradi.

Katalizatorni o'rnating

Katalitik konvertor egzoz tizimining bir qismidir. U dvigatel egzoz manifoldining orqasida joylashgan. Katalitik konvertor quyidagilardan iborat:

• Kirish va chiqish quvurlari bilan metall korpus.
• Seramika bloki (monolit). Bu chiqindi gazlarning ish yuzasi bilan aloqa qilish maydonini oshiradigan ko'plab hujayralarga ega bo'lgan gözenekli strukturadir.
• Katalitik qatlam - bu platina, palladiy va rodyumdan tashkil topgan keramik blokning hujayralari yuzasida maxsus qoplama. Eng so'nggi modellarda oltin ba'zan qoplama uchun ishlatiladi - arzonroq qimmatbaho metall.
• Koson. Bu issiqlik izolatsiyasi va katalitik konvertorni mexanik shikastlanishdan himoya qilish vazifasini bajaradi.

Katalitik konvertorning asosiy vazifasi chiqindi gazlarning uchta asosiy toksik komponentini zararsizlantirishdir, shuning uchun nom - uch tomonlama. Bu neytrallash kerak bo'lgan ingredientlar:

• Kislota yomg'irini keltirib chiqaradigan tutunning tarkibiy qismi bo'lgan NOx azot oksidi odamlar uchun zaharli hisoblanadi.
• Uglerod oksidi CO havoda atigi 0,1% konsentratsiyada odamlar uchun o'limga olib keladi.
• Uglevodorodlar CH smog tarkibiga kiradi, ba'zi birikmalar kanserogendir.

Katalitik konvertor qanday ishlaydi

Amalda, uch tomonlama katalitik konvertor quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi:

• Dvigatel chiqindi gazlari keramik bloklarga etib boradi, u erda ular hujayralarga kirib, ularni to'liq to'ldiradi. Katalizator metallar, palladiy va platina oksidlanish reaktsiyasini boshlaydi, bunda yonmagan uglevodorodlar CH suv bug'iga va karbon monoksit CO karbonat angidridga aylanadi.
• Qaytaruvchi metall katalizatori rodiy NOx (azot oksidi) ni oddiy, zararsiz azotga aylantiradi.
• Tozalangan chiqindi gazlar atmosferaga chiqariladi.

Agar avtomobil dizel dvigatel bilan jihozlangan bo'lsa, har doim katalitik konvertorning yonida zarrachalar filtri o'rnatiladi. Ba'zan bu ikki element bir elementga birlashtirilishi mumkin.

Katalitik konvertorning ish harorati toksik komponentlarni zararsizlantirish samaradorligiga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatadi. Haqiqiy konversiya faqat 300 ° C ga yetgandan keyin boshlanadi. Ishlash va xizmat ko'rsatish muddati bo'yicha ideal harorat 400 dan 800 ° C gacha deb taxmin qilinadi. Katalizatorning tez qarishi 800 dan 1000 ° S gacha bo'lgan harorat oralig'ida kuzatiladi. 1000 ° C dan yuqori haroratlarda uzoq muddatli ishlash katalitik konvertorga salbiy ta'sir qiladi. Yuqori haroratli keramika uchun muqobil gofrirovka qilingan folga metall matritsadir. Ushbu qurilishda platina va palladiy katalizator vazifasini bajaradi.

Resurs katalitik konvertor

Katalitik konvertorning o'rtacha ishlash muddati 100 000 kilometrni tashkil etadi, ammo to'g'ri ishlashi bilan u 200 000 kilometrgacha normal ishlashi mumkin. Erta eskirishning asosiy sabablari dvigatelning ishdan chiqishi va yoqilg'i sifati (yonilg'i-havo aralashmasi) hisoblanadi. Yog'siz aralashmaning mavjudligida haddan tashqari issiqlik paydo bo'ladi va agar u juda boy bo'lsa, gözenekli blok yonmagan yoqilg'i bilan tiqilib qoladi, bu esa zarur kimyoviy jarayonlarning paydo bo'lishiga to'sqinlik qiladi. Bu katalitik konvertorning ishlash muddati sezilarli darajada qisqarishini anglatadi.

Keramika katalitik konvertorining ishdan chiqishining yana bir keng tarqalgan sababi mexanik stress tufayli mexanik shikastlanish (yoriqlar) hisoblanadi. Ular bloklarning tezda yo'q qilinishiga olib keladi.

Nosozlik bo'lsa, katalitik konvertorning ishlashi yomonlashadi, bu ikkinchi lambda probi tomonidan aniqlanadi. Bunday holda, elektron boshqaruv bloki nosozlik haqida xabar beradi va asboblar panelida "CHECK ENGINE" xatosini ko'rsatadi. Shiqillaganlar, yoqilg'i sarfining oshishi va dinamikaning yomonlashishi ham buzilish belgilaridir. Bunday holda, u yangisi bilan almashtiriladi. Katalizatorlarni tozalash yoki qayta tiklash mumkin emas. Ushbu qurilma qimmat bo'lganligi sababli, ko'plab avtoulovchilar uni oddiygina olib tashlashni afzal ko'rishadi.

Katalitik konvertorni olib tashlash mumkinmi?

Katalizatorni olib tashlaganingizdan so'ng, u tez-tez o't o'chiruvchi bilan almashtiriladi. Ikkinchisi chiqindi gazlar oqimini qoplaydi. Katalizator chiqarilganda paydo bo'ladigan yoqimsiz shovqinlarni bartaraf etish uchun uni o'rnatish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, agar siz uni olib tashlamoqchi bo'lsangiz, qurilmani butunlay olib tashlash va ba'zi avtomobil ixlosmandlarining qurilmada teshik ochish uchun tavsiyalariga murojaat qilmaslik yaxshiroqdir. Bunday tartib faqat bir muddat vaziyatni yaxshilaydi.

Evro 3 ekologik standartlariga mos keladigan transport vositalarida, katalitik konvertorni olib tashlashdan tashqari, elektron boshqaruv blokini qayta yoqish kerak. Uni katalitik konvertorsiz versiyaga yangilash kerak. ECU mikrodasturiga ehtiyojni bartaraf qilish uchun siz lambda probi signal emulyatorini ham o'rnatishingiz mumkin.

Katalitik konvertorning ishdan chiqishida eng yaxshi yechim uni ixtisoslashgan xizmatda asl qism bilan almashtirishdir. Shunday qilib, avtomobil dizayniga aralashish istisno qilinadi va ekologik sinf ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanganiga mos keladi.