Kia Carens 1.8i 16V Ls to'liq variant
Kia-da ular Carens limuzin furgoni ko'rinishida oilaviy do'stlari haqidagi tasavvurlarini taqdim etdilar. Karnavalning yaqin qarindoshi Senik, Zafira va Pikassoning yonida turadi. Carens raqobatchilar orasida eng uzuni bo'lib, bu ichki makonda ham sezilarli, chunki u orqa skameykaning orqasidagi eng katta asosiy bagaj bo'limi - uning hajmi 617 litrni tashkil qiladi.
Afsuski, bu ham moslashuvchanlik nuqtai nazaridan birinchi o'rin emas. Bagajga biroz uzunroq narsalarni joylashtirmoqchi bo'lganingizda, u tiqilib qoladi, lekin u erda joy yo'q. Buning sababi, o'girilmaydigan, kamroq olib tashlanadigan orqa o'rindiqda.
Kia qo'shimcha variantni taklif qiladi - Carensning olti o'rindiqli versiyasi. U uchta qatorda ikkita o'rindiqga ega, uchinchi qatorda faqat kichik bolalar uchun tavsiya etilgan o'rindiqlar mavjud va avtomobildagi barcha yo'lovchilarning hojatxonalarini saqlashi mumkin bo'lgan juda kam bagaj joyini qoldiradi.
Carens biroz kattaroq yuklar orasida eng do'sti bo'lmasligi mumkin, shuning uchun yo'lovchilar uchun joy ko'proq. Shunday qilib, orqa o'rindiqda o'tirgan yo'lovchilar, hatto old o'rindiqlar to'liq orqaga tortilsa ham, tizzalari uchun etarli joy bor.
Ikkinchisi, old o'rindiqlarni oldinga siljitishning oldinga siljishi bilan bog'liq bo'lib, bu old o'rindiqlarni deyarli asboblar paneliga o'tkazishga imkon beradi, lekin keyin oyoq joyi qolmaydi. Shuningdek, siz orqa o'rindiqning egilishini sozlashingiz mumkin. Asosan, u qulay holatda, shuning uchun tanangizni tik holda ushlab turishning hojati yo'q, lekin siz uni orqaga burib, orqa o'rindiqdagi qulaylikdan yanada ko'proq foydalanishingiz mumkin. Albatta. Boshqa mashina, unda old tomondan emas, orqada minish yaxshiroq.
Biroq, haydash holati, xuddi shunday mo'ljallangan transport vositalarida bo'lgani kabi, yuk mashinasida o'tirishga juda o'xshaydi. Ikkinchisi, asosan, rulning tekisligi, balandligi sozlanishi va uning oldida vertikal joylashganligi bilan bog'liq. O'rindiqlar to'ldirilgan va bel umurtqasini etarlicha qo'llab -quvvatlamaydi, bu ayniqsa uzoq safarlarda seziladi, shundan so'ng siz mashinadan og'ir ahvolda tushasiz.
Ichkarida asboblar panelida arzon plastmassa va o'rindiqlarda yoqimli teginadigan o'rindiqlar bor. Koreys tilida saqlash bu safar boshqacha (men uchun yangi) tarzda seziladi. Ular bir soat davomida Kia mashinasidan joy topa olishmadi! Bu qanday mumkin, mendan so'ramang, lekin haqiqat shundaki, siz mashinangizda faqat soatingiz bor, agar sizda radio radiosi bo'lsa.
Rulda o'tirganingizda va dvigatelni ishga tushirganingizda, sizni xavfsizlik kamarini taqishga majburlaydigan oltita baland ovozli "harakatlar" kutib oladi. Ha, Kia ham xavfsizlik haqida ko'proq tashvishlana boshladi va ular sizni biroz bezovta qilsalar ham, siz hech bo'lmaganda dvigatelni ishga tushirishdan oldin bog'lanishga o'rganasiz, chunki doji sizni bezovta qilmaydi.
