Kia Cerato 1.6 16V EX
Mundarija
Iltimos, jirkanishni boshlamang. Kia -da ular so'nggi yillarda oldinga katta qadam tashladilar. Deyarli istisnosiz, ularning mahsulotlari yanada jozibali, texnologik va sifatli bo'lib qoldi. Ishonmaysizmi? Seratga o'tiring.
To'g'ri, u kelib chiqishini yashira olmaydi. Va biz bunga rozi bo'lishimiz kerak. Tashqi chiziqlar juda osiyo va 15 dyuymli g'ildiraklar Evropa ishlab chiqaruvchilarining soyaboniga sig'ish uchun juda kichik. Hatto oddiy odam uchun ham. Biroq, shakl unchalik noto'g'ri emasligini tan olishimiz kerak. Xususan, katta orqa chiroqlar va bagaj qopqog'idagi spoyler (qo'shimcha narxda mavjud) yanada dinamik tasvirni ta'minlovchi detallardir.
Yo'lovchi saloni - bu boshqa voqea. Umuman olganda, kul rangning engil soyalari sportdan ko'ra ko'proq issiqlik beradi. Rulda, o'lchagichlar va barcha kalitlar ham mashinaning sportchi emasligini ko'rsatadi. Ularning barchasi sport ambitsiyalarini targ'ib qilish uchun juda katta. Biroq, ular qariyalardan yoki ko'rish qobiliyatini biroz zaiflashtiradigan barcha odamlardan xursand bo'lishadi. Chunki ularni tunda o‘qish yoki yetib olish oson. Kauchuk taglik tufayli nafaqat mavjudlik funktsiyasini, balki foydalanish qulayligini ham bajaradigan ko'plab tortma va tortmalar sizni hayratda qoldirishi mumkin.
Bunga yaxshi sozlanadigan haydovchi oʻrindigʻi va rul gʻildiragi, nisbatan jozibali orqa oʻrindigʻi va deyarli ibratli boy paketni qoʻshsangiz, bu avtomobilning ichki qismi yoʻlovchilardan kutgan hamma narsani uygʻotadi, deb ishonishingiz mumkin. Yagona shart - mashinaning markasi sizni bezovta qilmasligi. Kia hali ham slovenlarda g'alati ma'noni uyg'otadi. Va bu eng chalkash narsa. Bir zum to'xtab, Kia palitrasiga yana bir nazar tashlang. Sorrento, Picatno, Cerato. . Agar ular boshlagan ruhda davom etsalar, muvaffaqiyatga erishadilar. Biroq, bu bilan ular Koreyaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi Hyundai kompaniyasiga minnatdorchilik bildirishlari kerak bo'ladi, buning uchun ular hozirda ular tomonida.
Shuning uchun biz muvaffaqiyat siri haqida gapira olmaymiz. Ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari singari, xuddi shunday harakat Koreyada ham qilingan. Bu shuni anglatadiki, ular birlashdilar (o'qing: Hyundai Kio -ni sotib oldi) va birinchi navbatda xarajatlarni kamaytirish niyatida edi. Ayniqsa, rivojlanishda. Shuning uchun Cerat -da ko'plab qarzga olingan komponentlarni topish mumkin. Lekin hammasi emas. G'ildirak bazasi ma'lumotlariga aldanmang. Bu Hyundai Elantra bilan bir xil, shuning uchun Cerato yangi va texnologik jihatdan yanada takomillashgan shassiga o'tiradi.
Old qismdagi alohida osma qism yordamchi ramkaga ega va Cerat orqa qismidagi yarim qattiq o'q o'rniga, alohida o'rnatilgan g'ildiraklari, buloqli oyoqlari, uzunlamasına va er-xotin relslari bor. Kia qanday qilib Elantra -ga qaraganda ancha ilg'or va qimmatroq shassiga ega ekanligi haqida hayron bo'lish o'rinli. Biroq, ko'plab tushunarsiz savollar singari, bu ham mantiqiy javobga ega. Bir oz taxmin qilish uchun, bugungi kunda Cerato o'tirgan shassi yangi Elantra uchun asosdir.
Qolgan qismlarning aksariyati aniq Hyundai yoki Elantra. Dvigatel diapazoni ikkala modelda ham bir xil. Uning tarkibida ikkita benzin (1.6 16V va 2.0 CVVT) va bitta turbo dizel (2.0 CRDi) mavjud. Vites qutilari bilan ham xuddi shunday. Ammo, foydalanuvchi sifatida, siz buni hech qachon, Cerato ham yangi shassida ekanligini sezmaysiz.