Chiroqlarni yoqishni osonlashtirish uchun, aksessuarlar ro'yxatidan kunduzi ishlaydigan chiroqlar haqida ham o'ylab ko'rishingiz mumkin. Ular Kia retsepti bo'yicha qo'l tormoziga ulanadi. Natijada, sizni tunda xavfli ajablantirishi mumkin. Nishab o'rtasida (masalan, svetofor oldida) to'xtash tormozini qo'llaganingizda, chiroqlar o'chadi, bu esa rulni o'chirish tugmachasini bosib, orqaga burilish xavfini tug'diradi. . to'qnashuvning oxiri. payqadi.
Kia faqat 1 litrli to'rt silindrli dvigatelni Carensga bag'ishlagan, u 8 aylanish tezligida maksimal 81 kVt quvvatni ishlab chiqaradi. Dvigatelning to'liq tejamkor emasligi sinovda 5750 kilometrga 11 litrni tashkil etgan aniq yoqilg'i sarfidan dalolat beradi. Bundan tashqari, dvigatelning ishlashi haqida baland ovozda e'lon sizga arzon mashinada o'tirishingizni eslatib turadi, uning asosiy maqsadi odamlarni buzish emas, balki ularni A nuqtadan B nuqtaga tashishdir.
Ikkinchisi, dvigatel bo'linmasining kabinadan yaxshi izolyatsiyalanmaganligi bilan bog'liq, bu ayniqsa, asosiy dvigatel milining 4000 aylanish tezligidan seziladi.
Sovuq tongda dvigatelni qayta ishga tushirgandan so'ng, men sizga o'zingizni keyingi bir necha daqiqada yo'lda omon qolishga majburlamaslikni maslahat beraman. Bu vaqt ichida dvigatel isitishning "birinchi bosqichida" bo'ladi, bu vaqtda yo'talish ham mumkin. Keyin dvigatel chiroyli va hayratlanarli darajada silliq ishlaydi.
Dvigatelning harakatchanligi qoniqarli, bu esa siljish paytida biroz dangasalikka yo'l qo'yadi, "sport" sezgirligi uchun siz hali ham vites dastagiga bir necha marta kirishingiz kerak. U juda past va haydovchi o'rindig'iga juda yaqin joylashgan va aniq, lekin juda sekin uzatilishi bilan bog'liq, bu ayniqsa vitesni tez almashtirishda seziladi.
"Kam uchadigan" Carensni to'xtatish uchun ABS tizimi tomonidan standart sifatida qo'llab-quvvatlanadigan to'rtta g'ildirakdagi disk tormozlari yordamga keladi. O'rtacha to'xtash masofasiga qaramay, tormoz kuchini yaxshi boshqarish va ABS tufayli tormozlar ishonch hissini qoldiradi.
Yumshoq shassisiga qaramay, biz burilishli yo'llarda yugurish paytida ushbu transport vositasining yaxshi ishlashidan hayron bo'ldik, lekin yo'nalishning keskin va tez o'zgarishi paytida orqa tomondan burilish ehtimoli e'tiborga olinmasligi kerak. Agar siz haddan tashqari oshirib yuborsangiz, demak mashinaning old qismi burilishdan chiqadi, uni ilgari "tuklar" orqasi ko'rsatgan. Yumshoq suspenziya qisqa burmalarni yutganda bosh og'rig'iga sabab bo'ladi, bu esa uzunroq bo'rlarni yutishni yanada samarali va qulay qiladi. Yumshoq süspansiyonun va yuqori tana tuzilishining qo'shimcha natijasi, burilish paytida kuchli tayanchdir.
Sinovdagi model eng boy jihozlangan bo'lib, LS Full Option deb nomlangan. Yorliqning o'zi bugungi kunda talab katta bo'lgan deyarli barcha o'yinchoqlar va aksessuarlarning "to'liq" mukammalligi va umuman parvarishi va himoyasi haqida gapiradi. Aksessuarlarning yagona qisqa ro'yxatiga kunduzi ishlaydigan chiroqlar, metall bo'yoq va avtomatik uzatmalar qutisi kiradi. Diler sizdan "to'liq variantli" avtomobil uchun uch milliondan ortiq tolar so'raydi, bu esa mustahkam sotib olishni bildiradi.
Axir, siz chiziq chizganingizda, barcha fazilatlarni sarhisob qilib, mashinaning ba'zi kamchiliklarini bartaraf qilganingizda, Kia Carens ajoyib va ishonchli oilaviy do'st bo'lishi mumkinligini bilib olasiz.
Piter Xumar
Surat: Uro P. Potoknik
Kia Carens 1.8i 16V Ls to'liq variant
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 12.528,10 € |
| Sinov modelining narxi: | 12.545,88 € |
| Quvvat: | 81 kVt (110 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,3 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,6l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 3 yil yoki 100.000 kilometr, zangdan himoya 5 yil |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarba - in-line - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va insult 81,0 × 87,0 mm - joy almashish 1793 sm3 - siqish 9,5:1 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) .) 5750 aylanish tezligida - o'rtacha maksimal quvvatda piston tezligi 16,7 m / s - o'ziga xos quvvat 45,2 kVt / l (61,4 ot / l) - maksimal moment 152 Nm 4500 aylanish / min da - 5 rulmandagi krank mili - boshdagi 2 eksantrik mili (vaqt kamari) - har biriga 4 valf silindr - engil metall bosh - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme - suyuq sovutish 6,0 l - dvigatel moyi 3,6 l - akkumulyator 12 V, 60 Ah - alternator 90 A - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - bitta quruq debriyaj - 5 pog'onali sinxronlashtirilgan transmissiya - tishli nisbati I. 3,307 1,833; II. 1,310 soat; III. 1,030 soat; IV. 0,795 soat; v. 3,166; teskari 4,105 - differentsial 5,5 - jantlar 14J × 185 - shinalar 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), aylanish oralig'i 1000 m - 33,1 vitesda XNUMX rpm XNUMX km / soat tezlikda |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 185 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 11,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, 95-sonli boshlang'ich maktab) |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, prujina tirgaklari, uchburchak tirgaklar, stabilizator - orqa bahor tirgaklari, qo'sh tilaklar, stabilizator - disk tormozlari, old disk (majburiy sovutish), orqa disk, rul kuchaytirgichi, ABS , orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rul va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,1 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1337 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1750 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1250 kg, tormozsiz 530 kg - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4439 mm - kengligi 1709 mm - balandligi 1603 mm - g'ildirak bazasi 2555 mm - oldingi yo'l 1470 mm - orqa 1465 mm - minimal klirensi 150 mm - haydash radiusi 12,0 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunlik (paneldan orqa o'rindiqgacha) 1750-1810 mm - kenglik (tizzalarda) old 1410 mm, orqa 1410 mm - o'rindiqdan yuqori balandlik old 970-1000 mm, orqa 960 mm - bo'ylama old o'rindiq 880-1060 mm, orqa o'rindiq 920-710 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 490 mm - rul diametri 380 mm - yonilg'i baki 50 l |
| Quti: | normal 617 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 14 ° C - p = 1025 mbar - otn. vl. = 89% | |
| 0-100 km tezlik: | 11,8s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,6 yil ( 154 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 9,1l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 13,5l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 11,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 45,1m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
baholash
Kia Carens, asosan, yaxshi mashina. Albatta, uning kamchiliklari va kamchiliklari bor, lekin qaysi mashinada ular yo'q. Agar sizga keng magistralli, biroz kamroq manevrli va qulay narxga yaxshi jihozlar kerak bo'lsa, sotib olishdan tortinmang. Boshqa barcha istaklarni qondirish uchun men sizga shunchaki raqobatchilarga qarashingizni maslahat beraman.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
standart uskunalar
narxlari
orqa o'rindiqning orqa o'rindig'ining sozlanishi
tormozlari
o'tkazuvchanlik
yomon egiluvchanlik (olinmaydigan orqa o'rindiq)
yonilg'i iste'moli
kunduzi ishlaydigan chiroqlarning ishlashi
dvigatel shovqini
lomber qo'llab -quvvatlashning etarli emasligi
ni ure
Orqa tarafdagi rul
blokirovka qiluvchi vites qutisi