Nisbatan kichik 15 dyuymli g'ildiraklar, o'rta shinalar (Sava Eskimo S3) va qulaylikka yaqin osma shassisning texnik rasmini xiralashtiradi. Cerato hali ham burchakka egiladi va tezlik juda yuqori bo'lganda haydovchiga ishonchsizlikni beradi. Shuning uchun tezlikni oshirib yuborishning ma'nosi yo'q. Bu, o'z navbatida, Kia -ning eng yangi mahsulotlari qaysi turdagi haydovchi va haydash uslubiga mos kelishini aniq ko'rsatib beradi.
Gap shundaki, bu mashina, agar siz undan ko'p so'ramasangiz, hayratlanarli darajada yoqimli sayohatni amalga oshiradi. Dvigatel o'rtacha talabchan haydovchiga etarlicha kuchga ega, vites qutisi juda aniq (biz Kia -da bunga hali o'rganmaganmiz), xavfsizlik paketida to'rtta xavfsizlik yostig'i, ABS va faol haydovchi o'rindig'i yostig'i bor. Qizig'i shundaki, o'ylangan markaz konsol va boy uskunalar.
Ammo keyin bunday Cerato evropalik raqobatchilar narxiga yaqin.
Matevj Koroshec
Foto: Alesh Pavletich.
Kia Cerato 1.6 16V EX
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 15.222,83 € |
| Sinov modelining narxi: | 15.473,21 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 77 kVt (105 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,8 s |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1599 sm3 - maksimal quvvat 77 kVt (105 ot kuchi) 5800 rpmda - maksimal moment 143 Nm 4500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 186 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 11,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, bahor tirgaklari, ikkita o'zaro faoliyat relslar, uzunlamasına relslar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa g'altakning aylanasi 10,2 m. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1249 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1720 kg. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 55 l. |
| Quti: | Magistral hajmi 5 samsonitli chamadon (jami 278,5 l) standart AM to'plami yordamida o'lchanadi: 1 ta xalta (20 L), 1 ta havo chamadoni (36 L), 1 chamadon (68, L), 1 chamadon (85,5, XNUMX). l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel. Egasi: 67% / Shinalar: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Metr o'qish: 4406 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 125 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,2 yil ( 157 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,3s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 19,7s |
| Maksimal tezlik: | 180 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 9,1l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 11,5l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 9,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 46,8m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 53dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 70dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 66dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (264/420)
Kia so'nggi yillarda katta yutuqlarga erishdi. Faqat Sorrento, Pikanto va oxirgi, Surataga qarang ... Bu koreys zavodi hamma maqtovga loyiq. Shuning uchun, ko'pchilik narxdan qoniqmaydi. Ular ham targ'ib qilinmoqda va ba'zi modellarda allaqachon evropalik raqobatchilar bilan noz -karashma qilishmoqda.
Tashqi (12/15)
Biroq, Ceratoning Evropa bilan noz -karashma qilayotganini e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak.
Ichki (101/140)
Salon yoqimli va sifatli. Juda kichik tanasi tomonidan chalg'itilgan.
Dvigatel, uzatish (24
/ 40)Dvigatel va transmissiya texnologiyaning qimmatbaho toshlari emas, lekin ular o'z vazifalarini to'g'ri bajaradilar.
Haydash qobiliyati (51
/ 95)Texnologik jihatdan rivojlangan shassi kichik g'ildiraklar, shinalar va (haddan tashqari) yumshoq süspansiyonu yashiradi.
Ishlash (20/35)
Hech narsa hayratlanarli emas. Asosiy dvigatel asosan o'rta toifadagi haydovchilar ehtiyojlarini qondirish uchun mo'ljallangan.
Xavfsizlik (28/45)
Unda ABS, to'rtta xavfsizlik yostig'i, haydovchi o'rindig'ida faol xavfsizlik yostig'i, beshta xavfsizlik kamari, ...
Iqtisodiyot
U evropalik raqobatchilar taklif qiladigan hamma narsani taklif qiladi, lekin oxir -oqibat uning narxi juda yuqori.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
boy uskunalar
ichida his qilish
texnologik rivojlangan shassi
ishlab chiqarish
ichki qism shudringni yaxshi ko'radi
(shuningdek) yumshoq suspenziya
qiymatining yo'qolishi
magistral va yo'lovchi bo'linmasi orasidagi tor teshik
